Anledningar till att en liten bensingenerator inte kan starta

Skäl till varför liten bensingenerator kan inte starta

Teoretiskt sett, om rätt startmetod upprepas tre gånger, kommer den lilla bensinmotorn Generator kan fortfarande inte starta utan problem. Möjliga orsaker är följande:

1) Det finns ingen olja i bränsletanken på den lilla bensingeneratorn eller så är oljeledningen blockerad; oljeledningen är delvis blockerad, vilket gör blandningen för tunn. Eller så är blandningen som kommer in i cylindern för fet på grund av flera starter.

2) Tändspolen har problem såsom kortslutning, avbrott, fukt eller dålig kontakt; felaktig tändningstid eller fel vinkel.

3) Felaktigt tändstiftsgap eller läckage.

4) Magnetomagnetismen blir svag; brytarens platina är för smutsig, ablerad och gapet är för stort eller för litet. Kondensatorn är öppen eller kortsluten; högspänningsledningen läcker eller faller av.

5) Dålig cylinderkompression eller läckage i luftringen

Kompletterande kunskaper

De främsta orsakerna till läckage från tändstift i små bensingeneratorer inkluderar för stort glapp, problem med keramisk isolation och problem med gummihylsan på tändspolen (eller cylinderfodret).

För stort glapp: När tändstiftets glapp är för stort ökar genomslagsspänningen, vilket minskar tändstiftets tändförmåga och påverkar motorns prestanda.

Problem med den keramiska isolatorn: Tändstiftets keramiska isolator kan ha ledande fläckar på grund av fläckar eller oljeläckage under monteringen. Om fordonets skick är onormalt, vilket resulterar i en stor mängd kolavlagringar på det lilla keramiska topplocket, eller om bensinen innehåller metalltillsatser som gör att rester fastnar på det keramiska topplocket, kommer det också att orsaka övertändning av det keramiska topplocket.

Problem med gummihylsan på tändspolen (eller cylinderfodret): Tändspolens (eller cylinderfodrets) gummihylsa åldras på grund av hög temperatur, och innerväggen spricker och går sönder, vilket också kan orsaka problem med läckage från tändstiftet.

För att undvika problem med läckage från tändstift måste tändstift kontrolleras och bytas regelbundet. Om tändstiftet läcker bör det bytas ut i tid. Dessutom kan du vidta vissa förebyggande åtgärder, som att hålla fordonet rent, byta olja regelbundet och undvika att använda bensin av låg kvalitet etc., för att förlänga tändstiftets livslängd.

‌Orsakerna till gasringsläckage i små bensingeneratorer huvudsakligen innehålla följande punkter:

Det finns tre möjliga läckagegap i gasringen: gapet mellan ringytan och cylinderväggen, sidogapet mellan ringen och ringspåret, och gapet i den öppna änden. Förekomsten av dessa gap orsakar gasläckage och påverkar motorns prestanda.

Slitage på kolvringsspåret: Slitaget på kolvringsspåret uppstår huvudsakligen i kolvringsspårets nedre plan, vilket orsakas av gasringens upp- och nedåtgående stötar och kolvringens radiella glidning i kolvringsspåret. Slitaget minskar den andra tätningsytans tätningseffekt och orsakar luftläckage.

Kolvringsslitage: Kolvringens material matchar inte cylinderväggen (hårdhetsskillnaden mellan de två är för stor), vilket resulterar i dålig tätning efter att kolvringen slitits ut och orsakar luftläckage.

Kolvringens öppningsgap är för stort eller så uppfyller inte fyllningen kraven: Kolvringens öppningsgap är för stort eller så uppfyller inte fyllningen kraven, vilket försämrar ringens gastätande effekt, minskar strypningseffekten och förstorar luftläckagekanalen. Öppningsspelet för dieselmotorer är generellt större än för Bensinmotors, och den första ringen är större än den andra och tredje ringen

Irrationell fördelning av kolvringsöppningar: För att minska luftläckage är det nödvändigt att förstärka strypningseffekten vid ringöppningen för att göra ringens gastätningsväg längre. Öppningsläget för varje gasring bör manövreras efter behov för att säkerställa effektiv tätning.

Krafter när motorn är igång: När motorn är igång balanserar de olika krafterna som verkar på ringen varandra. När den är i flytande tillstånd kan det orsaka radiell vibration i ringen, vilket leder till att tätningen går sönder. Samtidigt kan det också ske cirkulär rotation av ringen, vilket kommer att ändra öppningens förskjutna vinkel under installationen, vilket orsakar luftläckage.

Kolvringen är trasig, limmad eller fast i ringspåret: Kolvringen är trasig, limmad eller fast i ringspåret, eller så är kolvringen monterad bakvänt, vilket gör att ringens första tätningsyta förlorar sin tätningseffekt och orsakar luftläckage. Till exempel kan vridna ringar och koniska ringar som inte monteras i ringspåret enligt gällande föreskrifter också orsaka luftläckage.

Slitage, märken eller spår på cylinderväggen: Slitage, märken eller spår på cylinderväggen påverkar tätningsprestanda hos gasringens första tätningsyta, vilket leder till luftläckage.

Att förstå dessa orsaker hjälper dig att vidta lämpliga åtgärder för att förebygga och lösa problemet med läckage från luftringar och säkerställa motorns normala drift.