Redenen waarom een ​​kleine benzinegenerator niet start

Redenen waarom kleine benzinegenerator kan niet starten

Theoretisch gezien zou de kleine benzinetank leeglopen als de juiste startmethode drie keer wordt herhaald. Generator Het opstarten lukt nog steeds niet. De mogelijke oorzaken zijn als volgt:

1) Er zit geen olie in de brandstoftank van de kleine benzinegenerator of de olieleiding is verstopt; de olieleiding is gedeeltelijk verstopt, waardoor het mengsel te dun is. Of het mengsel dat de cilinder binnenkomt is te rijk door herhaaldelijk starten.

2) De bobine vertoont problemen zoals kortsluiting, onderbreking, vocht of slecht contact; onjuiste ontstekingstijd of verkeerde hoek.

3) Onjuiste bougieafstand of lekkage.

4) Het magnetisme van de magneet wordt zwak; het platina van de stroomonderbreker is te vuil of afgesleten, en de spleet is te groot of te klein. De condensator is open of kortgesloten; de hoogspanningsleiding lekt of valt weg.

5) Slechte cilindercompressie of lekkage van de luchtring

Aanvullende kennis

De belangrijkste oorzaken van lekkende bougies bij kleine benzinegeneratoren zijn een te grote elektrodeafstand, problemen met de keramische isolator en problemen met de rubberen huls van de bobine (of cilinderwand).

Te grote elektrodeafstand: Wanneer de elektrodeafstand van de bougie te groot is, neemt de doorslagspanning toe, waardoor het ontstekingsvermogen van de bougie afneemt en de prestaties van de motor worden beïnvloed.

Probleem met keramische isolator: De keramische isolator van de bougie kan geleidende vlekken vertonen als gevolg van vuil of olielekkage tijdens de installatie. Daarnaast kan een abnormale voertuigconditie, die resulteert in een grote hoeveelheid koolstofafzettingen op de kleine keramische kop, of als de benzine metaaladditieven bevat die ervoor zorgen dat residuen aan de keramische kop blijven kleven, ook leiden tot overslagontsteking van de keramische kop.

Probleem met de rubberen huls van de bobine (of cilinderbus): Door de hoge temperatuur veroudert de rubberen huls van de bobine (of cilinderbus), waardoor de binnenwand kan barsten en afbreken. Dit kan ook leiden tot lekkage van de bougies.

Om lekkage van bougies te voorkomen, moeten bougies regelmatig worden gecontroleerd en vervangen. Als een bougie lekt, moet deze tijdig worden vervangen. Daarnaast kunt u ook enkele preventieve maatregelen nemen, zoals het voertuig schoonhouden, regelmatig de olie verversen en het vermijden van benzine van lage kwaliteit, om de levensduur van de bougies te verlengen.

‌De oorzaken van gasringlekkage in kleine benzinegeneratoren De belangrijkste punten zijn:

Er zijn drie mogelijke lekpunten in de gasring: de spleet tussen het ringoppervlak en de cilinderwand, de zijdelingse spleet tussen de ring en de ringgroef, en de open eindspleet. Het bestaan ​​van deze spleten veroorzaakt gaslekkage en beïnvloedt de motorprestaties.

Slijtage van de zuigerveergroef: De slijtage van de zuigerveergroef treedt voornamelijk op aan de onderkant van de groef. Dit wordt veroorzaakt door de op- en neerwaartse beweging van de gasveer en het radiaal glijden van de zuigerveer in de groef. Door deze slijtage neemt de afdichtingswerking van het tweede afdichtingsvlak af en kan er luchtlekkage optreden.

Slijtage van de zuigerveren: Het materiaal van de zuigerveer past niet bij de cilinderwand (het hardheidsverschil tussen beide is te groot), wat resulteert in een slechte afdichting na slijtage van de zuigerveer en daardoor luchtlekkage.

De opening van de zuigerveer is te groot of de vulling voldoet niet aan de eisen: Een te grote opening van de zuigerveer of een onvoldoende vulling vermindert de gasafdichting, vermindert het smooreffect en vergroot het luchtlekkanaal. De opening van de zuigerveer bij dieselmotoren is over het algemeen groter dan bij benzinemotoren. Benzinemotors, en de eerste ring is groter dan de tweede en derde ring.

Irrationele verdeling van de openingen van de zuigerveren: Om luchtlekkage te verminderen, is het noodzakelijk om het smooreffect bij de opening van de zuigerveer te versterken, zodat de gasafdichtingsroute van de veer langer wordt. De openingspositie van elke gasveer moet naar behoefte worden ingesteld om een ​​effectieve afdichting te garanderen.

Krachten tijdens het draaien van de motor: Tijdens het draaien van de motor houden de verschillende krachten die op de zuigerveer inwerken elkaar in evenwicht. In een zwevende toestand kan dit radiale trillingen van de zuigerveer veroorzaken, waardoor de afdichting kan falen. Tegelijkertijd kan er ook een cirkelvormige rotatie van de zuigerveer optreden, waardoor de verspringende hoek van de opening tijdens de installatie verandert en luchtlekkage ontstaat.

De zuigerveer is gebroken, vastgelijmd of zit vast in de groef: Als de zuigerveer gebroken, vastgelijmd of vastzit in de groef, of als de zuigerveer verkeerd om is gemonteerd, verliest het eerste afdichtingsvlak van de veer zijn afdichtende werking en ontstaat er luchtlekkage. Bijvoorbeeld, verdraaide en conische veren die niet correct in de groef zijn gemonteerd, veroorzaken ook luchtlekkage.

Slijtage, markeringen of groeven in de cilinderwand: Slijtage, markeringen of groeven op de cilinderwand beïnvloeden de afdichting van het eerste afdichtingsvlak van de gasring, wat kan leiden tot luchtlekkage.

Inzicht in deze oorzaken zal u helpen de juiste maatregelen te nemen om het probleem van luchtringlekkage te voorkomen en op te lossen, en de normale werking van de motor te waarborgen.