Büyük Benzinli Zincir Testere ms070 105cc zincir testere

Motorlu testerenin hava kaçağı durumunda ne yapılmalı? | Motorlu testere hava kaçağı onarım yöntemi

Motorlu testerelerin kullanımı giderek yaygınlaşıyor; orman yangınlarıyla mücadelede ağaç dallarını budamak, şehir peyzajı, otoyollar, çimler ve çiçek tarhları, tarım bahçeleri, sokaklar, hastaneler, okullar, villa alanları, parklar vb. birçok alanda kullanılıyor. Giderek daha fazla aile motorlu testere kullanmaya başlıyor, ancak tüketiciler motorlu testerenin arızalanması durumunda ne yapacakları konusunda bir sorunla karşılaşıyor. Bugün editör, motorlu testerelerin bakımı hakkında bilgi verecek.

1. Motorlu testerenin güçsüz olması sorunu nasıl çözülür?

Eğer motorlu testere yeterince güçlü değilse, silindiri ve karbüratörü kontrol edebilir ve karbüratörün hızını düşürebilirsiniz.

1. Emniyet kilidini açın ve kolun önünde bulunan bölmeyi kol konumuna geri çekin. "Klik" sesi duyduğunuzda açılır. Tersine, ileri doğru itmek zinciri kilitler ve motor devri arttıkça gaz zinciri o kadar fazla hareket etmez.

2. Zincir dişlerinin aralığı, dişli çark dişlerinin aralığından farklıdır ve dişlere tam olarak otursa bile dönemez.

3. Zincir dişleri ve kılavuz rayı çok sıkı ve sıkışmış durumda. Koripu motorlu testereden kılavuz plakasını ve zinciri çıkarıp kılavuz plakasına yerleştirdikten sonra zinciri elle çekebiliyor musunuz?

2. Motorlu testerenin çalışmamasının sebebi nedir?

(1) Fren yapın, fren pedalını sertçe geri çekin ve araba duracaktır. Ön bölmeyi gönül rahatlığıyla kişinin vücuduna doğru indirin.

(2) Zincir çok sıkı ve ayarlanması gerekiyor. Başlangıçta çok sıkıysa zinciri elle çekebilir misiniz? Çekilemiyorsa, zinciri biraz gevşetin.

(3) Zincir dişlisi sorunu, zincirde yağ eksikliğinden mi kaynaklanıyor? Çalıştırmadan önce yağlamak için biraz yağ ekleyin. Zincir ve kılavuz plakası yağlama yağından yoksun kalırsa, ciddi durumlarda sıkışabilirler bile. Yağ ekledikten sonra böyle bir durum tekrar ortaya çıkarsa, dişliyi değiştirme zamanı gelmiştir.

3. Motorlu testerenin hava kaçırması durumunda ne yapılmalı?

Motorlu testerelerde iki tür hava kaçağı vardır. Birincisi ciddi değildir. Çalıştırıldıktan sonra motorlu testerenin motor devri artar ve sürekli ve yoğun bir vurma sesi çıkarır. Motorlu testere düşük gazda nispeten hızlı çalışır ve karbüratörün yakıt beslemesini ayarlamak etkisizdir. Odun keserken gazı artırmak motorlu testerenin stop etmesine neden olur.

Bir diğer neden ise, motorlu testerenin ciddi şekilde hava kaçırması durumunda motorun arızalanması ve yeniden çalıştırılamamasıdır; ya da motorlu testere bir süre yüksek hızda çalıştıktan sonra motor aniden durur. Karterdeki hava kaçağı ciddi değilse, piston yukarı doğru hareket ettiğinde karter içindeki basınç farkı azalır ve kartere ve silindire giren karışım çok ince olur. Silindir oksijen bakımından zenginleşir ve ateşlemeden sonra hızla yanar. Ancak, yanmadan sonra pistonun üstündeki gaz basıncı düşüktür. Sonuç olarak, yük eklendiğinde (odun kesme), yağ testeresi ve motor yetersiz güç nedeniyle durur.

Eğer karterde ciddi bir sızıntı varsa, kutunun içindeki basınç atmosfer basıncına eşit olur ve motorlu testere çalıştırılamaz. Karterdeki sızıntıları hızlıca tespit edip ortadan kaldırın. Karterde genellikle çıplak gözle görülemeyen birçok sızıntı vardır. Uygulamada, krank milinin sızıntı bölgesini kontrol etmek için duman üfleme yöntemini kullanırız, bu çok basittir.

Kontrol sırasında, motorlu testerenin şanzımanını ve volanını çıkarın, pistonu üst ölü noktaya itin, bujiyi takın, ağzınızla derin bir nefes alarak dumanı içinize çekin ve motorlu testereyi tamir edin. Egzoz deliğini elinizle destekleyerek giriş deliğine doğru kuvvetlice üfleyin, böylece sızıntı ve duman çıkan alanı belirleyin. Bu kontrol yöntemi hızlı ve doğrudur. Tekrarlanan duman üfleme işleminden sonra karterde hava kaçağı bulunmazsa, bunun nedeni karbüratör ve silindir hava girişinin gevşek bağlantısıdır ve bağlantıdaki sabitleme vidaları sıkılabilir. Bu, motorlu testere karterindeki hava kaçağı sorununu çözebilir!