सानो पेट्रोल जेनेरेटर सुरु नहुनुका कारणहरू

कारणहरू सानो पेट्रोल जेनेरेटर सुरु गर्न सकिँदैन

सैद्धान्तिक रूपमा, यदि सही सुरुवात विधि तीन पटक दोहोर्याइएको छ भने, सानो पेट्रोल जेनेरेटर अझै पनि सफलतापूर्वक सुरु गर्न सकिएन। सम्भावित कारणहरू निम्नानुसार छन्:

१) सानो पेट्रोल जेनेरेटरको इन्धन ट्याङ्कीमा तेल छैन वा तेलको लाइन अवरुद्ध छ; तेलको लाइन आंशिक रूपमा अवरुद्ध छ, जसले गर्दा मिश्रण धेरै पातलो छ। वा सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने मिश्रण धेरै पटक सुरु भएको कारणले धेरै धनी छ।

२) इग्निशन कोइलमा सर्ट सर्किट, ओपन सर्किट, ओसिलोपन वा कमजोर सम्पर्क; अनुचित इग्निशन समय वा गलत कोण जस्ता समस्याहरू छन्।

३) अनुचित स्पार्क प्लग ग्याप वा चुहावट।

४) म्याग्नेटोको चुम्बकत्व कमजोर हुन्छ; ब्रेकरको प्लेटिनम धेरै फोहोर, एब्लेटेड हुन्छ, र ग्याप धेरै ठूलो वा धेरै सानो हुन्छ। क्यापेसिटर खुला वा सर्ट-सर्किट भएको हुन्छ; उच्च-भोल्टेज लाइन चुहिँदै वा खस्दै जान्छ।

५) सिलिन्डरको खराब कम्प्रेसन वा एयर रिङ चुहावट

पूरक ज्ञान

साना पेट्रोल जेनेरेटरहरूमा स्पार्क प्लग चुहावटको मुख्य कारणहरूमा अत्यधिक अन्तर, सिरेमिक इन्सुलेटर समस्याहरू, र इग्निशन कोइल (वा सिलिन्डर लाइनर) रबर स्लिभ समस्याहरू समावेश छन्।

‌अत्यधिक खाडल‌: जब स्पार्क प्लगको खाडल धेरै ठूलो हुन्छ, ब्रेकडाउन भोल्टेज बढ्छ, जसले गर्दा स्पार्क प्लगको इग्निशन क्षमता घट्छ, जसले गर्दा इन्जिनको कार्यसम्पादनमा असर पर्छ।

‌सिरेमिक इन्सुलेटर समस्या‌: स्पार्क प्लगको सिरेमिक इन्सुलेटरमा दाग वा स्थापनाको क्रममा तेल चुहावटको कारणले प्रवाहकीय दागहरू हुन सक्छन्। थप रूपमा, यदि सवारी साधनको अवस्था असामान्य छ, जसले गर्दा सानो सिरेमिक हेडमा ठूलो मात्रामा कार्बन जम्मा हुन्छ, वा यदि पेट्रोलमा धातुको additives हुन्छ जसले गर्दा सिरेमिक हेडमा अवशेषहरू टाँसिन्छन् भने, यसले सिरेमिक हेडको फ्ल्याशओभर इग्निशन पनि निम्त्याउँछ।

‌इग्निशन कोइल (वा सिलिन्डर लाइनर) रबर स्लिभ समस्या‌: उच्च तापक्रमका कारण इग्निशन कोइल (वा सिलिन्डर लाइनर) रबर स्लिभ पुरानो हुन्छ, र भित्री भित्ता चर्किन्छ र भाँचिन्छ, जसले गर्दा स्पार्क प्लग चुहावटको समस्या पनि हुन सक्छ।

स्पार्क प्लग चुहावटको समस्याबाट बच्नको लागि, स्पार्क प्लगहरू नियमित रूपमा जाँच गरी बदल्नु आवश्यक छ। यदि स्पार्क प्लग चुहावट भएको पाइयो भने, यसलाई समयमै बदल्नुपर्छ। यसका साथै, तपाईंले स्पार्क प्लगको सेवा जीवन बढाउन गाडी सफा राख्ने, नियमित रूपमा तेल परिवर्तन गर्ने, कम गुणस्तरको पेट्रोलको प्रयोगबाट बच्ने आदि जस्ता केही निवारक उपायहरू पनि अपनाउन सक्नुहुन्छ।

‌साना पेट्रोल जेनेरेटरहरूमा ग्यास रिंग चुहावटको कारणहरू मुख्यतया निम्न बुँदाहरू समावेश छन्‌:

