Λόγοι για τους οποίους η μικρή γεννήτρια βενζίνης δεν μπορεί να ξεκινήσει

Λόγοι για τους οποίους μικρή γεννήτρια βενζίνης δεν μπορεί να ξεκινήσει

Θεωρητικά, εάν η σωστή μέθοδος εκκίνησης επαναληφθεί τρεις φορές, η μικρή βενζίνη Γεννήτρια εξακολουθεί να μην είναι δυνατή η επιτυχής εκκίνηση. Οι πιθανοί λόγοι είναι οι εξής:

1) Δεν υπάρχει λάδι στη δεξαμενή καυσίμου της μικρής γεννήτριας βενζίνης ή η γραμμή λαδιού είναι φραγμένη. Η γραμμή λαδιού είναι μερικώς φραγμένη, καθιστώντας το μείγμα πολύ αραιό. Ή το μείγμα που εισέρχεται στον κύλινδρο είναι πολύ πλούσιο λόγω πολλαπλών εκκινήσεων.

2) Το πηνίο ανάφλεξης έχει προβλήματα όπως βραχυκύκλωμα, ανοιχτό κύκλωμα, υγρασία ή κακή επαφή, ακατάλληλο χρόνο ανάφλεξης ή λάθος γωνία.

3) Ακατάλληλο διάκενο μπουζί ή διαρροή.

4) Ο μαγνητισμός του μαγνήτο εξασθενεί. Η πλατίνα του διακόπτη είναι πολύ βρώμικη, έχει υποστεί επεξεργασία και το διάκενο είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό. Ο πυκνωτής είναι ανοιχτός ή βραχυκυκλωμένος. Η γραμμή υψηλής τάσης παρουσιάζει διαρροή ή αποκολλάται.

5) Κακή συμπίεση κυλίνδρου ή διαρροή αέρα στον δακτύλιο

Συμπληρωματική γνώση

Οι κύριες αιτίες διαρροής από μπουζί σε μικρές γεννήτριες βενζίνης περιλαμβάνουν το υπερβολικό διάκενο, προβλήματα με τον κεραμικό μονωτή και προβλήματα με το ελαστικό χιτώνιο του πηνίου ανάφλεξης (ή του χιτωνίου του κυλίνδρου).

‌Υπερβολικό κενό‌: Όταν το κενό του μπουζί είναι πολύ μεγάλο, η τάση διάσπασης θα αυξηθεί, με αποτέλεσμα να μειωθεί η ικανότητα ανάφλεξης του μπουζί, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση του κινητήρα.

‌Πρόβλημα με τον κεραμικό μονωτή‌: Ο κεραμικός μονωτής του μπουζί ενδέχεται να έχει αγώγιμους λεκέδες λόγω λεκέδων ή διαρροής λαδιού κατά την εγκατάσταση. Επιπλέον, εάν η κατάσταση του οχήματος είναι ανώμαλη, με αποτέλεσμα μεγάλη ποσότητα εναποθέσεων άνθρακα στη μικρή κεραμική κεφαλή ή εάν η βενζίνη περιέχει μεταλλικά πρόσθετα που προκαλούν την προσκόλληση υπολειμμάτων στην κεραμική κεφαλή, θα προκληθεί επίσης ανάφλεξη από υπερχείλιση της κεραμικής κεφαλής.

‌Πρόβλημα με το ελαστικό χιτώνιο του πολλαπλασιαστή (ή του χιτωνίου κυλίνδρου): Το ελαστικό χιτώνιο του πολλαπλασιαστή (ή του χιτωνίου κυλίνδρου) γερνάει λόγω υψηλής θερμοκρασίας και το εσωτερικό τοίχωμα ραγίζει και σπάει, γεγονός που μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα διαρροής από το μπουζί.

Για να αποφύγετε προβλήματα διαρροής από τα μπουζί, τα μπουζί πρέπει να ελέγχονται και να αντικαθίστανται τακτικά. Εάν διαπιστωθεί διαρροή από το μπουζί, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Επιπλέον, μπορείτε επίσης να λάβετε ορισμένα προληπτικά μέτρα, όπως η καθαριότητα του οχήματος, η τακτική αλλαγή λαδιού, η αποφυγή χρήσης βενζίνης χαμηλής ποιότητας κ.λπ., για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του μπουζί.

