ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ കാരണങ്ങൾ

കാരണങ്ങൾ ചെറിയ പെട്രോൾ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല

സൈദ്ധാന്തികമായി, ശരിയായ ആരംഭ രീതി മൂന്ന് തവണ ആവർത്തിച്ചാൽ, ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്റർ ഇപ്പോഴും വിജയകരമായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. സാധ്യമായ കാരണങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1) ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇന്ധന ടാങ്കിൽ എണ്ണയില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ലൈൻ അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു; ഓയിൽ ലൈൻ ഭാഗികമായി അടഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഇത് മിശ്രിതം വളരെ നേർത്തതാക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ ഒന്നിലധികം സ്റ്റാർട്ടുകൾ കാരണം സിലിണ്ടറിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന മിശ്രിതം വളരെ സമ്പന്നമാണ്.

2) ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്, ഈർപ്പം അല്ലെങ്കിൽ മോശം സമ്പർക്കം; തെറ്റായ ഇഗ്നിഷൻ സമയം അല്ലെങ്കിൽ തെറ്റായ ആംഗിൾ തുടങ്ങിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ട്.

3) സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ തെറ്റായ വിടവ് അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ച.

4) മാഗ്നെറ്റോയുടെ കാന്തികത ദുർബലമാകുന്നു; ബ്രേക്കറിന്റെ പ്ലാറ്റിനം വളരെ വൃത്തികെട്ടതും, അബ്ലേറ്റ് ചെയ്തതുമാണ്, കൂടാതെ വിടവ് വളരെ വലുതോ വളരെ ചെറുതോ ആണ്. കപ്പാസിറ്റർ തുറന്നിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു; ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലൈൻ ചോർന്നൊലിക്കുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യുന്നു.

5) മോശം സിലിണ്ടർ കംപ്രഷൻ അല്ലെങ്കിൽ എയർ റിംഗ് ചോർച്ച

അനുബന്ധ അറിവ്

ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററുകളിൽ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ചയുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങൾ അമിതമായ വിടവ്, സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്റർ പ്രശ്നങ്ങൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയാണ്.

അമിത വിടവ്‌: സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ വിടവ് വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക്ഡൗൺ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധിക്കുകയും സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഇഗ്നിഷൻ കഴിവ് കുറയുകയും അതുവഴി എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്റർ പ്രശ്നം: സ്പാർക്ക് പ്ലഗിലെ സെറാമിക് ഇൻസുലേറ്ററിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് കറകളോ എണ്ണ ചോർച്ചയോ കാരണം ചാലക കറകൾ ഉണ്ടാകാം. കൂടാതെ, വാഹനത്തിന്റെ അവസ്ഥ അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ചെറിയ സെറാമിക് ഹെഡിൽ വലിയ അളവിൽ കാർബൺ നിക്ഷേപം ഉണ്ടാകുന്നുവെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസോലിനിൽ സെറാമിക് ഹെഡിൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ പറ്റിപ്പിടിക്കാൻ കാരണമാകുന്ന ലോഹ അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, അത് സെറാമിക് ഹെഡിന്റെ ഫ്ലാഷ്ഓവർ ഇഗ്നിഷനും കാരണമാകും.

ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പ്രശ്നം: ഉയർന്ന താപനില കാരണം ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ (അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ ലൈനർ) റബ്ബർ സ്ലീവ് പഴകുകയും അകത്തെ ഭിത്തി പൊട്ടുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ച പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും കാരണമായേക്കാം.

സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ച പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ പതിവായി പരിശോധിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ചോർച്ചയുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയാൽ, അത് കൃത്യസമയത്ത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം. കൂടാതെ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് വാഹനം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കുക, പതിവായി ഓയിൽ മാറ്റുക, ഗുണനിലവാരം കുറഞ്ഞ ഗ്യാസോലിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക തുടങ്ങിയ ചില പ്രതിരോധ നടപടികളും നിങ്ങൾക്ക് സ്വീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

