Razlozi zašto se mali benzinski generator ne može pokrenuti

Razlozi zašto mali benzinski generator ne može započeti

Teoretski, ako se ispravna metoda pokretanja ponovi tri puta, mali benzin Generator još uvijek se ne može uspješno pokrenuti. Mogući razlozi su sljedeći:

1) Nema ulja u spremniku goriva malog benzinskog generatora ili je uljni vod začepljen; uljni vod je djelomično začepljen, što smjesu čini prerijetkom. Ili je smjesa koja ulazi u cilindar prebogata zbog višestrukih pokretanja.

2) Zavojnica paljenja ima problema kao što su kratki spoj, otvoreni krug, vlaga ili loš kontakt; nepravilno vrijeme paljenja ili pogrešan kut.

3) Nepravilan razmak svjećice ili curenje.

4) Magnetizam magneta slabi; platina prekidača je previše prljava, ablatirana, a razmak je prevelik ili premalen. Kondenzator je otvoren ili kratko spojen; visokonaponski vod curi ili otpada.

5) Slaba kompresija cilindra ili propuštanje zračnog prstena

Dodatno znanje

Glavni uzroci curenja svjećica u malim benzinskim generatorima uključuju preveliki zazor, probleme s keramičkim izolatorom i probleme s gumenom čahuricom zavojnice paljenja (ili košuljice cilindra).

Preveliki razmak: Kada je razmak svjećice prevelik, probojni napon će se povećati, što će smanjiti sposobnost paljenja svjećice, a time utjecati na performanse motora.

Problem s keramičkim izolatorom: Keramički izolator svjećice može imati vodljive mrlje zbog mrlja ili curenja ulja tijekom ugradnje. Osim toga, ako je stanje vozila abnormalno, što rezultira velikom količinom naslaga ugljika na maloj keramičkoj glavi, ili ako benzin sadrži metalne aditive koji uzrokuju prianjanje ostataka na keramičku glavu, to će također uzrokovati paljenje keramičke glave uslijed preskoka.

Problem s gumenom čahurom zavojnice paljenja (ili košuljice cilindra): Gumena čahura zavojnice paljenja (ili košuljice cilindra) stari zbog visoke temperature, a unutarnja stijenka puca i lomi se, što također može uzrokovati probleme s curenjem svjećice.

Kako bi se izbjegli problemi s curenjem svjećica, svjećice je potrebno redovito provjeravati i mijenjati. Ako se utvrdi da svjećica curi, treba je pravovremeno zamijeniti. Osim toga, možete poduzeti i neke preventivne mjere, poput održavanja vozila čistim, redovite izmjene ulja, izbjegavanja upotrebe nekvalitetnog benzina itd., kako biste produžili vijek trajanja svjećice.

‌Uzroci curenja plinskog prstena u malim benzinskim generatorima uglavnom uključuju sljedeće točke:

U plinskom prstenu postoje tri moguća otvora za propuštanje: otvor između površine prstena i stijenke cilindra, bočni otvor između prstena i utora prstena te otvor na otvorenom kraju. Postojanje ovih otvora uzrokovat će propuštanje plina i utjecati na performanse motora.

Trošenje žlijeba klipnog prstena: Trošenje žlijeba klipnog prstena uglavnom se javlja na donjoj ravnini žlijeba, što je uzrokovano udarom plinskog prstena gore-dolje i radijalnim klizanjem klipnog prstena u žlijebu. Trošenje će smanjiti učinak brtvljenja druge brtvene površine i uzrokovati curenje zraka.

Trošenje klipnog prstena: Materijal klipnog prstena ne odgovara stijenci cilindra (razlika u tvrdoći između njih je prevelika), što rezultira lošim brtvljenjem nakon trošenja klipnog prstena, što uzrokuje curenje zraka.

Otvor klipnog prstena je prevelik ili ispuna ne zadovoljava zahtjeve: Otvor klipnog prstena je prevelik ili ispuna ne zadovoljava zahtjeve, što će pogoršati učinak brtvljenja prstena plinom, smanjiti učinak prigušivanja i povećati kanal za propuštanje zraka. Otvor dizelskih motora općenito je veći od onog kod Benzinski motors, a prvi prsten je veći od drugog i trećeg prstena

‌Iracionalna raspodjela otvora klipnih prstenova‌: Kako bi se smanjilo propuštanje zraka, potrebno je pojačati prigušujući učinak na otvoru prstena kako bi se produžio put brtvljenja prstena plinom. Položaj otvaranja svakog plinskog prstena treba se prilagoditi kako bi se osiguralo učinkovito brtvljenje‌.

Sile kada motor radi: Kada motor radi, različite sile koje djeluju na prsten međusobno se uravnotežuju. Kada je u plutajućem stanju, može uzrokovati radijalne vibracije prstena, što uzrokuje kvar brtve. Istovremeno, može doći i do kružne rotacije prstena, što će promijeniti kut nagiba otvora tijekom ugradnje, uzrokujući curenje zraka.

Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u utoru prstena: Klipni prsten je slomljen, zalijepljen ili zaglavljen u utoru prstena ili je klipni prsten ugrađen naopako, što će uzrokovati gubitak brtvenog učinka prve brtvene površine prstena i uzrokovati propuštanje zraka. Na primjer, uvijeni i konusni prstenovi koji nisu ugrađeni u utor prstena kako je potrebno također će uzrokovati propuštanje zraka.

Istrošenost ili tragovi ili utori na stijenci cilindra: Istrošenost ili tragovi ili utori na stijenci cilindra utjecat će na brtvljenje prve brtvene površine plinskog prstena, što dovodi do propuštanja zraka.

Razumijevanje ovih razloga pomoći će vam da poduzmete odgovarajuće mjere za sprječavanje i rješavanje problema propuštanja zračnog prstena i osigurate normalan rad motora.