Hverjar eru ástæðurnar fyrir því að sláttuvélin þín fer ekki í gang?

Þrjár meginástæður eru fyrir því að sláttuvélin getur ekki ræst: bilun í eldsneytiskerfinu, bilun í rafrásarkerfinu og ófullnægjandi þjöppun í strokknum.

Almennt séð munu þrjú helstu vandamálin ekki vera til staðar á sama tíma. Þess vegna, þegar vél getur ekki ræst, ættir þú fyrst að ákvarða orsök bilunarinnar, ákvarða í hvaða kerfi bilunin er og síðan grípa til aðgerða. Ekki flýta þér. Þú getur athugað samkvæmt eftirfarandi skrefum.

① Fyrst skal snúa ræsihjólinu handvirkt. Þegar það fer yfir efri dauðapunktinn er það erfiðara. Eftir að hafa snúið efri dauðapunktinum getur ræsihjólið sjálfkrafa snúist um stærra horn, sem gefur til kynna að þjöppunin sé eðlileg. Fyrir nýjar vélar eða vélar eftir yfirhalningu er þjöppunin almennt góð.

② Engin sprenging heyrist í strokknum við ræsingu, útblástursrörið er veikt og útblástursgasið er þurrt og lyktarlaust. Þetta fyrirbæri bendir aðallega til vandamála í olíukerfinu. Þú ættir að athuga hvort rofinn á eldsneytistankinum sé kveikt á, magn olíu í tankinum, hvort olíuleiðslutengingin sé laus og ýta nokkrum sinnum á stöngina á þykkingarbúnaðinum fyrir karburatorinn til að sjá hvort olía leki út. Ef það kemur í ljós að ofangreindir hlutar eru eðlilegir og samt er ekki hægt að ræsa, geturðu hellt bensíni í opið á neistahólfinu og ræst aftur. Ef það ræsist samt ekki eða reykur kviknar stundum nokkrum sinnum og slokknar síðan, þýðir það að mæliopið í karburatornum gæti verið stíflað. Fjarlægðu flothólfið, taktu mæliopið út og notaðu blástur eða hreinsun til að hreinsa það. Ekki nota málmvír til að hreinsa það. Mælið gatið.

③ Engin sprenging heyrist í strokknum við gangsetningu eða sprengingin er ruglingsleg, karburatorinn eða hljóðdeyfirinn kveikir aftur á sér og gasið sem losnar úr hljóðdeyfinum er rakt og lyktar af bensíni. Ofangreind fyrirbæri eru aðallega af völdum bilana í rafrásarkerfinu.

Þegar engin sprenging verður skal fyrst fjarlægja neistahólfið, setja neistahólfið á neistakertihlífina á háspennulínunni, láta neistahólfshliðina snerta málmhluta vélarinnar og snúa ræsihjólinu hratt til að sjá hvort einhverjir bláir neistar séu að hoppa. Ef ekki, skal athuga hvern íhlut rafrásarinnar fyrir sig. Fyrir gamlar vélar, ef rafrásin og olíurásin eru eðlileg en geta samt ekki ræst, er hægt að ákvarða hvort þjöppunarþrýstingurinn sé of lágur. Á þessum tíma er hægt að fjarlægja neistakertið og hella smá olíu í strokkinn og síðan setja neistakertið í. Ef það getur kviknað í þýðir það að þjöppun strokksins er ekki góð. Taka skal strokkhausinn í sundur til að athuga hvort strokkþéttingin sé skemmd. Fjarlægja strokkinn og athuga hvort stimpilhringurinn og strokkurinn séu of slitnir.

④Allir hlutar eru í góðu ástandi. Þar sem hitastigið við ræsingu er of lágt og vélin of köld, er erfitt að úða bensíninu og það er erfitt að ræsa hana.

⑤ Ef tengingin við leiðsluna er ekki þétt, of lítil olía og of mikið loft er í henni, eða ef loftsían er stífluð, of mikil olía og of lítið loft er í henni, verður erfitt að ræsa hana.

⑥Stefna ræsitaugarins og ræsihraði hafa einnig áhrif á hvort hægt er að ræsa það.

⑦Ef opnun innri hurðarinnar er ekki rétt læst við ræsingu verður ekki auðvelt að ræsa hana.