Důvody, proč se malý benzínový generátor nemůže spustit

Důvody, proč malý benzínový generátor nelze spustit

Teoreticky, pokud se správný startovací postup opakuje třikrát, malý benzínový Generátor stále se nedaří úspěšně spustit. Možné důvody jsou následující:

1) V palivové nádrži malého benzínového generátoru není žádný olej nebo je olejové potrubí ucpané; olejové potrubí je částečně ucpané, takže směs je příliš řídká. Nebo je směs vstupující do válce příliš bohatá v důsledku vícenásobného startování.

2) Zapalovací cívka má problémy, jako je zkrat, přerušený obvod, vlhkost nebo špatný kontakt; nesprávný čas zapalování nebo špatný úhel.

3) Nesprávná mezera zapalovací svíčky nebo netěsnost.

4) Magnetismus magneta se oslabuje; platina jističe je příliš znečištěná, ablační a mezera je příliš velká nebo příliš malá. Kondenzátor je přerušený nebo zkratovaný; vedení vysokého napětí netěsní nebo odpadá.

5) Špatná komprese válce nebo netěsnost vzduchových kroužků

Doplňující znalosti

Mezi hlavní příčiny úniku zapalovacích svíček v malých benzínových generátorech patří nadměrná mezera, problémy s keramickým izolátorem a problémy s gumovou objímkou ​​zapalovací cívky (nebo vložky válce).

‌Nadměrná mezera‌: Pokud je mezera zapalovací svíčky příliš velká, průrazné napětí se zvýší, což způsobí snížení zážehové schopnosti zapalovací svíčky a tím ovlivní výkon motoru.

Problém s keramickým izolátorem: Keramický izolátor zapalovací svíčky může mít vodivé skvrny v důsledku skvrn nebo úniku oleje během instalace. Kromě toho, pokud je stav vozidla abnormální, což má za následek velké množství uhlíkových usazenin na malé keramické hlavě, nebo pokud benzín obsahuje kovové přísady, které způsobují usazování zbytků na keramické hlavě, dojde také k přeskoku keramické hlavy.

Problém s gumovou objímkou ​​zapalovací cívky (nebo vložky válce): Gumová objímka zapalovací cívky (nebo vložky válce) stárne v důsledku vysoké teploty a vnitřní stěna praská a láme se, což může také způsobit problémy s únikem zapalovací svíčky.

Aby se předešlo problémům s únikem zapalovacích svíček, je třeba zapalovací svíčky pravidelně kontrolovat a měnit. Pokud se zjistí, že zapalovací svíčka netěsní, měla by být včas vyměněna. Kromě toho můžete také podniknout určitá preventivní opatření, jako je udržování čistoty vozidla, pravidelná výměna oleje, vyhýbání se používání nekvalitního benzínu atd., aby se prodloužila životnost zapalovací svíčky.

‌Příčiny úniku plynového kroužku v malých benzínových generátorech zahrnují především následující body:

V plynovém kroužku existují tři možné mezery způsobující únik plynu: mezera mezi povrchem kroužku a stěnou válce, boční mezera mezi kroužkem a drážkou kroužku a mezera na otevřeném konci. Existence těchto mezer způsobí únik plynu a ovlivní výkon motoru.

Opotřebení drážky pístního kroužku: Opotřebení drážky pístního kroužku se vyskytuje hlavně v její spodní rovině, což je způsobeno nárazem plynového kroužku nahoru a dolů a radiálním posouváním pístního kroužku v drážce. Opotřebení snižuje těsnicí účinek druhé těsnicí plochy a způsobuje únik vzduchu.

Opotřebení pístního kroužku: Materiál pístního kroužku neodpovídá stěně válce (rozdíl v tvrdosti mezi nimi je příliš velký), což má za následek špatné utěsnění po opotřebení pístního kroužku a tím i únik vzduchu.

Otevírací mezera pístního kroužku je příliš velká nebo náplň nesplňuje požadavky: Otevírací mezera pístního kroužku je příliš velká nebo náplň nesplňuje požadavky, což zhorší těsnicí účinek kroužku proti plynu, sníží se škrticí účinek a zvětší se kanál pro únik vzduchu. Otevírací mezera u vznětových motorů je obecně větší než u Benzínový motors a první prstenec je větší než druhý a třetí prstenec

‌Iracionální rozložení otvorů pro pístní kroužky‌: Aby se snížil únik vzduchu, je nutné zesílit škrticí účinek v otvoru pro pístní kroužek, aby se prodloužila těsnicí dráha plynového kroužku. Otevřená poloha každého plynového kroužku by měla být ovládána podle potřeby, aby bylo zajištěno účinné utěsnění.

Síly při chodu motoru: Když je motor v chodu, různé síly působící na kroužek se vzájemně vyrovnávají. Pokud je v plovoucím stavu, může to způsobit radiální vibrace kroužku, což vede k selhání těsnění. Zároveň může docházet k kruhovému otáčení kroužku, což během instalace změní úhel otevření a způsobí únik vzduchu.

Pístní kroužek je zlomený, slepený nebo zaseknutý v drážce pístního kroužku: Pístní kroužek je zlomený, slepený nebo zaseknutý v drážce pístního kroužku, nebo je pístní kroužek namontován obráceně, což způsobí, že první těsnicí plocha kroužku ztratí svůj těsnicí účinek a způsobí únik vzduchu. Například zkroucené a zúžené kroužky, které nejsou namontovány v drážce pístního kroužku podle požadavků, také způsobí únik vzduchu.

Opotřebení stěny válce, stopy či drážky: Opotřebení, stopy či drážky na stěně válce ovlivní těsnicí výkon první těsnicí plochy plynového kroužku, což vede k úniku vzduchu.

Pochopení těchto důvodů vám pomůže přijmout vhodná opatření k prevenci a řešení problému s únikem vzduchových kroužků a zajistit normální provoz motoru.