Årsager til, at en lille benzingenerator ikke kan starte

Årsager hvorfor lille benzingenerator kan ikke starte

Teoretisk set, hvis den korrekte startmetode gentages tre gange, vil den lille benzinmotor Generator kan stadig ikke starte korrekt. De mulige årsager er som følger:

1) Der er ingen olie i brændstoftanken på den lille benzingenerator, eller olieledningen er blokeret; olieledningen er delvist blokeret, hvilket gør blandingen for tynd. Eller blandingen, der kommer ind i cylinderen, er for fed på grund af flere starter.

2) Tændspolen har problemer såsom kortslutning, åbent kredsløb, fugt eller dårlig kontakt; forkert tændingstidspunkt eller forkert vinkel.

3) Forkert tændrørsgab eller lækage.

4) Magnetoens magnetisme bliver svag; afbryderens platin er for snavset, ableret, og mellemrummet er for stort eller for lille. Kondensatoren er åben eller kortsluttet; højspændingsledningen lækker eller falder af.

5) Dårlig cylinderkompression eller luftringlækage

Supplerende viden

Hovedårsagerne til lækage fra tændrør i små benzingeneratorer omfatter for stort tændrørsgab, problemer med den keramiske isolator og problemer med gummibøsningen på tændspolen (eller cylinderforingen).

For stort tændrørsgab: Når tændrørsgabet er for stort, vil gennemslagsspændingen stige, hvilket reducerer tændrørets tændingsevne og dermed påvirker motorens ydeevne.

Problem med keramisk isolator: Tændrørets keramiske isolator kan have ledende pletter på grund af pletter eller olielækage under montering. Derudover, hvis køretøjets tilstand er unormal, hvilket resulterer i en stor mængde kulstofaflejringer på det lille keramiske topstykke, eller hvis benzinen indeholder metaltilsætningsstoffer, der forårsager rester, der klæber til det keramiske topstykke, vil det også forårsage overtænding af det keramiske topstykke.

Problem med gummimanchetten på tændspolen (eller cylinderforingen): Tændspolens (eller cylinderforingens) gummimanchet ældes på grund af høj temperatur, og den indre væg revner og går i stykker, hvilket også kan forårsage problemer med tændrørslækage.

For at undgå problemer med utætheder fra tændrør skal tændrør kontrolleres og udskiftes regelmæssigt. Hvis det konstateres, at tændrøret lækker, skal det udskiftes i tide. Derudover kan du også tage nogle forebyggende foranstaltninger, såsom at holde køretøjet rent, skifte olie regelmæssigt og undgå at bruge benzin af lav kvalitet osv., for at forlænge tændrørets levetid.

‌Årsagerne til gasringlækage i små benzingeneratorer omfatter hovedsageligt følgende punkter:

Der er tre mulige lækagespalter i gasringen: mellemrummet mellem ringoverfladen og cylindervæggen, sidespalten mellem ringen og ringrillen og den åbne ende. Eksistensen af ​​disse huller vil forårsage gaslækage og påvirke motorens ydeevne.

Slid på stempelringsrille: Slid på stempelringsrille forekommer hovedsageligt i ringrillens nedre plan, hvilket skyldes gasringens opadgående og nedadgående stød og stempelringens radiale glidning i ringrillen. Slid vil reducere den anden tætningsflades tætningseffekt og forårsage luftlækage.

Slid på stempelringen: Stempelringens materiale passer ikke til cylindervæggen (forskellen i hårdhed mellem de to er for stor), hvilket resulterer i dårlig tætning efter slid af stempelringen og dermed forårsager luftlækage.

Stempelringens åbningsspalte er for stor, eller fyldningen opfylder ikke kravene: Stempelringens åbningsspalte er for stor, eller fyldningen opfylder ikke kravene, hvilket vil forværre ringens gastætningseffekt, reducere droslingseffekten, og luftlækagekanalen vil blive forstørret. Dieselmotorers åbningsspalte er generelt større end Benzinmotors, og den første ring er større end den anden og tredje ring

Irrationel fordeling af stempelringsåbninger: For at reducere luftlækage er det nødvendigt at forstærke droslingseffekten ved ringåbningen for at gøre ringens gastætningsrute længere. Åbningspositionen for hver gasring bør betjenes efter behov for at sikre effektiv tætning.

Kræfter når motoren arbejder: Når motoren arbejder, udligner de forskellige kræfter, der virker på ringen, hinanden. Når den er i en flydende tilstand, kan det forårsage radial vibration af ringen, hvilket kan forårsage, at tætningen svigter. Samtidig kan der også være cirkulær rotation af ringen, hvilket vil ændre åbningens forskudte vinkel under installationen, hvilket forårsager luftlækage.

Stempelringen er knækket, limet eller sidder fast i ringsporet: Stempelringen er knækket, limet eller sidder fast i ringsporet, eller stempelringen er monteret baglæns, hvilket vil medføre, at ringens første tætningsflade mister sin tætningseffekt og forårsager luftlækage. For eksempel vil snoede ringe og koniske ringe, der ikke er monteret i ringsporet som krævet, også forårsage luftlækage.

Slid, mærker eller riller på cylindervæggen: Slid, mærker eller riller på cylindervæggen vil påvirke tætningsevnen af ​​gasringens første tætningsflade, hvilket fører til luftlækage.

Forståelse af disse årsager vil hjælpe dig med at træffe passende foranstaltninger for at forebygge og løse problemet med lækage af luftringe og sikre motorens normale drift.