ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်များ စတင်မလည်ပတ်နိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများ

အကြောင်းပြချက်များ ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ် စတင်လို့မရပါဘူး

သီအိုရီအရ၊ မှန်ကန်သော စတင်နည်းလမ်းကို သုံးကြိမ်ထပ်ခါတလဲလဲပြုလုပ်ပါက ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်သည် ဂျင်နရေတာ အောင်မြင်စွာ မစတင်နိုင်သေးပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

၁) ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်၏ လောင်စာဆီတိုင်ကီတွင် ဆီမရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဆီပိုက်ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ ဆီပိုက်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် အရောအနှောသည် အလွန်ပါးလွှာနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါထဲသို့ ဝင်ရောက်လာသော အရောအနှောသည် အကြိမ်ကြိမ်စတင်လည်ပတ်ခြင်းကြောင့် အလွန်ကြွယ်ဝနေခြင်းဖြစ်သည်။

၂) မီးပွားကွိုင်တွင် ပတ်လမ်းတို၊ ပတ်လမ်းပွင့်၊ စိုထိုင်းမှု သို့မဟုတ် ထိတွေ့မှုညံ့ဖျင်းခြင်း၊ မီးပွားချိန်မမှန်ခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်မှားခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများရှိသည်။

၃) မသင့်လျော်သော စပါ့ခ်ပလပ် အပေါက် သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်မှု။

၄) မဂ္ဂနက်တို၏ သံလိုက်အား အားနည်းလာခြင်း၊ ဘရိတ်ကာ၏ ပလက်တီနမ်သည် အလွန်ညစ်ပတ်နေခြင်း၊ ကွာဟချက်သည် အလွန်ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်သေးငယ်လွန်းခြင်း။ ကက်ပီတာသည် ပွင့်နေခြင်း သို့မဟုတ် ရှော့ဖြစ်ခြင်း၊ မြင့်မားသောဗို့အားလိုင်းသည် ယိုစိမ့်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျနေခြင်း။

၅) ဆလင်ဒါဖိသိပ်မှုညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် လေကွင်းယိုစိမ့်ခြင်း

နောက်ဆက်တွဲဗဟုသုတများ

ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်များတွင် စပါ့ခ်ပလပ်ယိုစိမ့်မှု၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများတွင် ကွာဟချက်များပြားခြင်း၊ ကြွေထည်လျှပ်ကာပြဿနာများနှင့် မီးပွားကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ) ရာဘာအစွပ်ပြဿနာများပါဝင်သည်။

‌အလွန်ကွာဟချက်- စပါ့ခ်ပလပ်၏ ကွာဟချက် အလွန်ကြီးသောအခါ၊ ပြိုကွဲမှုဗို့အား မြင့်တက်လာပြီး စပါ့ခ်ပလပ်၏ မီးပွားနိုင်စွမ်းကို လျော့ကျစေပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပါသည်။

‌ကြွေ insulator ပြဿနာ‌- spark plug ရဲ့ ကြွေ insulator မှာ တပ်ဆင်စဉ် အစွန်းအထင်းတွေ ဒါမှမဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုတွေကြောင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းအစွန်းအထင်းတွေ ရှိနိုင်ပါတယ်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်အခြေအနေ ပုံမှန်မဟုတ်ရင်၊ သေးငယ်တဲ့ ကြွေ head မှာ ကာဗွန်အနည်အနှစ်တွေ အများကြီးစုပုံနေရင်၊ ဒါမှမဟုတ် ဓာတ်ဆီထဲမှာ ကြွေ head မှာ အကြွင်းအကျန်တွေ ကပ်ငြိစေတဲ့ သတ္တုဖြည့်စွက်ပစ္စည်းတွေ ပါဝင်နေရင်၊ ကြွေ head မှာ flashover ignition ဖြစ်စေပါတယ်။

မီးပွားကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ) ရာဘာအစွပ်ပြဿနာ- မီးပွားကွိုင် (သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါလိုင်နာ) ရာဘာအစွပ်သည် အပူချိန်မြင့်မားခြင်းကြောင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးသွားပြီး အတွင်းနံရံသည် အက်ကွဲပျက်စီးသွားကာ စပါ့ခ်ပလပ်ယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကိုလည်း ဖြစ်စေနိုင်သည်။

စပါ့ခ်ပလပ်ယိုစိမ့်မှုပြဿနာများကိုရှောင်ရှားရန်အတွက် စပါ့ခ်ပလပ်များကိုစစ်ဆေးပြီးပုံမှန်အစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။ စပါ့ခ်ပလပ်ယိုစိမ့်နေသည်ကိုတွေ့ရှိပါကအချိန်မီအစားထိုးသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ စပါ့ခ်ပလပ်၏သက်တမ်းကိုတိုးချဲ့ရန်ယာဉ်ကိုသန့်ရှင်းစွာထားရှိခြင်း၊ ဆီပုံမှန်လဲလှယ်ခြင်း၊ အရည်အသွေးနိမ့်ဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်ခြင်းစသည့်ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံအချို့ကိုလည်းလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

​ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာငယ်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းယိုစိမ့်မှု၏ အကြောင်းရင်းများ အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-

