Motivos pelos quais um pequeno gerador a gasolina não liga

Razões pelas quais pequeno gerador a gasolina não pode iniciar

Teoricamente, se o método de partida correto for repetido três vezes, a pequena quantidade de gasolina Gerador Ainda não consigo iniciar corretamente. Os possíveis motivos são os seguintes:

1) Não há óleo no tanque de combustível do pequeno gerador a gasolina ou a linha de óleo está bloqueada; a linha de óleo está parcialmente bloqueada, tornando a mistura muito pobre. Ou a mistura que entra no cilindro está muito rica devido a partidas repetidas.

2) A bobina de ignição apresenta problemas como curto-circuito, circuito aberto, umidade ou mau contato; tempo de ignição inadequado ou ângulo incorreto.

3) Folga incorreta da vela de ignição ou vazamento.

4) O magnetismo do magneto enfraquece; a platina do disjuntor está muito suja, desgastada, e a folga é muito grande ou muito pequena. O capacitor está aberto ou em curto-circuito; a linha de alta tensão está com fuga ou se soltando.

5) Baixa compressão do cilindro ou vazamento no anel de ar

Conhecimento complementar

As principais causas de vazamento nas velas de ignição de pequenos geradores a gasolina incluem folga excessiva, problemas no isolador de cerâmica e problemas na bucha de borracha da bobina de ignição (ou da camisa do cilindro).

Folga excessiva: Quando a folga da vela de ignição é muito grande, a tensão de ruptura aumenta, diminuindo a capacidade de ignição da vela e, consequentemente, afetando o desempenho do motor.

Problema com o isolador de cerâmica: O isolador de cerâmica da vela de ignição pode apresentar manchas condutoras devido a resíduos ou vazamento de óleo durante a instalação. Além disso, se o veículo apresentar condições anormais, resultando em grande quantidade de depósitos de carbono na pequena cabeça de cerâmica, ou se a gasolina contiver aditivos metálicos que causem a aderência de resíduos à cabeça de cerâmica, isso também poderá causar ignição por curto-circuito na cabeça de cerâmica.

Problema na bucha de borracha da bobina de ignição (ou camisa do cilindro): A bucha de borracha da bobina de ignição (ou camisa do cilindro) envelhece devido à alta temperatura, e a parede interna racha e se deteriora, o que também pode causar problemas de vazamento nas velas de ignição.

Para evitar problemas de vazamento nas velas de ignição, é necessário verificá-las e substituí-las regularmente. Caso seja detectado algum vazamento, a vela deve ser substituída imediatamente. Além disso, algumas medidas preventivas podem ser tomadas, como manter o veículo limpo, trocar o óleo regularmente e evitar o uso de gasolina de baixa qualidade, prolongando assim a vida útil das velas.

‌Causas de vazamento no anel de gás em pequenos geradores a gasolina incluem principalmente os seguintes pontos:

Existem três possíveis pontos de vazamento no anel de vedação: o espaço entre a superfície do anel e a parede do cilindro, o espaço lateral entre o anel e a ranhura do anel e o espaço aberto na extremidade. A existência desses espaços causa vazamento de gás e afeta o desempenho do motor.

Desgaste da ranhura do anel do pistão: O desgaste da ranhura do anel do pistão ocorre principalmente no plano inferior da ranhura, causado pelo impacto vertical do anel de vedação e pelo deslizamento radial do anel do pistão na ranhura. O desgaste reduz a eficácia da vedação da segunda superfície de vedação e causa vazamento de ar.

Desgaste dos anéis do pistão: O material do anel do pistão não é compatível com a parede do cilindro (a diferença de dureza entre os dois é muito grande), resultando em vedação deficiente após o desgaste do anel do pistão, causando assim vazamento de ar.

A folga de abertura do anel do pistão é muito grande ou o nivelamento não atende aos requisitos: Uma folga de abertura do anel do pistão muito grande ou um nivelamento que não atende aos requisitos prejudica a vedação dos gases, reduz o efeito de estrangulamento e aumenta o canal de vazamento de ar. A folga de abertura em motores a diesel é geralmente maior do que em motores a combustão. Motor a gasolinas, e o primeiro anel é maior que o segundo e o terceiro anéis.

Distribuição irregular das aberturas dos anéis do pistão: Para reduzir o vazamento de ar, é necessário intensificar o efeito de estrangulamento na abertura do anel, alongando o percurso de vedação dos gases. A posição de abertura de cada anel de vedação deve ser ajustada conforme necessário para garantir uma vedação eficaz.

Forças atuando com o motor em funcionamento: Quando o motor está funcionando, as diversas forças que atuam sobre o anel se equilibram. Quando o anel está em repouso, pode ocorrer vibração radial, causando falha na vedação. Ao mesmo tempo, pode haver rotação circular do anel, o que altera o ângulo de abertura durante a instalação, causando vazamento de ar.

O anel do pistão está quebrado, colado ou preso na ranhura: Se o anel do pistão estiver quebrado, colado ou preso na ranhura, ou se estiver instalado ao contrário, a primeira superfície de vedação do anel perderá sua capacidade de vedação, causando vazamento de ar. Por exemplo, anéis torcidos e anéis cônicos que não são instalados corretamente na ranhura também causarão vazamento de ar.

Desgaste, marcas ou ranhuras na parede do cilindro: O desgaste, as marcas ou as ranhuras na parede do cilindro afetarão o desempenho da vedação da primeira superfície de vedação do anel de gás, levando a vazamentos de ar.

Compreender esses motivos ajudará você a tomar as medidas adequadas para prevenir e solucionar o problema de vazamento no anel de ar e garantir o funcionamento normal do motor.