สาเหตุที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็กสตาร์ทไม่ติด

เหตุผล เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็ก ไม่สามารถเริ่มต้นได้

ตามทฤษฎีแล้ว หากทำตามวิธีการสตาร์ทที่ถูกต้องซ้ำสามครั้ง น้ำมันเบนซินปริมาณเล็กน้อยก็จะติดขึ้นมาได้ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ยังไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างสำเร็จ สาเหตุที่เป็นไปได้มีดังต่อไปนี้:

1) ไม่มีน้ำมันในถังเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็ก หรือท่อน้ำมันอุดตัน ท่อน้ำมันอุดตันบางส่วน ทำให้ส่วนผสมเหลวเกินไป หรือส่วนผสมที่เข้าสู่กระบอกสูบเข้มข้นเกินไปเนื่องจากการสตาร์ทหลายครั้ง

2) คอยล์จุดระเบิดมีปัญหา เช่น ไฟฟ้าลัดวงจร วงจรเปิด ความชื้น หรือหน้าสัมผัสไม่ดี เวลาจุดระเบิดไม่เหมาะสม หรือมุมไม่ถูกต้อง

3) ระยะห่างของหัวเทียนไม่ถูกต้อง หรือมีการรั่วไหล

4) แรงแม่เหล็กของแม็กนีโตอ่อนลง; แพลทินัมของเบรกเกอร์สกปรกเกินไป สึกกร่อน และช่องว่างกว้างหรือแคบเกินไป ตัวเก็บประจุขาดหรือลัดวงจร; สายไฟฟ้าแรงสูงรั่วหรือหลุด

5) แรงอัดในกระบอกสูบต่ำ หรือแหวนลูกสูบรั่ว

ความรู้เพิ่มเติม

สาเหตุหลักของการรั่วไหลของหัวเทียนในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็ก ได้แก่ ระยะห่างของหัวเทียนมากเกินไป ปัญหาเกี่ยวกับฉนวนเซรามิก และปัญหาเกี่ยวกับปลอกยางของคอยล์จุดระเบิด (หรือปลอกสูบ)

ระยะห่างของหัวเทียนมากเกินไป: เมื่อระยะห่างของหัวเทียนกว้างเกินไป แรงดันไฟฟ้าที่ทำให้เกิดการแตกตัวจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ความสามารถในการจุดระเบิดของหัวเทียนลดลง ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ปัญหาฉนวนเซรามิก: ฉนวนเซรามิกของหัวเทียนอาจมีคราบนำไฟฟ้าเนื่องจากคราบสกปรกหรือการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างการติดตั้ง นอกจากนี้ หากสภาพรถผิดปกติ ส่งผลให้มีคาร์บอนสะสมจำนวนมากบนหัวเซรามิกขนาดเล็ก หรือหากน้ำมันเบนซินมีสารเติมแต่งโลหะที่ทำให้เกิดคราบตกค้างเกาะติดกับหัวเซรามิก ก็จะทำให้เกิดการจุดระเบิดแบบฉับพลันของหัวเซรามิกได้เช่นกัน

ปัญหาเกี่ยวกับปลอกยางของคอยล์จุดระเบิด (หรือปลอกสูบ): ปลอกยางของคอยล์จุดระเบิด (หรือปลอกสูบ) เสื่อมสภาพเนื่องจากอุณหภูมิสูง ผนังด้านในแตกและชำรุด ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาหัวเทียนรั่วได้ด้วย

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการรั่วซึมของหัวเทียน ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนเป็นประจำ หากพบว่าหัวเทียนรั่วซึม ควรเปลี่ยนทันที นอกจากนี้ คุณยังสามารถใช้มาตรการป้องกันอื่นๆ เช่น รักษาความสะอาดของรถ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ หลีกเลี่ยงการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ เป็นต้น เพื่อยืดอายุการใช้งานของหัวเทียน

‌สาเหตุของการรั่วซึมของแหวนแก๊สในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินขนาดเล็ก โดยหลักๆ แล้วประกอบด้วยประเด็นดังต่อไปนี้:

