Бәрелү ачкычы 
Отвертка 
Шнурсыз бораулау 
Почмак шлифовкасы 
Шылау җайланмасы 
Агач фрезерлаучы 
Мозаика пышкасы 
Чүкечле борау 
Күчмә өрдергеч 
Орбиталь шлифовкалау машинасы 
Мәрмәр кисүче 
Бакча кораллары 
Аккумулятор чылбырлы пычкы 
Батарея щеткасы кискеч 
Батарея өчен койма триммеры 
Батареялы күп функцияле корал 
Батарея өрдергеч 
Камыр кисү кайчылары 
Чылбырлы пычкы 
Щетка кискеч 
Кытырма кисү җайланмасы 
Күп функцияле корал 
Җир шнур 
Рудник 
Өрдергеч 
4 тактлы бензин двигателе 
Генератор 
Су насосы 
Югары басымлы юу машинасы 
Агач кисүче 
4 тактлы руль 
Чылбырлы пычкы аксессуары 
Щетка кискеч аксессуары 
Җир шнегы аксессуары 
Саклау җиһазлары аксессуарлары 
Чылбырлы пычкы
0102030405
Зур бензинлы чылбырлы пычкы ms070 105cc чылбырлы пычкы
продукт турында мәгълүмат
продукт тасвирламасы
Чылбырлы пычкы көчсез булса, нәрсә эшләргә | Чылбырлы пычкы һавасы агып чыгуын төзәтү ысулы
Чылбырлы пычкылар барлыкка килү белән алар урман янгыннарын сүндерүдә, шәһәр ландшафтын төзекләндерүдә, автомобиль юлларында, газоннарда һәм чәчәк түтәлләрендә, авыл хуҗалыгы бакчаларында, урамнарда, хастаханәләрдә, мәктәпләрдә, виллаларда, паркларда һ.б. агач ботакларын кисү өчен яраклы булган урыннарда кулланыла башлады. Күбрәк гаиләләр чылбырлы пычкылар куллана башладылар, ләкин кулланучылар бер проблема белән очрашалар: чылбырлы пычкы эшләмәсә, нәрсә эшләргә. Бүген редактор чылбырлы пычкыларны карап тоту турында сөйләячәк.
1, Чынжырлы пычкының көчсез булу проблемасын ничек хәл итәргә?
Әгәр чылбырлы пычкы җитәрлек нык булмаса, сез цилиндрны һәм карбюраторны тикшереп, карбюраторның тизлеген киметергә мөмкин.
1. Куркынычсызлык йозагын ачыгыз һәм тотка алдында урнашкан блокаторны тотка торышына кире тартыгыз. "Чыкылдау" тавышы ишетелгәч, ул ачыла. Киресенчә, алга этәрү чылбырны бикли, һәм дроссель чылбыры двигатель көчәйгән саен күп хәрәкәтләнмәячәк.
2. Чылбыр тешләренең биеклеге йолдызча тешләрнекеннән аерылып тора, һәм ул тешләр аша үтсә дә әйләнә алмый.
3. Чылбыр тешләре һәм юнәлеш бирүче рельс бик кысылган һәм тыгылып калган. Корипу чылбырлы пычкысыннан юнәлеш бирүче пластинаны һәм чылбырны алып, юнәлеш бирүче пластинага куйганнан соң, чылбырны кул белән тартып буламы?
2, Чынжырлы пычкы кабызылмаганда ни проблема бар?
(1) Тормозга басыгыз, тормоз педален нык итеп тартыгыз, һәм машина туктый. Тынычлык белән алгы блокаторны кешенең гәүдәсенә таба тартыгыз.
(2) Чылбыр бик кысылган һәм аны көйләргә кирәк. Әгәр чылбыр башта бик кысылган булса, аны кул белән тартып буламы? Әгәр тартып булмаса, чылбырны бераз йомшартыгыз.
(3) Чылбыр тәгәрмәче проблемасы, бу чылбырда май җитмәүдәнме? Эшкә кертер алдыннан майлау өчен бераз май өстәгез. Чылбырда һәм юнәлеш бирүче пластинада майлау мае җитми, һәм авыр очракларда алар хәтта тыгылып калырга мөмкин. Әгәр дә майлау мае өстәгәннән соң мондый хәл кабатланса, йолдызлы дөңгәлне алыштырырга вакыт.
3, Әгәр чылбырлы пычкыдан һава агып чыкса, нәрсә эшләргә?
Чылбырлы пычкыларда ике төрле һава агып чыгуы бар. Берсе җитди түгел. Чылбырлы пычкының двигатель тизлеге кабызылганнан соң арта, бу өзлексез һәм тыгыз шакылдау тавышы чыгара. Чылбырлы пычкы түбән дроссельдә чагыштырмача тиз эшли, һәм карбюраторның ягулык белән тәэмин итүен көйләү нәтиҗәсез. Агач кискәндә, дроссельне арттыру чылбырлы пычкының туктавына китерәчәк.
Тагын бер сәбәп шунда: чынжырлы пычкыдан һава нык агып чыкса, двигатель эшләми һәм аны яңадан башлап җибәреп булмый, яисә чынжырлы пычкы берникадәр вакыт югары тизлектә эшли, двигатель шунда ук туктап калганчы. Әгәр картерда һава агып чыгу көчле булмаса, поршень өскә таба хәрәкәт иткәндә, картер эчендәге басым аермасы кими, һәм картер һәм цилиндрга кергән катнашма бик сыек була. Цилиндр кислородка бай һәм кабызганнан соң тиз яна. Ләкин, янганнан соң поршеньнең өске өлешендәге газ басымы аз була. Нәтиҗәдә, йөк өстәлгәндә (агач кисү), майлы пычкы, һәм двигатель җитәрлек көч җитмәү сәбәпле сүнә.
Әгәр картер көчле агып чыкса, тартма эчендәге басым атмосфера басымына тигез була, һәм чылбырлы пычкыны эшләтеп җибәреп булмый. Картердагы агып чыгуларны тиз арада ачыклагыз һәм бетерегез. Картерда гадәттә күзгә күренми торган күп агып чыгулар бар. Гамәлдә, без коленвалның агып чыгу өлкәсен тикшерү өчен төтен өрү ысулын кулланабыз, бу бик гади.
Тикшерү вакытында, чылбырлы пычкының редукторын һәм маховигын алыгыз, поршеньне өске үле үзәккә этегез, очкын шәмен урнаштырыгыз, авызыгыз белән тирән итеп төтен сулагыз һәм чылбырлы пычкыны ремонтлагыз. Кулыгыз белән чыгару тишеген тотып торыгыз һәм агып чыгу һәм төтен чыгу урынын билгеләү өчен керү тишегенә таба көчле өрегез. Бу тикшерү ысулы тиз һәм төгәл. Әгәр төтенне кабат-кабат өргәннән соң картерда һава агып чыгу очраклары булмаса, бу карбюратор һәм цилиндр һава керүенең йомшак урнашуы аркасында, һәм урнаштырудагы беркеткеч винтларны кысып була. Бу чылбырлы пычкы картерында һава агып чыгу проблемасын хәл итә ала!