Redenen wêrom't in lytse benzinegenerator net starte kin

Redenen wêrom lytse benzinegenerator kin net begjinne

Teoretysk, as de juste startmetoade trije kear werhelle wurdt, sil de lytse benzine Generator kin noch altyd net mei súkses starte. De mooglike redenen binne as folget:

1) Der is gjin oalje yn 'e brânstoftank fan 'e lytse benzinegenerator of de oaljelieding is blokkearre; de ​​oaljelieding is foar in part blokkearre, wêrtroch it mingsel te tin is. Of it mingsel dat de silinder yngiet is te ryk fanwegen meardere starten.

2) De ûntstekkingsspoel hat problemen lykas koartsluting, iepen circuit, focht of min kontakt; ferkearde ûntstekkingstiid of ferkearde hoeke.

3) Ferkearde bougieklep of lekkage.

4) It magnetisme fan 'e magneto wurdt swak; it platina fan 'e breaker is te smoarch, ablatearre, en de gat is te grut of te lyts. De kondensator is iepen of koartsluten; de heechspanningslieding lekt of falt ôf.

5) Minne silinderkompresje of lekkage fan luchtringen

Oanfoljende kennis

De wichtichste oarsaken fan lekkage fan bougies yn lytse benzinegenerators binne ûnder oaren in te grutte gat, problemen mei keramyske isolaasje en problemen mei de rubberen huls fan 'e ûntstekkingsspoel (of silindervoering).

Tefolle gat: As de gat fan 'e bougie te grut is, sil de trochslachspanning tanimme, wêrtroch't it ûntstekkingsfermogen fan 'e bougie ôfnimt, en dêrmei de prestaasjes fan 'e motor beynfloedet.

Probleem mei keramyske isolator: De keramyske isolator fan 'e bougie kin geleidende flekken hawwe fanwegen flekken of oaljelekkage by it ynstallearjen. Derneist, as de tastân fan it auto abnormaal is, wat resulteart yn in grutte hoemannichte koalstofôfsettings op 'e lytse keramyske kop, of as de benzine metaaltafoegings befettet dy't resten oan 'e keramyske kop fêsthâlde, sil dit ek flashover-ûntstekking fan 'e keramyske kop feroarsaakje.

Probleem mei de rubberen huls fan 'e ûntstekkingsspoel (of silindervoering): De rubberen huls fan 'e ûntstekkingsspoel (of silindervoering) ferâldert troch hege temperatuer, en de binnenwand skuorret en brekt ôf, wat ek problemen mei lekkage fan 'e bougie feroarsaakje kin.

Om problemen mei lekkage fan bougies te foarkommen, moatte bougies regelmjittich kontrolearre en ferfongen wurde. As de bougie lekt, moat er op 'e tiid ferfongen wurde. Derneist kinne jo ek wat previntive maatregels nimme, lykas it skjin hâlden fan it auto, it regelmjittich ferfangen fan 'e oalje, it foarkommen fan it brûken fan benzine fan lege kwaliteit, ensfh., om de libbensdoer fan 'e bougie te ferlingjen.

;De oarsaken fan gasringlekkage yn lytse benzinegenerators benammen de folgjende punten befetsje:

Der binne trije mooglike lekkagespleten yn 'e gasring: ynklusyf de kleau tusken it ringoerflak en de silinderwand, de sydkleau tusken de ring en de ringgroef, en de iepen einkleau. It bestean fan dizze kleaunen sil gaslekkage feroarsaakje en ynfloed hawwe op 'e prestaasjes fan' e motor.

Slijtage fan 'e zuigerringgroef: De slijtage fan 'e zuigerringgroef komt benammen foar op it legere flak fan 'e ringgroef, wat feroarsake wurdt troch de op- en delgeande ynfloed fan 'e gasring en it radiale ferskowen fan 'e zuigerring yn 'e ringgroef. Slijtage sil it ôfslutende effekt fan it twadde ôfslutende oerflak ferminderje en loftlekkage feroarsaakje.

Slijtage fan 'e zuigerring: It materiaal fan 'e zuigerring past net by de silinderwand (it ferskil yn hurdens tusken de twa is te grut), wat resulteart yn minne ôfsluting nei't de zuigerring fersliten is, wêrtroch loftlekkage ûntstiet.

De iepeningsspleet fan 'e pistonring is te grut of de filing foldocht net oan 'e easken: De iepeningsspleet fan 'e pistonring is te grut of de filing foldocht net oan 'e easken, wêrtroch it gasdichtingseffekt fan 'e ring slimmer wurdt, it smoareffekt fermindere wurdt en it loftlekkagekanaal fergrutte wurdt. De iepeningsspleet fan dieselmotors is oer it algemien grutter as dy fan Benzinemotors, en de earste ring is grutter as de twadde en tredde ring

Irrasjonele ferdieling fan iepeningen yn 'e pistonring: Om loftlekkage te ferminderjen, is it nedich om it smoareffekt by de ringiepening te fersterkjen om de gasôfslutingsrûte fan 'e ring langer te meitsjen. De iepeningsposysje fan elke gasring moat sa betsjinne wurde as nedich om effektive ôfsluting te garandearjen.

Krêften as de motor wurket: As de motor wurket, balansearje de ferskate krêften dy't op 'e ring wurkje inoar. As er yn in driuwende steat is, kin it radiale trilling fan 'e ring feroarsaakje, wêrtroch't de ôfsluting mislearret. Tagelyk kin der ek sirkelfoarmige rotaasje fan 'e ring wêze, wat de ferspraat hoeke fan 'e iepening tidens de ynstallaasje feroaret, wêrtroch't loftlekkage ûntstiet.

De zuigerring is brutsen, lijmd of fêst yn 'e ringgroef: De zuigerring is brutsen, lijmd of fêst yn 'e ringgroef, of de zuigerring is efterstefoar ynstalleare, wêrtroch't it earste ôfslutende oerflak fan 'e ring syn ôfslutende effekt ferliest en loftlekkage feroarsaket. Bygelyks, ferdraaide ringen en tapse ringen dy't net sa nedich yn 'e ringgroef ynstalleare binne, sille ek loftlekkage feroarsaakje.

Slijtage, merken of groeven oan 'e silinderwand: Slijtage, merken of groeven op 'e silinderwand sille ynfloed hawwe op 'e ôfslutingsprestaasjes fan it earste ôfslutingsflak fan 'e gasring, wat liedt ta loftlekkage.

It begripen fan dizze redenen sil jo helpe om passende maatregels te nimmen om it probleem fan lekkage fan loftringen te foarkommen en op te lossen en de normale wurking fan 'e motor te garandearjen.