แหวนลูกสูบอาจมีช่องว่างที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซได้ 3 จุด ได้แก่ ช่องว่างระหว่างผิวแหวนกับผนังกระบอกสูบ ช่องว่างด้านข้างระหว่างแหวนกับร่องแหวน และช่องว่างที่ปลายเปิด การมีช่องว่างเหล่านี้จะทำให้เกิดการรั่วไหลของก๊าซและส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

การสึกหรอของร่องแหวนลูกสูบ: การสึกหรอของร่องแหวนลูกสูบส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ระนาบด้านล่างของร่องแหวน ซึ่งเกิดจากการกระแทกขึ้นลงของแหวนแก๊สและการเลื่อนในแนวรัศมีของแหวนลูกสูบในร่องแหวน การสึกหรอจะลดประสิทธิภาพการซีลของพื้นผิวซีลที่สองและทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ

การสึกหรอของแหวนลูกสูบ: วัสดุของแหวนลูกสูบไม่เข้ากันกับผนังกระบอกสูบ (ความแข็งต่างกันมากเกินไป) ส่งผลให้การซีลไม่ดีหลังจากแหวนลูกสูบสึกหรอ จึงทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ

ช่องว่างของแหวนลูกสูบกว้างเกินไปหรือการตะไบไม่ได้มาตรฐาน: ช่องว่างของแหวนลูกสูบกว้างเกินไปหรือการตะไบไม่ได้มาตรฐาน จะทำให้ประสิทธิภาพการปิดผนึกก๊าซของแหวนแย่ลง ประสิทธิภาพการควบคุมการไหลลดลง และช่องทางการรั่วไหลของอากาศจะกว้างขึ้น โดยทั่วไปแล้วช่องว่างของเครื่องยนต์ดีเซลจะกว้างกว่าเครื่องยนต์ประเภทอื่น เครื่องยนต์เบนซินและวงแหวนแรกมีขนาดใหญ่กว่าวงแหวนที่สองและวงแหวนที่สาม

การกระจายตัวของช่องเปิดแหวนลูกสูบที่ไม่เหมาะสม: เพื่อลดการรั่วไหลของอากาศ จำเป็นต้องเสริมแรงต้านที่ช่องเปิดแหวนลูกสูบเพื่อให้เส้นทางการปิดผนึกก๊าซของแหวนยาวขึ้น ตำแหน่งช่องเปิดของแหวนลูกสูบแต่ละวงควรได้รับการปรับแต่งตามความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าการปิดผนึกมีประสิทธิภาพ

แรงที่กระทำต่อแหวนลูกสูบขณะเครื่องยนต์ทำงาน: เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แรงต่างๆ ที่กระทำต่อแหวนลูกสูบจะสมดุลกัน เมื่อแหวนลูกสูบอยู่ในสภาวะลอยตัว อาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในแนวรัศมีของแหวนลูกสูบ ส่งผลให้ซีลเสียหาย ในขณะเดียวกัน อาจมีการหมุนเป็นวงกลมของแหวนลูกสูบ ซึ่งจะเปลี่ยนมุมการเยื้องศูนย์ของช่องเปิดระหว่างการติดตั้ง ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ

แหวนลูกสูบชำรุด ติดกาว หรือติดอยู่ในร่องแหวน หรือแหวนลูกสูบติดตั้งกลับด้าน ซึ่งจะทำให้พื้นผิวซีลด้านแรกของแหวนสูญเสียประสิทธิภาพในการซีลและทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ ตัวอย่างเช่น แหวนบิดเบี้ยวและแหวนเรียวที่ไม่ได้ติดตั้งในร่องแหวนตามที่กำหนด ก็จะทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศเช่นกัน

การสึกหรอ รอยขีดข่วน หรือร่องบนผนังกระบอกสูบ: การสึกหรอ รอยขีดข่วน หรือร่องบนผนังกระบอกสูบจะส่งผลต่อประสิทธิภาพการซีลของพื้นผิวซีลแรกของแหวนแก๊ส ทำให้เกิดการรั่วไหลของอากาศ

การเข้าใจสาเหตุเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถดำเนินมาตรการที่เหมาะสมเพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการรั่วซึมของแหวนลูกสูบ และทำให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างปกติ