Motive pentru care un generator mic pe benzină nu poate porni

Motive pentru care generator mic pe benzină nu poate porni

Teoretic, dacă metoda corectă de pornire este repetată de trei ori, mica benzină Generator încă nu poate porni cu succes. Motivele posibile sunt următoarele:

1) Nu există ulei în rezervorul de combustibil al generatorului mic de benzină sau conducta de ulei este blocată; conducta de ulei este parțial blocată, ceea ce face ca amestecul să fie prea subțire. Sau amestecul care intră în cilindru este prea bogat din cauza pornirilor multiple.

2) Bobina de aprindere are probleme precum scurtcircuit, circuit deschis, umezeală sau contact slab; timp de aprindere necorespunzător sau unghi greșit.

3) Deschidere necorespunzătoare a electrozilor bujiilor sau scurgeri.

4) Magnetismul magnetoului slăbește; platina întrerupătorului este prea murdară, ablaționată, iar spațiul dintre borne este prea mare sau prea mic. Condensatorul este deschis sau scurtcircuitat; linia de înaltă tensiune are scurgeri sau se desprinde.

5) Compresie slabă a cilindrului sau scurgeri ale segmenților de aer

Cunoștințe suplimentare

Principalele cauze ale scurgerilor de la bujii la generatoarele mici pe benzină includ spațiul excesiv al electrozilor, problemele izolatorului ceramic și problemele legate de manșonul de cauciuc al bobinei de aprindere (sau al cămășii cilindrului).

Distanță excesivă: Când distanța dintre electrozi a bujiei este prea mare, tensiunea de străpungere va crește, determinând scăderea capacității de aprindere a bujiei, afectând astfel performanța motorului.

Problemă cu izolatorul ceramic: Izolatorul ceramic al bujiei poate prezenta pete conductive din cauza petelor sau scurgerilor de ulei în timpul instalării. În plus, dacă starea vehiculului este anormală, rezultând o cantitate mare de depuneri de carbon pe chiulasa ceramică mică sau dacă benzina conține aditivi metalici care fac ca reziduurile să adere la chiulasa ceramică, aceasta va provoca și aprinderea prin contorsionare a chiulasei ceramice.

Problemă cu manșonul de cauciuc al bobinei de aprindere (sau al cămășii cilindrului): Manșonul de cauciuc al bobinei de aprindere (sau al cămășii cilindrului) îmbătrânește din cauza temperaturii ridicate, iar peretele interior se fisurează și se rupe, ceea ce poate cauza, de asemenea, probleme de scurgeri ale bujiilor.

Pentru a evita problemele de scurgere a bujiilor, acestea trebuie verificate și înlocuite periodic. Dacă se constată o scurgere la bujie, aceasta trebuie înlocuită la timp. În plus, puteți lua și câteva măsuri preventive, cum ar fi menținerea vehiculului curat, schimbarea regulată a uleiului, evitarea utilizării benzinei de calitate inferioară etc., pentru a prelungi durata de viață a bujiei.

‌Cauzele scurgerilor inelului de gaz la generatoarele mici de benzină includ în principal următoarele puncte:

Există trei posibile goluri de scurgere în segmentul de gaz: inclusiv golul dintre suprafața segmentului și peretele cilindrului, golul lateral dintre segment și canelura segmentului și golul de la capătul deschis. Existența acestor goluri va provoca scurgeri de gaz și va afecta performanța motorului.

Uzura canelurii segmentului de piston: Uzura canelurii segmentului de piston apare în principal pe planul inferior al canelurii segmentului, fiind cauzată de impactul în sus și în jos al segmentului de gaz și de alunecarea radială a segmentului de piston în canelura segmentului. Uzura va reduce efectul de etanșare al celei de-a doua suprafețe de etanșare și va provoca scurgeri de aer.

Uzura segmentului de piston: Materialul segmentului de piston nu se potrivește cu peretele cilindrului (diferența de duritate dintre cele două este prea mare), ceea ce duce la o etanșare deficitară după uzura segmentului de piston, provocând astfel scurgeri de aer.

Jocul de deschidere al segmentului de piston este prea mare sau pilutura nu îndeplinește cerințele: Jocul de deschidere al segmentului de piston este prea mare sau pilutura nu îndeplinește cerințele, ceea ce va agrava efectul de etanșare a gazelor al segmentului, va reduce efectul de strangulare și va mări canalul de scurgere a aerului. Jocul de deschidere al motoarelor diesel este în general mai mare decât cel al Motor pe benzinăs, iar primul inel este mai mare decât al doilea și al treilea inel

Distribuția irațională a deschiderilor segmenților de piston: Pentru a reduce scurgerile de aer, este necesar să se consolideze efectul de strangulare la deschiderea segmenților pentru a prelungi traseul de etanșare a gazelor. Poziția de deschidere a fiecărui segmenți de gaz trebuie acționată după cum este necesar pentru a asigura o etanșare eficientă.

Forțe în timpul funcționării motorului: Când motorul funcționează, diversele forțe care acționează asupra segmentului se echilibrează reciproc. Atunci când acesta se află într-o stare plutitoare, acesta poate provoca vibrații radiale, provocând defectarea etanșării. În același timp, poate exista și o rotație circulară a segmentului, ceea ce va schimba unghiul de decalaj al deschiderii în timpul instalării, provocând scurgeri de aer.

Segmentul pistonului este rupt, lipit sau blocat în canelura segmentului: Segmentul pistonului este rupt, lipit sau blocat în canelura segmentului sau segmentul pistonului este instalat invers, ceea ce va face ca prima suprafață de etanșare a segmentului să își piardă efectul de etanșare și va provoca scurgeri de aer. De exemplu, segmenții răsuciți și segmenții conici care nu sunt instalați în canelura segmentului așa cum este necesar vor provoca, de asemenea, scurgeri de aer.

Uzura, urmele sau canelurile peretelui cilindrului: Uzura, urmele sau canelurile de pe peretele cilindrului vor afecta performanța de etanșare a primei suprafețe de etanșare a inelului de gaz, ducând la scurgeri de aer.

Înțelegerea acestor motive vă va ajuta să luați măsurile adecvate pentru a preveni și rezolva problema scurgerilor de la inelul de aer și pentru a asigura funcționarea normală a motorului.