Redes waarom klein petrolgenerator nie kan begin nie

Redes waarom klein petrolgenerator kan nie begin nie

Teoreties, as die korrekte aanvangsmetode drie keer herhaal word, sal die klein petrol Generator kan steeds nie suksesvol begin nie. Die moontlike redes is soos volg:

1) Daar is geen olie in die brandstoftenk van die klein petrolgenerator nie, of die olielyn is geblokkeer; die olielyn is gedeeltelik geblokkeer, wat die mengsel te dun maak. Of die mengsel wat die silinder binnedring, is te ryk as gevolg van verskeie aanskakelings.

2) Die ontstekingspoel het probleme soos kortsluiting, oop stroombaan, vog of swak kontak; onbehoorlike ontstekingstyd of verkeerde hoek.

3) Onbehoorlike vonkpropgaping of lekkasie.

4) Die magnetisme van die magneto word swak; die platinum van die stroombreker is te vuil, afgebreek, en die gaping is te groot of te klein. Die kondensator is oop of kortgesluit; die hoogspanningslyn lek of val af.

5) Swak silinderkompressie of lugringlekkasie

Aanvullende kennis

Die hoofredes vir vonkproplekkasie in klein petrolkragopwekkers sluit in oormatige gaping, probleme met keramiek-isolators en probleme met die rubbermou van die ontstekingspoel (of silindervoering).

Oormatige gaping: Wanneer die gaping van die vonkprop te groot is, sal die deurslagspanning toeneem, wat veroorsaak dat die ontstekingsvermoë van die vonkprop afneem en sodoende die werkverrigting van die enjin beïnvloed.

Probleem met keramiek-isolator: Die keramiek-isolator van die vonkprop kan geleidende vlekke hê as gevolg van vlekke of olielekkasies tydens installasie. Boonop, as die voertuig se toestand abnormaal is, wat lei tot 'n groot hoeveelheid koolstofafsettings op die klein keramiekkop, of as die petrol metaalbymiddels bevat wat veroorsaak dat residue aan die keramiekkop kleef, sal dit ook oorslagontsteking van die keramiekkop veroorsaak.

Probleem met die rubbermou van die ontstekingsspoel (of silindervoering): Die rubbermou van die ontstekingsspoel (of silindervoering) verouder as gevolg van hoë temperatuur, en die binnewand kraak en breek af, wat ook probleme met vonkproplekkasie kan veroorsaak.

Om probleme met vonkproplekkasies te vermy, moet vonkproppe gereeld nagegaan en vervang word. Indien daar gevind word dat die vonkprop lek, moet dit betyds vervang word. Daarbenewens kan u ook voorkomende maatreëls tref, soos om die voertuig skoon te hou, die olie gereeld te vervang, die gebruik van lae-gehalte petrol te vermy, ens., om die lewensduur van die vonkprop te verleng.

‌Die oorsake van gasringlekkasie in klein petrolgenerators sluit hoofsaaklik die volgende punte in:

Daar is drie moontlike lekkasies in die gasring: insluitend die gaping tussen die ringoppervlak en die silinderwand, die sygaping tussen die ring en die ringgroef, en die oop-einde gaping. Die bestaan ​​van hierdie gapings sal gaslekkasie veroorsaak en die enjinprestasie beïnvloed.

Slytasie van die suierringgroef: Die slytasie van die suierringgroef vind hoofsaaklik plaas op die onderste vlak van die ringgroef, wat veroorsaak word deur die opwaartse impak van die gasring en die radiale gly van die suierring in die ringgroef. Slytasie sal die seëleffek van die tweede seëloppervlak verminder en luglekkasie veroorsaak.

Suierring-slytasie: Die materiaal van die suierring pas nie by die silinderwand nie (die hardheidsverskil tussen die twee is te groot), wat lei tot swak verseëling nadat die suierring geslyt het, wat luglekkasie veroorsaak.

Die openingsgaping van die suierring is te groot of die vulling voldoen nie aan die vereistes nie: Die openingsgaping van die suierring is te groot of die vulling voldoen nie aan die vereistes nie, wat die gasverseëlingseffek van die ring sal vererger, die smoor-effek sal verminder word en die luglekkasiekanaal sal vergroot word. Die openingsspeling van dieselenjins is oor die algemeen groter as dié van Petrolmotors, en die eerste ring is groter as die tweede en derde ringe

Irrasionele verspreiding van suierringopeninge: Om luglekkasie te verminder, is dit nodig om die smoor-effek by die ringopening te versterk om die ring se gasverseëlingsroete langer te maak. Die openingsposisie van elke gasring moet soos nodig bedryf word om effektiewe verseëling te verseker.

Kragte wanneer die enjin werk: Wanneer die enjin werk, balanseer die verskillende kragte wat op die ring inwerk mekaar. Wanneer dit in 'n swewende toestand is, kan dit radiale vibrasie van die ring veroorsaak, wat veroorsaak dat die seël faal. Terselfdertyd kan daar ook sirkelvormige rotasie van die ring wees, wat die verspringende hoek van die opening tydens installasie sal verander, wat luglekkasie veroorsaak.

Die suierring is gebreek, vasgeplak of vas in die ringgroef: Die suierring is gebreek, vasgeplak of vas in die ringgroef, of die suierring is agterstevoor geïnstalleer, wat sal veroorsaak dat die eerste seëloppervlak van die ring sy seëlende effek verloor en luglekkasie veroorsaak. Byvoorbeeld, gedraaide ringe en taps toelopende ringe wat nie soos vereis in die ringgroef geïnstalleer is nie, sal ook luglekkasie veroorsaak.

Silinderwandslytasie, merke of groewe: Slytasie, merke of groewe op die silinderwand sal die seëlprestasie van die eerste seëloppervlak van die gasring beïnvloed, wat tot luglekkasie lei.

As u hierdie redes verstaan, sal dit u help om gepaste maatreëls te tref om die probleem van lugringlekkasie te voorkom en op te los en die normale werking van die enjin te verseker.