Löökmutrivõti 
Kruvikeeraja 
Akutrell 
Nurklihvija 
Poleerija 
Puidu frees 
Tikksaag 
Haamriga puur 
Kaasaskantav puhur 
Orbitaallihvija 
Marmorilõikur 
AIATÖÖRIISTAD 
Akuga kettsaag 
Akuga võsalõikur 
Akuga hekilõikur 
Akuga multitööriist 
Akuga puhur 
Taigna pügamiskäärid 
Kettsaag 
Võsalõikur 
Hekilõikur 
Multitööriist 
Maa puur 
mullafrees 
Puhur 
4-taktiline bensiinimootor 
Generaator 
Veepump 
Kõrgsurvepesur 
Puulõikur 
4-taktiline mullafrees 
Kettsae lisatarvik 
Võsalõikuri tarvik 
Maapuuri lisatarvik 
Kaitsevarustuse tarvikud 
Kettsaag
0102030405
Suur bensiinimootoriga kettsaag ms070 105cc kettsaag
toote üksikasjad
tootekirjeldus
Mida teha, kui mootorsaag on nõrk | Mootorsaagi õhulekke parandamise meetod
Mootorsaage kasutatakse üha rohkemates kohtades, mis sobivad puuokste kärpimiseks metsatulekahjude kustutamisel, linnahaljastuses, maanteedel, muruplatsidel ja lillepeenardes, põllumajanduslikes viljapuuaedades, tänavatel, haiglates, koolides, villade piirkondades, parkides jne. Üha rohkem peresid hakkab mootorsaage kasutama, kuid tarbijad seisavad silmitsi probleemiga, mida teha mootorsaagi rikke korral. Täna räägib toimetaja mootorsaagide hooldusest.
1. Kuidas lahendada nõrga mootorsae probleemi?
Kui mootorsaag pole piisavalt võimas, saate kontrollida silindrit ja karburaatorit ning vähendada karburaatori kiirust.
1. Avage turvalukk ja tõmmake käepideme ees asuv deflektor tagasi käepideme asendisse. Kui kuulete klõpsu, siis see avaneb. Vastupidi, ettepoole lükkamine lukustab keti ja gaasihoovastiku kett ei liigu nii palju, kui mootori pöörded suurenevad.
2. Keti hammaste samm erineb ketiratta hammaste sammust ja see ei saa pöörelda isegi siis, kui see hammastele vastu hammustab.
3. Keti hambad ja juhtsiin on liiga pingul ja kinni kiilunud. Kas pärast juhtplaadi ja keti eemaldamist Koripu mootorsaelt ja juhtplaadile asetamist saab ketti käsitsi tõmmata?
2. Mis viga on, kui mootorsaag ei käivitu?
(1) Pidurda, vajuta piduripedaali tugevalt tagasi ja auto peatub. Tõmba eesmine deflektor rahuliku südamega inimese keha poole allapoole.
(2) Kett on liiga pingul ja seda tuleb reguleerida. Kas sa saad ketti käsitsi tõmmata, kui see on alguses liiga pingul? Kui seda ei saa tõmmata, siis lõdvenda ketti veidi.
(3) Ketiratta probleem, kas see on tingitud ketiõli puudusest? Enne käivitamist lisage õli. Ketil ja juhtplaadil puudub määrdeõli ning rasketel juhtudel võivad need isegi kinni jääda. Kui selline olukord pärast määrdeõli lisamist uuesti tekib, on aeg ketiratas välja vahetada.
3. Mida teha, kui mootorsaest lekib õhku?
Mootorsaedel esineb kahte tüüpi õhulekkeid. Üks neist ei ole tõsine. Mootorsae mootori pöörlemiskiirus suureneb pärast käivitamist, tekitades pidevat ja tihedat koputusheli. Mootorsae töötab madala gaasi korral suhteliselt kiiresti ja karburaatori kütusevarustuse reguleerimine on ebaefektiivne. Puidu lõikamisel põhjustab gaasi suurendamine mootorsae seiskumise.
Teine põhjus on see, et kui mootorsaag tugevalt õhku lekib, siis mootor lakkab töötamast ja seda ei saa taaskäivitada või töötab mootorsaag mõnda aega suurel kiirusel, enne kui mootor kohe seiskub. Kui õhuleke karteris ei ole tugev, siis kolvi ülespoole liikudes karteri sees olev rõhuerinevus väheneb ning karterisse ja silindrisse sisenev segu on väga õhuke. Silinder on hapnikurikas ja põleb pärast süttimist kiiresti. Pärast põlemist on gaasi rõhk kolvi ülaosas aga väike. Selle tulemusena, kui koormus lisandub (puidu saagimine), õli saeb ja mootor seiskub ebapiisava võimsuse tõttu.
Kui karter lekib tugevalt, on karbi sees olev rõhk võrdne atmosfäärirõhuga ja mootorsaagi ei saa käivitada. Tuvastage ja kõrvaldage karteris olevad lekked kiiresti. Karteris on palju lekkeid, mis on tavaliselt palja silmaga nähtamatud. Praktikas kasutame väntvõlli lekkeala kontrollimiseks suitsupuhumise meetodit, mis on väga lihtne.
Kontrollimisel eemaldage mootorsae käigukast ja hooratas, lükake kolb ülemisse surnud punkti, paigaldage süüteküünal, hingake suuga sügavalt suitsu sisse ja parandage mootorsae. Toetage käega väljalaskeava ja puhuge jõuliselt sisselaskeava suunas, et tuvastada lekke- ja suitsemisala. See kontrollimeetod on kiire ja täpne. Kui karterist ei leita õhulekkeid ka pärast korduvat suitsu puhumist, on see tingitud karburaatori ja silindri õhu sisselaskeava lõdvast kinnitusest ning liitmiku kinnituskruvid saab pingutada. See võib lahendada mootorsae karteris oleva õhulekke probleemi!