Том бензиний гинжин хөрөө ms070 105cc гинжин хөрөө

Хөрөө сул байвал юу хийх вэ | Хөрөөний агаарын алдагдлыг засах арга

Хөрөөний үүсэл нь ойн түймэр унтраах, хотын тохижилт, хурдны зам, зүлэг, цэцгийн мандал, хөдөө аж ахуйн цэцэрлэг, гудамж, эмнэлэг, сургууль, зуслангийн байшин, цэцэрлэгт хүрээлэн гэх мэт газарт модны мөчрийг тайрахад тохиромжтой газруудад улам бүр ашиглагдаж байна. Хөрөөний хэрэглээ улам бүр нэмэгдэж байгаа гэр бүлүүд нэмэгдэж байгаа ч хэрэглэгчид хөрөө эвдэрсэн тохиолдолд юу хийх вэ гэдэг асуудалтай тулгарч байна. Өнөөдөр редактор хөрөөний засвар үйлчилгээний талаар ярих болно.

1, Хөрөөний сул талын асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ?

Хэрэв хөрөө хангалттай хүчтэй биш бол та цилиндр болон карбюраторыг шалгаж, карбюраторын хурдыг бууруулж болно.

1. Аюулгүйн түгжээг нээгээд бариулын урд байрлах хаалтыг бариулын байрлал руу буцааж татна. "Чих" чимээ сонсоход нээгдэнэ. Үүний эсрэгээр урагш түлхэхэд гинж түгжигдэх бөгөөд хөдөлгүүр нэмэгдэх тусам хийн гинж тийм ч их хөдлөхгүй.

2. Гинжин шүдний налуу нь араа шүднийхээс өөр бөгөөд шүдийг хөндлөн хазсан ч эргэлдэж чадахгүй.

3. Гинжний шүд болон чиглүүлэгч төмөр зам хэт чангарч, гацсан байна. Корипу хөрөөнөөс чиглүүлэгч хавтан болон гинжийг салгаж, чиглүүлэгч хавтан дээр байрлуулсны дараа гинжийг гараар татаж болох уу?

2. Хөрөө асахгүй байгаагийн шалтгаан юу вэ?

(1) Тоормосоо гишгээд, тоормосны дөрөөг чанга татвал машин зогсоно. Урд талын хаалтыг хүний ​​бие рүү тайван татна.

(2) Гинж хэт чанга бөгөөд тохируулах шаардлагатай. Хэрэв эхэндээ хэт чанга байвал гинжийг гараар татаж болох уу? Хэрэв татаж чадахгүй бол гинжийг бага зэрэг суллана уу.

(3) Гинжин дугуйны асуудал, энэ нь гинжин хэлхээнд тос дутагдсанаас болсон уу? Ажиллуулахаасаа өмнө тослохын тулд бага зэрэг тос нэмнэ. Гинж болон чиглүүлэгч хавтан дээр тослох тос дутагдаж, хүнд тохиолдолд гацаж ч магадгүй. Хэрэв тослох тос нэмсний дараа ийм байдал дахин давтагдвал арааны арааг солих цаг болжээ.

3. Хөрөөнөөс агаар гоожвол яах вэ?

Хөрөөнд хоёр төрлийн агаар алдалт байдаг. Нэг нь ноцтой биш. Хөрөө асаахад хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, тасралтгүй, нягт тогших чимээ гаргадаг. Хөрөө нь бага хурдтай үед харьцангуй хурдан ажилладаг бөгөөд карбюраторын түлшний хангамжийг тохируулах нь үр дүнгүй байдаг. Мод огтлох үед хурдыг нэмэгдүүлэх нь хөрөө гацахад хүргэдэг.

Өөр нэг шалтгаан нь хөрөөнд агаар их хэмжээгээр гоожих үед хөдөлгүүр эвдэрч, дахин асаах боломжгүй болдог, эсвэл хөрөө хөдөлгүүр шууд зогсохоос өмнө хэсэг хугацаанд өндөр хурдтай ажилладаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн картерт агаар гоожих нь ноцтой биш бол поршен дээшээ хөдлөхөд хөдөлгүүрийн картер доторх даралтын зөрүү буурч, хөдөлгүүрийн картер болон цилиндрт орж буй хольц маш нимгэн болдог. Цилиндр нь хүчилтөрөгчөөр баялаг бөгөөд асаалттай болсны дараа хурдан шатдаг. Гэсэн хэдий ч шаталтын дараа поршений дээд хэсэгт байрлах хийн даралт бага байдаг. Үүний үр дүнд ачаалал нэмэхэд (мод хөрөөдөх), тос хөрөө ажиллахад хөдөлгүүр хангалтгүй хүчин чадлаас болж унтардаг.

Хэрэв хөдөлгүүрийн голоос хүчтэй гоожиж байвал хайрцаг доторх даралт нь атмосферийн даралттай тэнцүү бөгөөд хөрөөг асаах боломжгүй болно. Хөрөөний голоос гоожиж байгааг хурдан тодорхойлж, арилгах хэрэгтэй. Хөрөөний голд нүдэнд харагдахгүй олон гоожиж байгаа нь практикт маш энгийн. Бид утаа үлээх аргыг ашиглан хөдөлгүүрийн голын гоожиж буй хэсгийг шалгадаг.

Шалгахдаа хөрөөний хурдны хайрцаг болон маховикийг салгаж, поршенийг дээд үхсэн төв рүү түлхэж, очлуурыг суурилуулж, амаараа утаагаар гүнзгий амьсгалж, хөрөөг засна. Гараараа яндангийн нүхийг барьж, гоожиж буй болон утаатай хэсгийг тодорхойлохын тулд оролтын нүх рүү хүчтэй үлээнэ. Энэхүү шалгалтын арга нь хурдан бөгөөд нарийвчлалтай. Хэрэв утаа дахин дахин үлээсний дараа бүлүүрт агаар алдагдахгүй бол энэ нь карбюратор болон цилиндрийн агаарын оролтын сул холболттой холбоотой бөгөөд холбох хэрэгслийн бэхэлгээний боолтыг чангалж болно. Энэ нь хөрөөний бүлүүрт агаар алдагдах асуудлыг шийдэж чадна!