Årsaker til at en liten bensingenerator ikke kan starte

Grunner til hvorfor liten bensingenerator kan ikke starte

Teoretisk sett, hvis riktig startmetode gjentas tre ganger, vil den lille bensinmotoren Generator kan fortsatt ikke starte uten problemer. Mulige årsaker er som følger:

1) Det er ikke olje i drivstofftanken til den lille bensingeneratoren, eller oljeledningen er blokkert; oljeledningen er delvis blokkert, noe som gjør blandingen for tynn. Eller blandingen som kommer inn i sylinderen er for fet på grunn av flere starter.

2) Tenningsspolen har problemer som kortslutning, åpen krets, fuktighet eller dårlig kontakt; feil tenningstid eller feil vinkel.

3) Feil tennplugggap eller lekkasje.

4) Magnetismen til magnetoen blir svak; platinaen i bryteren er for skitten, ablert, og gapet er for stort eller for lite. Kondensatoren er åpen eller kortsluttet; høyspentledningen lekker eller faller av.

5) Dårlig sylinderkompresjon eller lekkasje i luftringen

Tilleggskunnskap

Hovedårsakene til lekkasje fra tennplugger i små bensingeneratorer inkluderer for stort tenngap, problemer med keramisk isolasjon og problemer med gummihylsen på tennspolen (eller sylinderforingen).

For stort tennplugggap: Når tennplugggapet er for stort, vil gjennomslagsspenningen øke, noe som fører til at tennpluggens tenningsevne reduseres, og dermed påvirker motorens ytelse.

Problem med keramisk isolator: Tennpluggens keramiske isolator kan ha ledende flekker på grunn av flekker eller oljelekkasje under montering. I tillegg, hvis kjøretøyets tilstand er unormal, noe som resulterer i en stor mengde karbonavleiringer på det lille keramiske hodet, eller hvis bensinen inneholder metalltilsetninger som forårsaker at rester fester seg til det keramiske hodet, vil det også forårsake overtenning av det keramiske hodet.

Problem med gummihylsen på tennspolen (eller sylinderforingen): Gummihylsen på tennspolen (eller sylinderforingen) eldes på grunn av høy temperatur, og innerveggen sprekker og går i stykker, noe som også kan forårsake problemer med lekkasje fra tennpluggen.

For å unngå problemer med lekkasje fra tennplugger, må tennplugger kontrolleres og skiftes regelmessig. Hvis det oppdages at tennpluggen lekker, bør den skiftes ut i tide. I tillegg kan du også ta noen forebyggende tiltak, som å holde kjøretøyet rent, skifte olje regelmessig og unngå bruk av bensin av lav kvalitet, for å forlenge tennpluggens levetid.

‌Årsakene til gassringlekkasje i små bensingeneratorer inneholder hovedsakelig følgende punkter:

Det finnes tre mulige lekkasjegap i gassringen: gapet mellom ringoverflaten og sylinderveggen, sidegapet mellom ringen og ringsporet, og gapet i den åpne enden. Disse gapene vil forårsake gasslekkasje og påvirke motorens ytelse.

Slitasje på stempelringsspor: Slitasje på stempelringssporet oppstår hovedsakelig i det nedre planet av ringsporet, noe som forårsakes av gassringens opp- og nedstøt og stempelringens radielle glidning i ringsporet. Slitasje vil redusere tetningseffekten til den andre tetningsflaten og forårsake luftlekkasje.

Slitasje på stempelringen: Materialet i stempelringen passer ikke til sylinderveggen (forskjellen i hardhet mellom de to er for stor), noe som resulterer i dårlig tetting etter at stempelringen er slitt, og dermed forårsaker luftlekkasje.

Åpningsgapet på stempelringen er for stort, eller fyllingen oppfyller ikke kravene: Åpningsgapet på stempelringen er for stort, eller fyllingen oppfyller ikke kravene, noe som vil forverre ringens gassforseglingseffekt, redusere strupeeffekten og forstørre luftlekkasjekanalen. Åpningsklaringen til dieselmotorer er generelt større enn for Bensinmotors, og den første ringen er større enn den andre og tredje ringen

Irrasjonell fordeling av stempelringsåpninger: For å redusere luftlekkasje er det nødvendig å forsterke strupeeffekten ved ringåpningen for å gjøre ringens gassforseglingsrute lengre. Åpningsposisjonen til hver gassring bør betjenes etter behov for å sikre effektiv forsegling.

Krefter når motoren er i drift: Når motoren er i drift, balanserer de ulike kreftene som virker på ringen hverandre. Når den er i flytende tilstand, kan det forårsake radial vibrasjon av ringen, noe som fører til at tetningen svikter. Samtidig kan det også være sirkulær rotasjon av ringen, noe som vil endre den forskjøvne vinkelen på åpningen under installasjonen, noe som forårsaker luftlekkasje.

Stempelringen er ødelagt, limt eller sitter fast i ringsporet: Stempelringen er ødelagt, limt eller sitter fast i ringsporet, eller stempelringen er montert baklengs, noe som vil føre til at den første tetningsflaten på ringen mister sin tetningseffekt og forårsaker luftlekkasje. For eksempel vil vridde ringer og koniske ringer som ikke er montert i ringsporet som nødvendig, også forårsake luftlekkasje.

Slitasje, merker eller spor på sylinderveggen: Slitasje, merker eller spor på sylinderveggen vil påvirke tetningsevnen til den første tetningsflaten på gassringen, noe som fører til luftlekkasje.

Å forstå disse årsakene vil hjelpe deg med å iverksette passende tiltak for å forhindre og løse problemet med lekkasje fra luftringer og sikre normal drift av motoren.