Razlozi zašto se mali benzinski generator ne može pokrenuti

Razlozi zašto mali benzinski generator ne može početi

Teoretski, ako se ispravna metoda pokretanja ponovi tri puta, mali benzin Generator i dalje ne može uspješno pokrenuti. Mogući razlozi su sljedeći:

1) Nema ulja u rezervoaru za gorivo malog benzinskog generatora ili je dovod ulja blokiran; dovod ulja je djelimično blokiran, što smjesu čini previše rijetkom. Ili je smjesa koja ulazi u cilindar prebogata zbog višestrukih pokretanja.

2) Zavojnica paljenja ima problema kao što su kratki spoj, otvoreni krug, vlaga ili loš kontakt; nepravilno vrijeme paljenja ili pogrešan ugao.

3) Nepravilan zazor svjećice ili curenje.

4) Magnetizam magneta slabi; platina prekidača je previše prljava, ablatirana, a zazor je prevelik ili premalen. Kondenzator je otvoren ili ima kratak spoj; visokonaponski vod curi ili otpada.

5) Slaba kompresija cilindra ili curenje zračnog prstena

Dodatno znanje

Glavni uzroci curenja svjećica u malim benzinskim generatorima uključuju preveliki zazor, probleme s keramičkim izolatorom i probleme s gumenom čahurom zavojnice paljenja (ili košuljice cilindra).

Preveliki zazor: Kada je zazor svjećice prevelik, probojni napon će se povećati, što će uzrokovati smanjenje sposobnosti paljenja svjećice, a time i performanse motora.

Problem sa keramičkim izolatorom: Keramički izolator svjećice može imati provodljive mrlje zbog mrlja ili curenja ulja tokom ugradnje. Osim toga, ako je stanje vozila abnormalno, što rezultira velikom količinom naslaga ugljika na maloj keramičkoj glavi, ili ako benzin sadrži metalne aditive koji uzrokuju prianjanje ostataka na keramičku glavu, to će također uzrokovati preskok paljenja keramičke glave.

Problem s gumenom čahurom bobine paljenja (ili košuljice cilindra): Gumena čahura bobine paljenja (ili košuljice cilindra) stari zbog visoke temperature, a unutrašnji zid puca i lomi se, što također može uzrokovati probleme s curenjem svjećice.

Kako biste izbjegli probleme s curenjem svjećica, svjećice je potrebno redovno provjeravati i mijenjati. Ako se utvrdi da svjećica curi, treba je pravovremeno zamijeniti. Osim toga, možete poduzeti i neke preventivne mjere, kao što su održavanje čistoće vozila, redovna promjena ulja, izbjegavanje upotrebe benzina niske kvalitete itd., kako biste produžili vijek trajanja svjećice.

‌Uzroci curenja plinskog prstena u malim benzinskim generatorima uglavnom uključuju sljedeće tačke:

Postoje tri moguća otvora za curenje u plinskom prstenu: uključujući otvor između površine prstena i stijenke cilindra, bočni otvor između prstena i žlijeba prstena i otvor na otvorenom kraju. Postojanje ovih otvora uzrokovat će curenje plina i utjecati na performanse motora.

Trošenje žlijeba klipnog prstena: Trošenje žlijeba klipnog prstena uglavnom se javlja na donjoj ravni žlijeba prstena, što je uzrokovano udarom plinskog prstena gore-dolje i radijalnim klizanjem klipnog prstena u žlijebu prstena. Trošenje će smanjiti učinak zaptivanja druge zaptivne površine i uzrokovati curenje zraka.

Trošenje klipnog prstena: Materijal klipnog prstena ne odgovara stijenci cilindra (razlika u tvrdoći između njih je prevelika), što rezultira lošim zaptivanjem nakon trošenja klipnog prstena, što uzrokuje curenje zraka.

Otvor klipnog prstena je prevelik ili punjeno ne ispunjava zahtjeve: Otvor klipnog prstena je prevelik ili punjeno ne ispunjava zahtjeve, što će pogoršati efekat brtvljenja prstena plinom, smanjiti efekat prigušivanja i povećati kanal za curenje zraka. Otvor dizel motora je uglavnom veći od onog kod... Benzinski motors, a prvi prsten je veći od drugog i trećeg prstena

Neracionalna raspodjela otvora klipnih prstenova: Da bi se smanjilo curenje zraka, potrebno je pojačati efekat prigušivanja na otvoru prstena kako bi se produžio put plinskog brtvljenja prstena. Položaj otvaranja svakog plinskog prstena treba se podešavati prema potrebi kako bi se osiguralo efikasno brtvljenje.

Sile kada motor radi: Kada motor radi, različite sile koje djeluju na prsten se međusobno uravnotežuju. Kada je u plutajućem stanju, može doći do radijalnih vibracija prstena, što dovodi do otkazivanja zaptivke. Istovremeno, može doći i do kružne rotacije prstena, što će promijeniti stepenasti ugao otvora tokom instalacije, uzrokujući curenje zraka.

Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u žlijebu prstena: Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u žlijebu prstena ili je klipni prsten postavljen naopako, što će uzrokovati da prva zaptivna površina prstena izgubi svoj zaptivni učinak i uzrokuje curenje zraka. Na primjer, uvijeni i konusni prstenovi koji nisu postavljeni u žlijeb prstena kako je potrebno također će uzrokovati curenje zraka.

Habanje ili tragovi ili žljebovi na zidu cilindra: Habanje ili tragovi ili žljebovi na zidu cilindra uticaće na performanse zaptivanja prve zaptivne površine gasnog prstena, što dovodi do curenja vazduha.

Razumijevanje ovih razloga pomoći će vam da preduzmete odgovarajuće mjere za sprječavanje i rješavanje problema curenja zračnog prstena i osigurate normalan rad motora.