කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රයක් ආරම්භ කළ නොහැකි වීමට හේතු

හේතු කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ආරම්භ කළ නොහැක.

න්‍යායාත්මකව, නිවැරදි ආරම්භක ක්‍රමය තුන් වරක් පුනරාවර්තනය කළහොත්, කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රය තවමත් සාර්ථකව ආරම්භ කළ නොහැක. විය හැකි හේතු පහත පරිදි වේ:

1) කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ඉන්ධන ටැංකියේ තෙල් නොමැත නැතහොත් තෙල් මාර්ගය අවහිර වී ඇත; තෙල් මාර්ගය අර්ධ වශයෙන් අවහිර වී ඇති අතර, මිශ්‍රණය ඉතා තුනී වේ. නැතහොත් බහු ආරම්භක හේතුවෙන් සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන මිශ්‍රණය ඉතා පොහොසත් වේ.

2) ජ්වලන දඟරයේ කෙටි පරිපථය, විවෘත පරිපථය, තෙතමනය හෝ දුර්වල සම්බන්ධතාව වැනි ගැටළු තිබේ; නුසුදුසු ජ්වලන කාලය හෝ වැරදි කෝණය.

3) නුසුදුසු ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය හෝ කාන්දුව.

4) මැග්නටෝවේ චුම්භකත්වය දුර්වල වේ; බ්‍රේකරයේ ප්ලැටිනම් ඕනෑවට වඩා අපිරිසිදු වී, ඇබ්ලේට් වී ඇති අතර පරතරය ඕනෑවට වඩා විශාල හෝ ඉතා කුඩා වේ. ධාරිත්‍රකය විවෘත හෝ කෙටි පරිපථයකි; අධි වෝල්ටීයතා රේඛාව කාන්දු වෙමින් හෝ වැටෙමින් පවතී.

5) දුර්වල සිලින්ඩර සම්පීඩනය හෝ වායු වළල්ල කාන්දු වීම

අතිරේක දැනුම

කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දු වීමට ප්‍රධාන හේතු අතර අධික පරතරය, සෙරමික් පරිවාරක ගැටළු සහ ජ්වලන දඟරයේ (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් ගැටළු ඇතුළත් වේ.

අධික පරතරය: ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ පරතරය ඉතා විශාල වූ විට, බිඳවැටීමේ වෝල්ටීයතාවය වැඩි වන අතර, එමඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ ජ්වලන හැකියාව අඩු වන අතර එමඟින් එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

‌සෙරමික් පරිවාරක ගැටළුව: ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සෙරමික් පරිවාරකයේ ස්ථාපනය අතරතුර පැල්ලම් හෝ තෙල් කාන්දු වීම හේතුවෙන් සන්නායක පැල්ලම් තිබිය හැක. ඊට අමතරව, වාහනයේ තත්ත්වය අසාමාන්‍ය නම්, කුඩා සෙරමික් හිස මත විශාල කාබන් තැන්පතු ප්‍රමාණයක් ඇති වුවහොත්, හෝ පෙට්‍රල් වල සෙරමික් හිසට අපද්‍රව්‍ය ඇලී සිටීමට හේතු වන ලෝහ ආකලන අඩංගු නම්, එය සෙරමික් හිසෙහි ෆ්ලෑෂ් ඕවර් ජ්වලනයට ද හේතු වේ.

ජ්වලන දඟරයේ (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් ගැටළුව: අධික උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් ජ්වලන දඟරයේ (හෝ සිලින්ඩර ලයිනර්) රබර් අත් වයසට යන අතර අභ්‍යන්තර බිත්තිය ඉරිතලා කැඩී යයි, එමඟින් ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දු වීමේ ගැටළු ද ඇති විය හැකිය.

ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දු වීමේ ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා පරීක්ෂා කර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ස්පාර්ක් ප්ලග් කාන්දු වන බව සොයා ගතහොත්, එය නියමිත වේලාවට ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, ස්පාර්ක් ප්ලග්හි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා වාහනය පිරිසිදුව තබා ගැනීම, නිතිපතා තෙල් වෙනස් කිරීම, අඩු ගුණාත්මක පෙට්‍රල් භාවිතය වැළැක්වීම වැනි වැළැක්වීමේ පියවර කිහිපයක් ද ඔබට ගත හැකිය.

‍කුඩා පෙට්‍රල් උත්පාදක යන්ත්‍රවල ගෑස් වළල්ල කාන්දු වීමට හේතු ප්‍රධාන වශයෙන් පහත කරුණු ඇතුළත් වේ:

ගෑස් වළල්ලේ කාන්දු විය හැකි හිඩැස් තුනක් තිබේ: වළල්ලේ මතුපිට සහ සිලින්ඩර බිත්තිය අතර පරතරය, වළල්ල සහ වළල්ලේ කට්ට අතර පැති පරතරය සහ විවෘත අන්ත පරතරය ඇතුළුව. මෙම හිඩැස් පැවතීම ගෑස් කාන්දු වීමට හේතු වන අතර එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපායි.