‍ചെറിയ ഗ്യാസോലിൻ ജനറേറ്ററുകളിൽ ഗ്യാസ് റിംഗ് ചോർച്ചയുടെ കാരണങ്ങൾ പ്രധാനമായും ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഗ്യാസ് റിംഗിൽ മൂന്ന് സാധ്യതയുള്ള ചോർച്ച വിടവുകൾ ഉണ്ട്: റിംഗ് ഉപരിതലത്തിനും സിലിണ്ടർ മതിലിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ്, റിംഗിനും റിംഗ് ഗ്രൂവിനും ഇടയിലുള്ള വശങ്ങളിലെ വിടവ്, തുറന്ന അവസാന വിടവ് എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ വിടവുകളുടെ നിലനിൽപ്പ് വാതക ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുകയും എഞ്ചിൻ പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്യും.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രൂവ് വെയർ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഗ്രൂവിന്റെ തേയ്മാനം പ്രധാനമായും സംഭവിക്കുന്നത് റിംഗ് ഗ്രൂവിന്റെ താഴത്തെ തലത്തിലാണ്, ഇത് ഗ്യാസ് റിങ്ങിന്റെ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ഉള്ള ആഘാതം മൂലവും റിംഗ് ഗ്രൂവിലെ പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ റേഡിയൽ സ്ലൈഡിംഗ് മൂലവുമാണ്. തേയ്മാനം രണ്ടാമത്തെ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിന്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം കുറയ്ക്കുകയും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ തേയ്മാനം: പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ മെറ്റീരിയൽ സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല (രണ്ടും തമ്മിലുള്ള കാഠിന്യ വ്യത്യാസം വളരെ വലുതാണ്), ഇത് പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ തേയ്മാനത്തിനുശേഷം മോശം സീലിംഗിന് കാരണമാകുന്നു, അതുവഴി വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു.

പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ഗ്യാപ്പ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല: പിസ്റ്റൺ റിങ്ങിന്റെ ഓപ്പണിംഗ് ഗ്യാപ്പ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഫയലിംഗ് ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നില്ല, ഇത് റിങ്ങിന്റെ ഗ്യാസ് സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കൂടുതൽ വഷളാക്കും, ത്രോട്ടിലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് കുറയും, എയർ ലീക്കേജ് ചാനൽ വലുതാകും. . ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളുടെ ഓപ്പണിംഗ് ക്ലിയറൻസ് സാധാരണയായി അതിനേക്കാൾ വലുതാണ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻs, ആദ്യത്തെ വളയം രണ്ടാമത്തെയും മൂന്നാമത്തെയും വളയങ്ങളേക്കാൾ വലുതാണ്‌

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് ഓപ്പണിംഗുകളുടെ യുക്തിരഹിതമായ വിതരണം: വായു ചോർച്ച കുറയ്ക്കുന്നതിന്, റിങ്ങിന്റെ ഗ്യാസ് സീലിംഗ് റൂട്ട് ദൈർഘ്യമേറിയതാക്കുന്നതിന് റിംഗ് ഓപ്പണിംഗിലെ ത്രോട്ടിലിംഗ് പ്രഭാവം ശക്തിപ്പെടുത്തേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഫലപ്രദമായ സീലിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ ഗ്യാസ് റിംഗിന്റെയും ഓപ്പണിംഗ് സ്ഥാനം ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള ബലങ്ങൾ: എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, വളയത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വിവിധ ബലങ്ങൾ പരസ്പരം സന്തുലിതമാക്കുന്നു. അത് പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന അവസ്ഥയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, അത് വളയത്തിന്റെ റേഡിയൽ വൈബ്രേഷന് കാരണമാകും, ഇത് സീൽ പരാജയപ്പെടാൻ കാരണമാകും. അതേസമയം, വളയത്തിന്റെ വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഭ്രമണവും ഉണ്ടാകാം, ഇത് ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് തുറക്കുന്നതിന്റെ സ്തംഭിച്ച കോണിൽ മാറ്റം വരുത്തുകയും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പൊട്ടിപ്പോയതോ, ഒട്ടിച്ചതോ, അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് ഗ്രൂവിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയതോ: പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പൊട്ടിപ്പോയതോ, ഒട്ടിച്ചതോ, അല്ലെങ്കിൽ റിംഗ് ഗ്രൂവിൽ കുടുങ്ങിപ്പോയതോ, അല്ലെങ്കിൽ പിസ്റ്റൺ റിംഗ് പിന്നിലേക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതോ ആണ്, ഇത് റിങ്ങിന്റെ ആദ്യത്തെ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിന്റെ സീലിംഗ് പ്രഭാവം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നതിനും കാരണമാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ആവശ്യാനുസരണം റിംഗ് ഗ്രൂവിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാത്ത വളച്ചൊടിച്ച വളയങ്ങളും ടേപ്പർഡ് വളയങ്ങളും വായു ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.

സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോവുകൾ: സിലിണ്ടർ ഭിത്തിയിലെ തേയ്മാനം അല്ലെങ്കിൽ പാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്രോവുകൾ ഗ്യാസ് റിങ്ങിന്റെ ആദ്യ സീലിംഗ് പ്രതലത്തിന്റെ സീലിംഗ് പ്രകടനത്തെ ബാധിക്കും, ഇത് വായു ചോർച്ചയിലേക്ക് നയിക്കും.

ഈ കാരണങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നത് എയർ റിംഗ് ചോർച്ചയുടെ പ്രശ്നം തടയുന്നതിനും പരിഹരിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിന്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും.