Ástæður fyrir því að lítill bensínrafstöð getur ekki ræst

Ástæður fyrir því lítill bensínrafstöð get ekki byrjað

Fræðilega séð, ef rétta ræsingaraðferðin er endurtekin þrisvar sinnum, þá mun litla bensínið Rafall Get samt ekki ræst með góðum árangri. Mögulegar ástæður eru eftirfarandi:

1) Engin olía er í eldsneytistanki litla bensínrafstöðvarinnar eða olíuleiðslan er stífluð; olíuleiðslan er að hluta til stífluð, sem gerir blönduna of þunna. Eða blandan sem fer inn í strokkinn er of rík vegna endurtekinna ræsinga.

2) Kveikjuspólan er í vandræðum eins og skammhlaup, opið hringrás, raki eða léleg snerting; óviðeigandi kveikjutími eða rangt horn.

3) Óviðeigandi bil í neistakertinu eða leki.

4) Segulmagnið í segulrofanum veikist; platína rofans er of óhrein, slitin og bilið er of stórt eða of lítið. Þéttirinn er opinn eða skammhlaupinn; háspennulínan lekur eða dettur af.

5) Léleg þjöppun í strokknum eða leki í lofthring

Viðbótarþekking

Helstu orsakir leka í kertum í litlum bensínrafstöðvum eru of mikið bil, vandamál með keramik einangrun og vandamál með gúmmíhlífar í kveikispólu (eða strokkafóðringu).

Of mikið bil: Þegar bilið á milli kertanna er of stórt eykst bilunarspennan, sem veldur því að kveikigeta kertanna minnkar og hefur þar með áhrif á afköst vélarinnar.

Vandamál með keramikeinangrun: Keramikeinangrun kertisins getur haft leiðandi bletti vegna bletta eða olíuleka við uppsetningu. Að auki, ef ástand ökutækisins er óeðlilegt, sem leiðir til mikils magns af kolefnisútfellingum á litla keramikhausnum, eða ef bensínið inniheldur málmaukefni sem valda því að leifar festast við keramikhausinn, mun það einnig valda yfirkveikju í keramikhausnum.

Vandamál með gúmmíhlíf kveikispílunnar (eða strokkafóðringarinnar): Gúmmíhlíf kveikispílunnar (eða strokkafóðringarinnar) eldist vegna mikils hita og innveggurinn springur og brotnar, sem getur einnig valdið leka í kveikikertum.

Til að koma í veg fyrir leka í kertum þarf að athuga og skipta reglulega um kerti. Ef kertið lekur ætti að skipta því út tímanlega. Að auki er hægt að grípa til fyrirbyggjandi aðgerða, svo sem að halda bílnum hreinum, skipta reglulega um olíu og forðast notkun á lélegum bensíni til að lengja líftíma kertisins.

‌Orsakir leka í gashringjum í litlum bensínrafstöðvum aðallega fela í sér eftirfarandi atriði:

Þrjár mögulegar lekaop eru í gashringnum: bilið milli yfirborðs hringsins og strokkveggsins, hliðarbilið milli hringsins og hringgrópsins og opið endabilið. Tilvist þessara bila veldur gasleka og hefur áhrif á afköst vélarinnar.

Slit á stimpilhringrásinni: Slit á stimpilhringrásinni á sér aðallega stað á neðri fleti hennar, sem orsakast af upp- og niðuráhrifum gashringsins og radíalri hreyfingu stimpilhringsins í hringrásinni. Slit mun draga úr þéttiáhrifum annars þéttiflatarins og valda loftleka.

Slit á stimpilhring: Efnið í stimpilhringnum passar ekki við strokkvegginn (hörkumunurinn á milli þeirra tveggja er of mikill), sem leiðir til lélegrar þéttingar eftir að stimpilhringurinn slitnar og veldur loftleka.

Opnunarbil stimpilhringsins er of stórt eða fyllingin uppfyllir ekki kröfur: Opnunarbil stimpilhringsins er of stórt eða fyllingin uppfyllir ekki kröfur, sem mun gera gasþéttingaráhrif hringsins verri, áhrif þrýstijafnunar minnka og loftlekarásin stækka. Opnunarbil dísilvéla er almennt stærra en í... Bensínvéls, og fyrsti hringurinn er stærri en annar og þriðji hringurinn

Óskynsamleg dreifing á stimpilhringopum: Til að draga úr loftleka er nauðsynlegt að auka inngjöfina við hringopið til að lengja gasþéttingarleið hringsins. Opnunarstaða hvers gashrings ætti að vera stjórnað eftir þörfum til að tryggja skilvirka þéttingu.

Kraftar þegar vélin er í gangi: Þegar vélin er í gangi jafna ýmsar kraftar sem verka á hringinn hvor annan. Þegar hann er í fljótandi ástandi getur það valdið geislavirkum titringi hringsins, sem veldur því að þéttingin bilar. Á sama tíma getur einnig orðið hringlaga snúningur hringsins, sem mun breyta víxlhorni opnunarinnar við uppsetningu, sem veldur loftleka.

Stimpilhringurinn er brotinn, límdur eða fastur í hringrásargrópnum: Stimpilhringurinn er brotinn, límdur eða fastur í hringrásargrópnum, eða stimpilhringurinn er settur upp öfugt, sem veldur því að fyrsti þéttiflötur hringsins missir þéttiáhrif sín og veldur loftleka. Til dæmis geta snúinn hringur og keilulaga hringir sem eru ekki settir upp í hringrásargrópinn eins og krafist er einnig valdið loftleka.

Slit, merki eða rásir á strokkveggnum: Slit, merki eða rásir á strokkveggnum hafa áhrif á þéttieiginleika fyrsta þéttiflatar gashringsins og geta leitt til loftleka.

Að skilja þessar ástæður mun hjálpa þér að grípa til viðeigandi ráðstafana til að koma í veg fyrir og leysa vandamálið með leka í lofthringjum og tryggja eðlilega virkni vélarinnar.