ग्यास रिङमा तीन सम्भावित चुहावट खाली ठाउँहरू छन्: रिङ सतह र सिलिन्डर भित्ता बीचको खाडल, रिङ र रिङ ग्रूभ बीचको साइड ग्याप, र खुला छेउको खाडल सहित। यी खाडलहरूको अस्तित्वले ग्यास चुहावट निम्त्याउँछ र इन्जिनको कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ।

पिस्टन रिङ ग्रुभको पहिरन: पिस्टन रिङ ग्रुभको पहिरन मुख्यतया रिङ ग्रुभको तल्लो समतलमा हुन्छ, जुन ग्यास रिङको माथि र तलको प्रभाव र रिङ ग्रुभमा पिस्टन रिङको रेडियल स्लाइडिङको कारणले हुन्छ। पहिरनले दोस्रो सिलिङ सतहको सिलिङ प्रभावलाई कम गर्नेछ र हावा चुहावट निम्त्याउनेछ।

‌पिस्टन रिंगको पहिरन‌: पिस्टन रिंगको सामग्री सिलिन्डरको भित्तासँग मेल खाँदैन (दुई बीचको कठोरता भिन्नता धेरै ठूलो छ), जसले गर्दा पिस्टन रिंग लगाइसकेपछि कमजोर सिलिङ हुन्छ, जसले गर्दा हावा चुहावट हुन्छ।

पिस्टन रिङको ओपनिङ ग्याप धेरै ठूलो छ वा फाइलिङले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन: पिस्टन रिङको ओपनिङ ग्याप धेरै ठूलो छ वा फाइलिङले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन, जसले गर्दा रिङको ग्यास सिलिङ प्रभाव खराब हुनेछ, थ्रॉटलिंग प्रभाव कम हुनेछ, र हावा चुहावट च्यानल ठूलो हुनेछ। डिजेल इन्जिनको ओपनिङ क्लियरेन्स सामान्यतया भन्दा ठूलो हुन्छ। पेट्रोल इन्जिनs, र पहिलो घेरा दोस्रो र तेस्रो घेरा भन्दा ठूलो छ‌

पिस्टन रिङ ओपनिङको तर्कहीन वितरण: हावा चुहावट कम गर्न, रिङको ग्यास सिलिङ रुट लामो बनाउन रिङ ओपनिङमा थ्रोटलिङ प्रभावलाई बलियो बनाउन आवश्यक छ। प्रभावकारी सिलिङ सुनिश्चित गर्न प्रत्येक ग्यास रिङको ओपनिङ स्थिति आवश्यकता अनुसार सञ्चालन गर्नुपर्छ।

इन्जिनले काम गरिरहेको बेला बल: इन्जिनले काम गरिरहेको बेला, रिंगमा काम गर्ने विभिन्न बलहरूले एकअर्कालाई सन्तुलनमा राख्छन्। जब यो तैरिरहेको अवस्थामा हुन्छ, यसले रिंगको रेडियल कम्पन निम्त्याउन सक्छ, जसले गर्दा सिल असफल हुन्छ। साथै, रिंगको गोलाकार घुमाव पनि हुन सक्छ, जसले स्थापनाको क्रममा खोल्ने कोणलाई परिवर्तन गर्नेछ, जसले गर्दा हावा चुहावट हुन्छ।

पिस्टनको घण्टी भाँचिएको छ, टाँसिएको छ, वा रिङ ग्रूभमा अड्किएको छ‌: पिस्टनको घण्टी भाँचिएको छ, टाँसिएको छ, वा रिङ ग्रूभमा अड्किएको छ, वा पिस्टनको घण्टी पछाडि जडान गरिएको छ, जसले गर्दा रिङको पहिलो सिलिङ्ग सतहले यसको सिलिङ्ग प्रभाव गुमाउनेछ र हावा चुहावट निम्त्याउनेछ। उदाहरणका लागि, ट्विस्टेड रिङहरू र टेपर्ड रिङहरू जुन रिङ ग्रूभमा आवश्यकता अनुसार स्थापना गरिएको छैन, त्यसले पनि हावा चुहावट निम्त्याउनेछ।

सिलिन्डरको भित्तामा भएको घाउ वा चिन्ह वा खाँचो: सिलिन्डरको भित्तामा भएको घाउ वा चिन्ह वा खाँचोले ग्यास रिंगको पहिलो सिलिंग सतहको सिलिंग कार्यसम्पादनलाई असर गर्छ, जसले गर्दा हावा चुहावट हुन्छ।

यी कारणहरू बुझ्नाले तपाईंलाई एयर रिंग चुहावटको समस्या रोक्न र समाधान गर्न र इन्जिनको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्न उपयुक्त उपायहरू लिन मद्दत गर्नेछ।