סיבות מדוע גנרטור בנזין קטן לא יכול להפעיל

סיבות מדוע גנרטור בנזין קטן לא ניתן להתחיל

תיאורטית, אם שיטת ההתנעה הנכונה חוזרת על עצמה שלוש פעמים, הבנזין הקטן גֵנֵרָטוֹר עדיין לא ניתן להתחיל בהצלחה. הסיבות האפשריות הן כדלקמן:

1) אין שמן במיכל הדלק של גנרטור הבנזין הקטן או שצינור השמן סתום; צינור השמן סתום חלקית, מה שהופך את התערובת לדלילה מדי. או שהתערובת הנכנסת לצילינדר עשירה מדי עקב התנעות מרובות.

2) בסליל ההצתה יש בעיות כגון קצר חשמלי, מעגל פתוח, לחות או מגע לקוי; זמן הצתה לא תקין או זווית הצתה שגויה.

3) פער לא תקין או דליפה בין מצתים.

4) המגנטיות של המגנטו נחלשת; הפלטינה של המפסק מלוכלכת מדי, אבלציה, והפער גדול מדי או קטן מדי. הקבל פתוח או קצר חשמלי; קו המתח הגבוה דולף או נופל.

5) דחיסה לקויה של הצילינדר או דליפת טבעת אוויר

ידע משלים

הגורמים העיקריים לדליפת מצתים בגנרטורים קטנים של בנזין כוללים מרווח מוגזם, בעיות בבידוד קרמי ובעיות בשרוול הגומי של סליל ההצתה (או ריפוד הצילינדר).

מרווח מוגזם: כאשר מרווח המצת גדול מדי, מתח הפירוק יגדל, מה שיגרום ליכולת ההצתה של המצת לרדת, ובכך משפיע על ביצועי המנוע.

בעיית מבודד קרמי: על מבודד הקרמי של מצת המצת עשויים להיות כתמים מוליכים עקב כתמים או דליפת שמן במהלך ההתקנה. בנוסף, אם מצב הרכב אינו תקין, וכתוצאה מכך כמות גדולה של משקעי פחמן על ראש הקרמי הקטן, או אם הבנזין מכיל תוספי מתכת הגורמים לשאריות להידבק לראש הקרמי, הדבר יגרום גם הוא להצתה של ראש הקרמי כתוצאה מהבזק-יתר.

בעיית שרוול הגומי של סליל ההצתה (או ריפוד הצילינדר): שרוול הגומי של סליל ההצתה (או ריפוד הצילינדר) מתיישן עקב טמפרטורה גבוהה, והדופן הפנימית נסדקת ומתקלקלת, מה שעלול גם לגרום לבעיות דליפה של מצת.

כדי למנוע בעיות של דליפת מצתים, יש לבדוק ולהחליף את המצתים באופן קבוע. אם מתגלה דליפה מהמצת, יש להחליפו בזמן. בנוסף, ניתן לנקוט בכמה אמצעי מניעה, כגון שמירה על ניקיון הרכב, החלפת שמן באופן קבוע, הימנעות משימוש בבנזין באיכות ירודה וכו', כדי להאריך את חיי השירות של המצת.

‌הגורמים לדליפת טבעת גז בגנרטורים קטנים של בנזין כוללים בעיקר את הנקודות הבאות:

ישנם שלושה פערים אפשריים לדליפה בטבעת הגז: הפער בין פני הטבעת לדופן הצילינדר, הפער הצדדי בין הטבעת לחריץ הטבעת, והפער הפתוח בקצה. קיומם של פערים אלה יגרום לדליפת גז וישפיע על ביצועי המנוע.

בלאי של חריץ טבעת הבוכנה: בלאי של חריץ טבעת הבוכנה מתרחש בעיקר במישור התחתון של חריץ הטבעת, ונגרם כתוצאה מהפגיעה כלפי מעלה ומטה של ​​טבעת הגז ומהחלקה הרדיאלית של טבעת הבוכנה בחריץ הטבעת. בלאי יפחית את אפקט האיטום של משטח האיטום השני ויגרום לדליפת אוויר.

בלאי טבעת בוכנה: החומר של טבעת הבוכנה אינו תואם את דופן הצילינדר (הפרש הקשיות ביניהן גדול מדי), מה שגורם לאיטום לקוי לאחר שחיקה של טבעת הבוכנה, ובכך גורם לדליפת אוויר.

מרווח הפתיחה של טבעת הבוכנה גדול מדי או שהפילט אינו עומד בדרישות: מרווח הפתיחה של טבעת הבוכנה גדול מדי או שהפילט אינו עומד בדרישות, מה שיגרום לאפקט איטום הגז של הטבעת להחמיר, אפקט המצערת יופחת ותעלת דליפת האוויר תוגדל. מרווח הפתיחה של מנועי דיזל גדול בדרך כלל מזה של... מנוע בנזיןוהטבעת הראשונה גדולה יותר מהטבעות השנייה והשלישית

פיזור לא רציונלי של פתחי טבעת הבוכנה: על מנת להפחית דליפת אוויר, יש צורך לחזק את אפקט המצערת בפתח הטבעת כדי להאריך את מסלול איטום הגז של הטבעת. יש להפעיל את מיקום הפתיחה של כל טבעת גז לפי הצורך כדי להבטיח איטום יעיל.

כוחות כאשר המנוע פועל: כאשר המנוע פועל, הכוחות השונים הפועלים על הטבעת מאזנים זה את זה. כאשר הטבעת נמצאת במצב צף, הדבר עלול לגרום לרעידות רדיאליות של הטבעת, מה שיגרום לכשל האטם. במקביל, ייתכן גם סיבוב מעגלי של הטבעת, מה שישנה את הזווית המדורגת של הפתח במהלך ההתקנה, מה שיגרום לדליפת אוויר.

טבעת הבוכנה שבורה, דבוקה או תקועה בחריץ הטבעת: טבעת הבוכנה שבורה, דבוקה או תקועה בחריץ הטבעת, או שטבעת הבוכנה מותקנת הפוך, מה שיגרום למשטח האיטום הראשון של הטבעת לאבד את אפקט האיטום שלו ולגרום לדליפת אוויר. לדוגמה, טבעות מעוותות וטבעות מחודדות שאינן מותקנות בחריץ הטבעת כנדרש יגרמו גם הן לדליפת אוויר.

בלאי, סימנים או חריצים בדופן הצילינדר: בלאי, סימנים או חריצים בדופן הצילינדר ישפיעו על ביצועי האיטום של משטח האיטום הראשון של טבעת הגז, מה שיוביל לדליפת אוויר.

הבנת הסיבות הללו תעזור לכם לנקוט באמצעים מתאימים כדי למנוע ולפתור את בעיית דליפת טבעת האוויר ולהבטיח את פעולתו התקינה של המנוע.