Kialoj kial malgranda benzingeneratoro ne povas ekfunkcii

Kialoj kial malgranda benzina generatoro ne povas komenci

Teorie, se la ĝusta startmetodo estas ripetata tri fojojn, la malgranda benzino Generatoro ankoraŭ ne povas sukcese komenciĝi. La eblaj kialoj estas jenaj:

1) Ne estas oleo en la benzinujo de la malgranda benzingeneratoro aŭ la olelinio estas blokita; la olelinio estas parte blokita, igante la miksaĵon tro maldika. Aŭ la miksaĵo eniranta la cilindron estas tro riĉa pro pluraj startoj.

2) La sparkbobeno havas problemojn kiel kurta cirkvito, malferma cirkvito, humideco aŭ malbona kontakto; malĝusta sparktempo aŭ malĝusta angulo.

3) Neĝusta sparkila interspaco aŭ elfluo.

4) La magnetismo de la magneto malfortiĝas; la plateno de la ŝaltilo estas tro malpura, difektita, kaj la interspaco estas tro granda aŭ tro malgranda. La kondensilo estas malfermita aŭ kurtcirkvita; la alttensia linio likas aŭ defalas.

5) Malbona cilindra kunpremo aŭ aerringa elfluado

Suplementa scio

La ĉefaj kaŭzoj de sparkilelfluo en malgrandaj benzingeneratoroj inkluzivas troan interspacon, problemojn kun ceramika izolilo, kaj problemojn kun la kaŭĉukaj manikoj de la sparkbobeno (aŭ cilindrosubŝtofo).

Troa interspaco: Kiam la interspaco de la sparkilo estas tro granda, la paneo-tensio pliiĝos, kaŭzante malpliiĝon de la funkciigkapablo de la sparkilo, tiel influante la rendimenton de la motoro.

Problemo kun la ceramika izolilo: La ceramika izolilo de la sparkilo povas havi konduktivajn makulojn pro makuloj aŭ oleelfluado dum instalado. Krome, se la veturilkondiĉo estas nenormala, rezultante en granda kvanto da karbondeponaĵoj sur la malgranda ceramika kapo, aŭ se la benzino enhavas metalajn aldonaĵojn, kiuj kaŭzas algluiĝon de restaĵoj al la ceramika kapo, ĝi ankaŭ kaŭzos fulmobrulon de la ceramika kapo.

Problemo pri la kaŭĉuka ingo de la sparkbobeno (aŭ cilindro-tegaĵo): La kaŭĉuka ingo de la sparkbobeno (aŭ cilindro-tegaĵo) maljuniĝas pro alta temperaturo, kaj la interna muro fendiĝas kaj rompiĝas, kio ankaŭ povas kaŭzi problemojn pri elfluado de la sparkilo.

Por eviti problemojn pri elfluado de sparkiloj, sparkiloj devas esti regule kontrolataj kaj anstataŭigitaj. Se oni trovas, ke la sparkilo likas, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. Krome, vi ankaŭ povas preni kelkajn preventajn rimedojn, kiel ekzemple teni la veturilon pura, regule ŝanĝi la oleon, eviti la uzon de malaltkvalita benzino, ktp., por plilongigi la servodaŭron de la sparkilo.

‌La kaŭzoj de gasringa elfluado en malgrandaj benzingeneratoroj ĉefe inkluzivas la jenajn punktojn:

Ekzistas tri eblaj elfluaj interspacoj en la gasringo: inkluzive de la interspaco inter la ringa surfaco kaj la cilindra muro, la flanka interspaco inter la ringo kaj la ringa kanelo, kaj la malferma fina interspaco. La ekzisto de ĉi tiuj interspacoj kaŭzos gaselfluon kaj influos la motoran rendimenton.

Eluziĝo de la piŝtringa kanelo: La eluziĝo de la piŝtringa kanelo ĉefe okazas sur la malsupra ebeno de la ringa kanelo, kio estas kaŭzita de la supren-malsupren frapo de la gasringo kaj la radia glitado de la piŝtringo en la ringa kanelo. Eluziĝo reduktos la sigelan efikon de la dua sigela surfaco kaj kaŭzos aerelfluadon.

Eluziĝo de la piŝtringo: La materialo de la piŝtringo ne kongruas kun la cilindra muro (la diferenco de malmoleco inter la du estas tro granda), rezultante en malbona sigelado post eluziĝo de la piŝtringo, tiel kaŭzante aerelfluon.

La malferma interspaco de la piŝtringo estas tro granda aŭ la ŝtopilo ne plenumas la postulojn: La malferma interspaco de la piŝtringo estas tro granda aŭ la ŝtopilo ne plenumas la postulojn, kio malbonigos la gassigelan efikon de la ringo, la strangola efiko reduktiĝos, kaj la aerelflua kanalo pligrandiĝos. La malferma interspaco de dizelmotoroj estas ĝenerale pli granda ol tiu de Benzina motoros, kaj la unua ringo estas pli granda ol la dua kaj tria ringoj

Neracia distribuo de la aperturoj de la piŝtringoj: Por redukti aerelfluojn, necesas plifortigi la strangolan efikon ĉe la aperturo de la piŝtringo por plilongigi la gasan sigeladon. La malferma pozicio de ĉiu gasringo devas esti funkciigita laŭbezone por certigi efikan sigeladon.

Fortoj dum la motoro funkcias: Kiam la motoro funkcias, la diversaj fortoj agantaj sur la ringon ekvilibrigas unu la alian. Kiam ĝi estas en ŝveba stato, ĝi povas kaŭzi radialan vibradon de la ringo, kaŭzante difekton de la sigelo. Samtempe, povas ankaŭ okazi cirkla rotacio de la ringo, kiu ŝanĝos la ŝanceliĝantan angulon de la aperturo dum la instalado, kaŭzante aerelfluon.

La piŝtringo estas rompita, gluita, aŭ blokita en la ringan kanelon: La piŝtringo estas rompita, gluita, aŭ blokita en la ringan kanelon, aŭ la piŝtringo estas instalita inverse, kio kaŭzos, ke la unua sigela surfaco de la ringo perdos sian sigelan efikon kaj kaŭzos aerelfluon. Ekzemple, torditaj ringoj kaj konusformaj ringoj, kiuj ne estas instalitaj en la ringan kanelon kiel necese, ankaŭ kaŭzos aerelfluon.

Eluziĝo aŭ markoj aŭ kaneloj de la cilindra muro: Eluziĝo aŭ markoj aŭ kaneloj sur la cilindra muro influos la sigelan rendimenton de la unua sigela surfaco de la gasringo, kaŭzante aerelfluon.

Kompreni ĉi tiujn kialojn helpos vin preni taŭgajn rimedojn por preventi kaj solvi la problemon de aerringa elfluado kaj certigi la normalan funkciadon de la motoro.