Põhjused, miks väike bensiinigeneraator ei käivitu

Põhjused, miks väike bensiinigeneraator ei saa alustada

Teoreetiliselt, kui õiget käivitusmeetodit korratakse kolm korda, siis väike bensiinipaak Generaator ikka ei saa edukalt käivituda. Võimalikud põhjused on järgmised:

1) Väikese bensiinigeneraatori kütusepaagis pole õli või on õlivoolik ummistunud; õlivoolik on osaliselt ummistunud, mistõttu segu on liiga vedel. Või on silindrisse sisenev segu mitme käivituse tõttu liiga rikas.

2) Süütepoolil on probleeme, näiteks lühis, avatud vooluring, niiskus või halb kontakt; vale süüteaeg või vale nurk.

3) Süüteküünla vale vahe või leke.

4) Magneto magnetism nõrgeneb; kaitselüliti plaatina on liiga määrdunud, ablatsioonist tühjenenud ja vahe on liiga suur või liiga väike. Kondensaator on avatud või lühises; kõrgepingeliin lekib või kukub maha.

5) Silindri halb surve või õhurõnga leke

Lisateadmised

Väikeste bensiinigeneraatorite süüteküünalde lekke peamised põhjused on liigne vahe, keraamilise isolaatori probleemid ja süütepooli (või silindrihülsi) kummist hülsi probleemid.

Liiga suur vahe: Kui süüteküünla vahe on liiga suur, suureneb läbilöögipinge, mis vähendab süüteküünla süütevõimet ja mõjutab seeläbi mootori jõudlust.

Keraamilise isolaatori probleem: Süüteküünla keraamilisel isolaatoril võivad paigaldamise ajal tekkida juhtivad plekid või õlileke. Lisaks, kui sõiduki seisukord on ebanormaalne, mille tagajärjel on väikesele keraamilisele peale ladestunud palju süsinikuladestusi või kui bensiin sisaldab metallilisandeid, mis põhjustavad jääkide kleepumist keraamilisele peale, võib see põhjustada ka keraamilise pea ülelöögi süttimist.

Süütepooli (või silindrihülsi) kummist hülsi probleem: Süütepooli (või silindrihülsi) kummist hülss vananeb kõrge temperatuuri tõttu ning sisemine sein praguneb ja laguneb, mis võib põhjustada ka süüteküünla lekkeprobleeme.

Süüteküünalde lekkeprobleemide vältimiseks tuleb süüteküünlaid regulaarselt kontrollida ja vahetada. Kui süüteküünal lekib, tuleks see õigeaegselt välja vahetada. Lisaks võite süüteküünla kasutusea pikendamiseks võtta ka mõningaid ennetavaid meetmeid, näiteks hoida sõidukit puhtana, vahetada regulaarselt õli, vältida madala kvaliteediga bensiini kasutamist jne.

‌Gaasirõnga lekke põhjused väikestes bensiinigeneraatorites hõlmavad peamiselt järgmisi punkte:

Gaasirõngas võib sisaldada kolme erinevat lekkekohta: rõnga pinna ja silindri seina vaheline pilu, külgmine pilu rõnga ja rõnga soone vahel ning avatud otsa pilu. Nende pilude olemasolu põhjustab gaasilekke ja mõjutab mootori jõudlust.

Kolvirõnga soone kulumine: Kolvirõnga soone kulumine toimub peamiselt rõnga soone alumisel tasapinnal, mis on põhjustatud gaasirõnga üles-alla liikumisest ja kolvirõnga radiaalsest libisemisest rõnga soones. Kulumine vähendab teise tihenduspinna tihendusefekti ja põhjustab õhulekke.

Kolvirõnga kulumine: Kolvirõnga materjal ei sobi silindri seinaga (kõvaduse erinevus kahe vahel on liiga suur), mille tulemuseks on halb tihendus pärast kolvirõnga kulumist ja õhuleke.

Kolvirõnga avamisvahe on liiga suur või täidis ei vasta nõuetele: Kolvirõnga avamisvahe on liiga suur või täidis ei vasta nõuetele, mis halvendab rõnga gaasitihendust, vähendab drosseli efekti ja suurendab õhulekke kanalit. Diiselmootorite avamisvahe on üldiselt suurem kui Bensiinimootors ja esimene rõngas on suurem kui teine ​​ja kolmas rõngas

Kolvirõnga avade irratsionaalne jaotus: Õhulekke vähendamiseks on vaja tugevdada rõnga ava drosseliefekti, et pikendada rõnga gaasitihendusteed. Iga gaasirõnga avausasendit tuleks vastavalt vajadusele reguleerida, et tagada efektiivne tihendus.

Jõud mootori töötamise ajal: mootori töötamise ajal tasakaalustavad rõngale mõjuvad erinevad jõud üksteist. Ujuvas olekus võib see põhjustada rõnga radiaalset vibratsiooni, mis põhjustab tihendi purunemise. Samal ajal võib rõngas pöörleda ringikujuliselt, mis muudab paigaldamise ajal avause astmelist nurka, põhjustades õhulekke.

Kolvirõngas on katki, liimitud või rõngassoones kinni jäänud: Kolvirõngas on katki, liimitud või rõngassoones kinni jäänud või on kolvirõngas paigaldatud tagurpidi, mis põhjustab rõnga esimese tihenduspinna tihendusefekti kaotamise ja õhulekke. Näiteks keerdunud ja koonilised rõngad, mis ei ole rõngassoones nõuetekohaselt paigaldatud, põhjustavad samuti õhulekke.

Silindri seina kulumine, jäljed või sooned: Silindri seina kulumine, jäljed või sooned mõjutavad gaasirõnga esimese tihenduspinna tihendusvõimet, põhjustades õhulekke.

Nende põhjuste mõistmine aitab teil võtta asjakohaseid meetmeid õhurõnga lekke probleemi ennetamiseks ja lahendamiseks ning mootori normaalse töö tagamiseks.