ဓာတ်ငွေ့ကွင်းတွင် ယိုစိမ့်မှု መልእክት သုံးခုရှိနိုင်သည်- መልእክትမျက်နှာပြင်နှင့် ဆလင်ဒါနံရံကြား መልእክት၊ መልእክትနှင့် መልእክትပေါက်ကြား ဘေးဘက် መልእክትနှင့် መልእክትပေါက်တို့ဖြစ်သည်။ ဤመልእክትများရှိနေခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည်။

ပစ္စတင်ကွင်းပေါက်ယိုယွင်းမှု- ပစ္စတင်ကွင်းပေါက်ယိုယွင်းမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ကွင်းပေါက်၏ အောက်ဘက်မျက်နှာပြင်တွင် ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ အပေါ်အောက်သက်ရောက်မှုနှင့် ကွင်းပေါက်တွင် ပစ္စတင်ကွင်း ရေဒီယယ် လျှောကျမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ယိုယွင်းမှုသည် ဒုတိယပိတ်ခြင်းမျက်နှာပြင်၏ ပိတ်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ကျစေပြီး လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပစ္စတင်ကွင်းဟောင်းနွမ်းခြင်း- ပစ္စတင်ကွင်း၏ပစ္စည်းသည် ဆလင်ဒါနံရံနှင့် မကိုက်ညီပါ (နှစ်ခုကြား မာကျောမှုကွာခြားချက် အလွန်ကြီးမားလွန်းသောကြောင့်) ပစ္စတင်ကွင်းဟောင်းနွမ်းပြီးနောက် အလုံပိတ်မှုညံ့ဖျင်းပြီး လေယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။

ပစ္စတင်ကွင်း၏ အဖွင့်အပေါက် အလွန်ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အမြှုပ်ထွက်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီခြင်း- ပစ္စတင်ကွင်း၏ အဖွင့်အပေါက် အလွန်ကြီးလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အမြှုပ်ထွက်ခြင်းသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ၎င်းသည် လက်စွပ်၏ ဓာတ်ငွေ့ပိတ်ဆို့ခြင်းအာနိသင်ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး၊ throttling အာနိသင်ကို လျော့နည်းစေပြီး၊ လေယိုစိမ့်မှုလမ်းကြောင်းကို ကျယ်စေပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အဖွင့်အပေါက်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အင်ဂျင်ထက် ပိုမိုကြီးမားပါသည်။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်s ဖြစ်ပြီး ပထမလက်စွပ်က ဒုတိယနဲ့ တတိယလက်စွပ်တွေထက် ပိုကြီးပါတယ်။

ပစ္စတင်ကွင်းအပေါက်များ၏ ကျိုးကြောင်းမဆီလျော်သော ဖြန့်ဖြူးမှု- လေယိုစိမ့်မှုကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ လက်စွပ်၏ ဓာတ်ငွေ့ပိတ်ဆို့လမ်းကြောင်းကို ပိုရှည်စေရန်အတွက် လက်စွပ်အပေါက်တွင် throttling effect ကို အားကောင်းစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိရောက်သော ပိတ်ဆို့ခြင်းကို သေချာစေရန်အတွက် ဓာတ်ငွေ့ကွင်းတစ်ခုစီ၏ အပေါက်အနေအထားကို လိုအပ်သလို လည်ပတ်သင့်သည်။

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် အားများ- အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် လက်စွပ်ပေါ်တွင် သက်ရောက်သော မတူညီသောအားများသည် အပြန်အလှန်ဟန်ချက်ညီစေသည်။ ၎င်းသည် ရေပေါ်ပေါ်နေချိန်တွင် လက်စွပ်၏ ရေဒီယယ်တုန်ခါမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး အလုံပိတ်ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လက်စွပ်၏ စက်ဝိုင်းပုံလည်ပတ်မှုလည်း ရှိနိုင်ပြီး ၎င်းသည် တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း အပေါက်၏ စောင်းနေသောထောင့်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ပစ္စတင်ကွင်း ကျိုးနေခြင်း၊ ကော်ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းပေါက်တွင် ကပ်နေခြင်း- ပစ္စတင်ကွင်း ကျိုးနေခြင်း၊ ကော်ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ကွင်းပေါက်တွင် ကပ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းကို ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့် ကွင်း၏ ပထမဆုံးပိတ်စမျက်နှာပြင်သည် ၎င်း၏ပိတ်စအာနိသင် ဆုံးရှုံးပြီး လေယိုစိမ့်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လိုအပ်သလို ကွင်းပေါက်တွင် မတပ်ဆင်သော လိမ်ကောက်နေသော ကွင်းများနှင့် ချွန်ထက်သော ကွင်းများသည်လည်း လေယိုစိမ့်စေပါသည်။

ဆလင်ဒါနံရံ ပွန်းပဲ့မှု သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် မြောင်းများ- ဆလင်ဒါနံရံပေါ်ရှိ ပွန်းပဲ့မှု သို့မဟုတ် အမှတ်အသားများ သို့မဟုတ် မြောင်းများသည် ဓာတ်ငွေ့ကွင်း၏ ပထမဆုံးပိတ်ခြင်းမျက်နှာပြင်၏ ပိတ်ခြင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေပြီး လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

ဤအကြောင်းရင်းများကို နားလည်ခြင်းက လေကွင်းယိုစိမ့်မှုပြဿနာကို ကာကွယ်ဖြေရှင်းရန်နှင့် အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန် သင့်လျော်သော အစီအမံများ ချမှတ်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။