Raons per les quals un petit generador de gasolina no pot arrencar

Raons per les quals petit generador de gasolina no es pot començar

Teòricament, si es repeteix el mètode d'arrencada correcte tres vegades, la petita gasolina Generador encara no es pot iniciar correctament. Els possibles motius són els següents:

1) No hi ha oli al dipòsit de combustible del petit generador de gasolina o la línia d'oli està bloquejada; la línia d'oli està parcialment bloquejada, fent que la mescla sigui massa líquida. O la mescla que entra al cilindre és massa rica a causa de múltiples arrencades.

2) La bobina d'encesa té problemes com ara curtcircuit, circuit obert, humitat o contacte deficient; temps d'encesa inadequat o angle incorrecte.

3) Separació incorrecta de les bugies o fuites.

4) El magnetisme del magneto es debilita; el platí de l'interruptor està massa brut, està danyat i l'espai és massa gran o massa petit. El condensador està obert o en curtcircuit; la línia d'alta tensió té fuites o es desprèn.

5) Mala compressió del cilindre o fuites del segment d'aire

Coneixement suplementari

Les principals causes de fuites de bugies en generadors de gasolina petits inclouen una separació excessiva, problemes amb l'aïllant ceràmic i problemes amb la màniga de goma de la bobina d'encesa (o la camisa del cilindre).

Separació excessiva: Quan la separació de la bugia és massa gran, la tensió de ruptura augmentarà, cosa que farà que la capacitat d'ignició de la bugia disminueixi, afectant així el rendiment del motor.

Problema amb l'aïllant ceràmic: l'aïllant ceràmic de la bugia pot tenir taques conductores a causa de taques o fuites d'oli durant la instal·lació. A més, si l'estat del vehicle és anormal, cosa que provoca una gran quantitat de dipòsits de carboni al capçal ceràmic petit, o si la gasolina conté additius metàl·lics que fan que els residus s'adhereixin al capçal ceràmic, també provocarà una ignició per flamarada del capçal ceràmic.

Problema amb el màniga de goma de la bobina d'encesa (o camisa del cilindre): El màniga de goma de la bobina d'encesa (o camisa del cilindre) envelleix a causa de l'alta temperatura, i la paret interior s'esquerda i es trenca, cosa que també pot causar problemes de fuites de les bugies.

Per evitar problemes de fuites de bugies, cal revisar i substituir les bugies regularment. Si es detecta una fuita a la bugia, s'ha de substituir a temps. A més, també podeu prendre algunes mesures preventives, com ara mantenir el vehicle net, canviar l'oli regularment, evitar l'ús de gasolina de baixa qualitat, etc., per allargar la vida útil de la bugia.

‌Les causes de les fuites de l'anell de gas en petits generadors de gasolina inclouen principalment els següents punts:

Hi ha tres possibles espais de fuita a l'anell de gas: l'espai entre la superfície de l'anell i la paret del cilindre, l'espai lateral entre l'anell i la ranura de l'anell i l'espai de l'extrem obert. L'existència d'aquests espais provocarà fuites de gas i afectarà el rendiment del motor.

Desgast de la ranura del segment del pistó: El desgast de la ranura del segment del pistó es produeix principalment al pla inferior de la ranura del segment, causat per l'impacte ascendent i descendent del segment de gas i el lliscament radial del segment del pistó a la ranura del segment. El desgast reduirà l'efecte de segellat de la segona superfície de segellat i provocarà fuites d'aire.

Desgast del segment del pistó: el material del segment del pistó no coincideix amb la paret del cilindre (la diferència de duresa entre els dos és massa gran), cosa que provoca un segellat deficient després del desgast del segment del pistó i, per tant, fuites d'aire.

El joc d'obertura del segment del pistó és massa gran o la llimadura no compleix els requisits: El joc d'obertura del segment del pistó és massa gran o la llimadura no compleix els requisits, cosa que empitjorarà l'efecte de segellat de gas del segment, es reduirà l'efecte d'estrangulació i s'ampliarà el canal de fuita d'aire. El joc d'obertura dels motors dièsel és generalment més gran que el de Motor de gasolinas, i el primer anell és més gran que el segon i el tercer anell

Distribució irracional de les obertures dels segments de pistó: per tal de reduir les fuites d'aire, cal reforçar l'efecte d'estrangulació a l'obertura del segment per allargar la ruta de segellat de gas del segment. La posició d'obertura de cada segment de gas s'ha de fer funcionar segons calgui per garantir un segellat eficaç.

Forces quan el motor està en funcionament: Quan el motor està en funcionament, les diverses forces que actuen sobre l'anell s'equilibren entre si. Quan està en un estat flotant, pot provocar una vibració radial de l'anell, fent que el segell falli. Al mateix temps, també hi pot haver una rotació circular de l'anell, cosa que canviarà l'angle esglaonat de l'obertura durant la instal·lació, provocant fuites d'aire.

‌El segment del pistó està trencat, enganxat o enganxat a la ranura del segment‌: El segment del pistó està trencat, enganxat o enganxat a la ranura del segment, o el segment del pistó està instal·lat al revés, cosa que farà que la primera superfície de segellat del segment perdi el seu efecte de segellat i provoqui fuites d'aire. . Per exemple, els segments retorçats i els segments cònics que no estan instal·lats a la ranura del segment com cal també causaran fuites d'aire.

Desgast, marques o ranures de la paret del cilindre: El desgast, les marques o les ranures de la paret del cilindre afectaran el rendiment de segellat de la primera superfície de segellat de l'anell de gas, cosa que provocarà fuites d'aire.

Comprendre aquests motius us ajudarà a prendre les mesures adequades per prevenir i resoldre el problema de les fuites dels anells d'aire i garantir el funcionament normal del motor.