‌Οι αιτίες διαρροής δακτυλίου αερίου σε μικρές γεννήτριες βενζίνης περιλαμβάνουν κυρίως τα ακόλουθα σημεία:

Υπάρχουν τρία πιθανά κενά διαρροής στον δακτύλιο αερίου: συμπεριλαμβανομένου του κενού μεταξύ της επιφάνειας του δακτυλίου και του τοιχώματος του κυλίνδρου, του πλευρικού κενού μεταξύ του δακτυλίου και της αυλάκωσης του δακτυλίου και του κενού στο ανοιχτό άκρο. Η ύπαρξη αυτών των κενών θα προκαλέσει διαρροή αερίου και θα επηρεάσει την απόδοση του κινητήρα‌

‌Φθορά αυλάκωσης ελατηρίου εμβόλου‌: Η φθορά της αυλάκωσης ελατηρίου εμβόλου εμφανίζεται κυρίως στο κάτω επίπεδο της αυλάκωσης ελατηρίου, η οποία προκαλείται από την ανοδική και καθοδική πρόσκρουση του δακτυλίου αερίου και την ακτινική ολίσθηση του δακτυλίου εμβόλου στην αυλάκωση ελατηρίου. Η φθορά θα μειώσει την στεγανοποίηση της δεύτερης επιφάνειας στεγανοποίησης και θα προκαλέσει διαρροή αέρα‌

‌Φθορά ελατηρίου εμβόλου‌: Το υλικό του ελατηρίου εμβόλου δεν ταιριάζει με το τοίχωμα του κυλίνδρου (η διαφορά σκληρότητας μεταξύ των δύο είναι πολύ μεγάλη), με αποτέλεσμα την κακή στεγανοποίηση μετά τη φθορά του ελατηρίου εμβόλου, προκαλώντας έτσι διαρροή αέρα‌

‌Το άνοιγμα του δακτυλίου εμβόλου είναι πολύ μεγάλο ή η λίμα δεν πληροί τις απαιτήσεις‌: Το άνοιγμα του δακτυλίου εμβόλου είναι πολύ μεγάλο ή η λίμα δεν πληροί τις απαιτήσεις, γεγονός που θα επιδεινώσει το αποτέλεσμα στεγανοποίησης αερίου του δακτυλίου, θα μειώσει το φαινόμενο στραγγαλισμού και θα διευρύνει το κανάλι διαρροής αέρα. . Το άνοιγμα των κινητήρων ντίζελ είναι γενικά μεγαλύτερο από αυτό των Βενζινοκινητήραςs, και ο πρώτος δακτύλιος είναι μεγαλύτερος από τον δεύτερο και τον τρίτο δακτύλιο‌

‌Μη ορθολογική κατανομή των ανοιγμάτων των δακτυλίων εμβόλου‌: Για να μειωθεί η διαρροή αέρα, είναι απαραίτητο να ενισχυθεί το φαινόμενο στραγγαλισμού στο άνοιγμα του δακτυλίου για να γίνει μεγαλύτερη η διαδρομή στεγανοποίησης αερίου του δακτυλίου. Η θέση ανοίγματος κάθε δακτυλίου αερίου θα πρέπει να λειτουργεί όπως απαιτείται για να εξασφαλιστεί η αποτελεσματική στεγανοποίηση‌

Δυνάμεις κατά τη λειτουργία του κινητήρα‌: Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, οι διάφορες δυνάμεις που ασκούνται στον δακτύλιο ισορροπούν η μία την άλλη. Όταν βρίσκεται σε πλωτή κατάσταση, μπορεί να προκληθεί ακτινική δόνηση του δακτυλίου, προκαλώντας αστοχία της στεγανοποίησης. Ταυτόχρονα, μπορεί επίσης να υπάρξει κυκλική περιστροφή του δακτυλίου, η οποία θα αλλάξει την κλιμακωτή γωνία του ανοίγματος κατά την εγκατάσταση, προκαλώντας διαρροή αέρα‌

‌Ο δακτύλιος εμβόλου είναι σπασμένος, κολλημένος ή κολλημένος στην αυλάκωση του δακτυλίου‌: Ο δακτύλιος εμβόλου είναι σπασμένος, κολλημένος ή κολλημένος στην αυλάκωση του δακτυλίου ή ο δακτύλιος εμβόλου είναι τοποθετημένος ανάποδα, γεγονός που θα προκαλέσει την απώλεια της στεγανοποιητικής του ικανότητας από την πρώτη επιφάνεια στεγανοποίησης του δακτυλίου και θα προκαλέσει διαρροή αέρα. Για παράδειγμα, οι στριμμένοι δακτύλιοι και οι κωνικοί δακτύλιοι που δεν είναι τοποθετημένοι στην αυλάκωση του δακτυλίου όπως απαιτείται θα προκαλέσουν επίσης διαρροή αέρα.

‌Φθορά ή σημάδια ή αυλακώσεις στο τοίχωμα του κυλίνδρου‌: Η φθορά, τα σημάδια ή οι αυλακώσεις στο τοίχωμα του κυλίνδρου θα επηρεάσουν την απόδοση στεγανοποίησης της πρώτης επιφάνειας στεγανοποίησης του δακτυλίου αερίου, οδηγώντας σε διαρροή αέρα‌

Η κατανόηση αυτών των λόγων θα σας βοηθήσει να λάβετε τα κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη και την επίλυση του προβλήματος της διαρροής δακτυλίου αέρα και να διασφαλίσετε την κανονική λειτουργία του κινητήρα.