Причини, чому не може завестися невеликий бензиновий генератор

Причини, чому невеликий бензиновий генератор не можу запустити

Теоретично, якщо правильний метод запуску повторити тричі, невеликий бензиновий Генератор все ще не вдається успішно запуститися. Можливі причини такі:

1) У паливному баку малого бензинового генератора немає оливи або масляна лінія засмічена; масляна лінія частково засмічена, що робить суміш занадто рідкою. Або суміш, що надходить у циліндр, занадто багата через багаторазові запуску.

2) Котушка запалювання має такі проблеми, як коротке замикання, розрив ланцюга, волога або поганий контакт; неправильний час запалювання або неправильний кут.

3) Неправильний зазор свічки запалювання або витік.

4) Магнетизм магнето слабшає; платина переривника занадто брудна, абляційна, а зазор занадто великий або занадто малий. Конденсатор відкритий або коротке замикання; високовольтна лінія витікає або обривається.

5) Погана компресія циліндра або витік повітряних кілець

Додаткові знання

Основні причини витоку свічок запалювання в невеликих бензинових генераторах включають надмірний зазор, проблеми з керамічним ізолятором та проблеми з гумовою втулкою котушки запалювання (або гільзи циліндра).

‌Надмірний зазор‌: Коли зазор свічки запалювання занадто великий, напруга пробою збільшується, що призводить до зниження здатності свічки запалювання до запалювання, що впливає на роботу двигуна.

Проблема з керамічним ізолятором: Керамічний ізолятор свічки запалювання може мати струмопровідні плями через плями або витік оливи під час встановлення. Крім того, якщо стан автомобіля ненормальний, що призводить до великої кількості вуглецевих відкладень на маленькій керамічній головці, або якщо бензин містить металеві добавки, які спричиняють прилипання залишків до керамічної головки, це також спричинить спалах запалювання керамічної головки.

Проблема з гумовою втулкою котушки запалювання (або гільзи циліндра): Гумова втулка котушки запалювання (або гільзи циліндра) старіє через високу температуру, а внутрішня стінка тріскається та руйнується, що також може спричинити проблеми з витіканням свічок запалювання.

Щоб уникнути проблем із витоком свічок запалювання, свічки запалювання необхідно регулярно перевіряти та замінювати. Якщо виявлено витік свічки запалювання, її слід вчасно замінити. Крім того, ви також можете вжити деяких профілактичних заходів, таких як підтримка чистоти автомобіля, регулярна заміна оливи, уникнення використання неякісного бензину тощо, щоб продовжити термін служби свічки запалювання.

‌Причини витоку газового кільця в малих бензинових генераторах головним чином включають такі пункти:

У газовому кільці є три можливі зазори, що призводять до витоку газу: зазор між поверхнею кільця та стінкою циліндра, бічний зазор між кільцем та канавкою кільця, а також зазор відкритого кінця. Існування цих зазорів призведе до витоку газу та вплине на роботу двигуна.

Знос канавки поршневого кільця: Знос канавки поршневого кільця відбувається переважно в нижній площині канавки кільця, що спричинено впливом газового кільця вгору та вниз та радіальним ковзанням поршневого кільця в канавці кільця. Знос зменшує герметизуючий ефект другої ущільнювальної поверхні та спричиняє витік повітря.

Знос поршневого кільця: матеріал поршневого кільця не відповідає стінці циліндра (різниця в твердості між ними занадто велика), що призводить до поганого ущільнення після зносу поршневого кільця, що спричиняє витік повітря.

Зазор отвору поршневого кільця занадто великий або заповнення не відповідає вимогам: Зазор отвору поршневого кільця занадто великий або заповнення не відповідає вимогам, що погіршить ефект герметизації кільця для газу, зменшить ефект дроселювання та збільшить канал витоку повітря. Зазор отвору дизельних двигунів зазвичай більший, ніж у Бензиновий двигунs, а перше кільце більше, ніж друге та третє кільця

‌Нераціональне розташування отворів поршневих кілець‌: Щоб зменшити витік повітря, необхідно посилити дросельний ефект на отворі кільця, щоб подовжити шлях газового ущільнення кільця. Положення відкриття кожного газового кільця слід регулювати відповідно до вимог для забезпечення ефективного ущільнення.

Сили під час роботи двигуна: Під час роботи двигуна різні сили, що діють на кільце, врівноважують одна одну. Коли воно знаходиться у плаваючому стані, це може спричинити радіальну вібрацію кільця, що призведе до руйнування ущільнення. Водночас може також відбуватися кругове обертання кільця, що призведе до зміни кута нахилу отвору під час встановлення, що призведе до витоку повітря.

Поршневе кільце зламане, склеєне або застрягло в канавці кільця: Поршневе кільце зламане, склеєне або застрягло в канавці кільця, або поршневе кільце встановлено навпаки, що призведе до втрати герметичності першої ущільнювальної поверхні кільця та спричинить витік повітря. Наприклад, скручені та конічні кільця, які не встановлені в канавці кільця належним чином, також спричинять витік повітря.

Знос, сліди чи канавки на стінці циліндра: Знос, сліди чи канавки на стінці циліндра впливають на герметичність першої ущільнювальної поверхні газового кільця, що призводить до витоку повітря.

Розуміння цих причин допоможе вам вжити відповідних заходів для запобігання та вирішення проблеми витоку повітряних кілець і забезпечення нормальної роботи двигуна.