පිස්ටන් මුදු කට්ට ගෙවී යාම: පිස්ටන් මුදු කට්ට ගෙවී යාම ප්‍රධාන වශයෙන් සිදුවන්නේ වළලු කට්ටේ පහළ තලයේ වන අතර එය ගෑස් වළල්ලේ ඉහළට සහ පහළට ඇති වන බලපෑම සහ වළලු කට්ටේ පිස්ටන් වළල්ලේ රේඩියල් ලිස්සා යාම නිසා ඇතිවේ. ඇඳීම දෙවන මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම අඩු කරන අතර වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.

පිස්ටන් වළල්ල ගෙවී යාම: පිස්ටන් වළල්ලේ ද්‍රව්‍යය සිලින්ඩර බිත්තියට නොගැලපේ (දෙක අතර දෘඪතා වෙනස ඉතා විශාලය), එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් වළල්ල ගෙවී ගිය පසු දුර්වල මුද්‍රා තැබීමක් සිදු වන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වීම සිදු වේ.

පිස්ටන් වළල්ලේ විවෘත කිරීමේ පරතරය ඉතා විශාල හෝ ගොනු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත: පිස්ටන් වළල්ලේ විවෘත කිරීමේ පරතරය ඉතා විශාල හෝ ගොනු කිරීම අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, එමඟින් වළල්ලේ ගෑස් මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම නරක අතට හැරෙනු ඇත, තෙරපුම් ආචරණය අඩු වනු ඇත, සහ වායු කාන්දු නාලිකාව විශාල වනු ඇත. . ඩීසල් එන්ජින්වල විවෘත කිරීමේ නිෂ්කාශනය සාමාන්‍යයෙන් වඩා විශාල වේ ගැසොලින් එන්ජිමs, සහ පළමු වළල්ල දෙවන සහ තෙවන වළලු වලට වඩා විශාල වේ

පිස්ටන් මුදු විවරයන්හි අතාර්කික ව්‍යාප්තිය: වාතය කාන්දු වීම අඩු කිරීම සඳහා, වළල්ලේ ගෑස් මුද්‍රා තැබීමේ මාර්ගය දිගු කිරීම සඳහා වළල්ලේ විවරයේදී තෙරපුම් ආචරණය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. ඵලදායී මුද්‍රා තැබීම සහතික කිරීම සඳහා සෑම ගෑස් වළල්ලකම විවෘත කිරීමේ ස්ථානය අවශ්‍ය පරිදි ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය.

එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඇති වන බලවේග: එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, වළල්ල මත ක්‍රියා කරන විවිධ බලවේග එකිනෙක තුලනය කරයි. එය පාවෙන තත්වයක පවතින විට, එය වළල්ලේ රේඩියල් කම්පනය ඇති කළ හැකි අතර, මුද්‍රාව අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ඒ සමඟම, වළල්ලේ චක්‍රලේඛ භ්‍රමණයක් ද තිබිය හැකි අතර, එය ස්ථාපනය අතරතුර විවෘත කිරීමේ එකතැන පල්වෙන කෝණය වෙනස් කර වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.

පිස්ටන් වළල්ල කැඩී, ඇලවූ හෝ වළල්ලේ සිරවී ඇත: පිස්ටන් වළල්ල කැඩී, ඇලවූ හෝ වළල්ලේ සිරවී ඇත, නැතහොත් පිස්ටන් වළල්ල පසුපසට සවි කර ඇති අතර එමඟින් වළල්ලේ පළමු මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට එහි මුද්‍රා තැබීමේ බලපෑම නැති වී වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ. උදාහරණයක් ලෙස, අවශ්‍ය පරිදි වළලු වල ස්ථාපනය කර නොමැති ඇඹරුණු මුදු සහ කේතුකාකාර මුදු ද වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.

සිලින්ඩර බිත්ති ගෙවී යාම හෝ සලකුණු හෝ කට්ට: සිලින්ඩර බිත්තියේ ගෙවී යාම හෝ සලකුණු හෝ කට්ට ගෑස් වළල්ලේ පළමු මුද්‍රා තැබීමේ මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන අතර එමඟින් වාතය කාන්දු වීමට හේතු වේ.

මෙම හේතූන් තේරුම් ගැනීම, වායු වළල්ල කාන්දු වීමේ ගැටළුව වැළැක්වීමට සහ විසඳීමට සහ එන්ජිමේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීමට සුදුසු පියවර ගැනීමට ඔබට උපකාරී වනු ඇත.