소형 가솔린 발전기가 시동이 걸리지 않는 이유

이유 소형 가솔린 발전기 시작할 수 없습니다

이론적으로, 올바른 시동 방법을 세 번 반복하면 소량의 가솔린이 생성될 수 있습니다. 발전기 여전히 정상적으로 시작되지 않습니다. 가능한 원인은 다음과 같습니다.

1) 소형 가솔린 발전기의 연료 탱크에 오일이 없거나 오일 라인이 막혔거나, 오일 라인이 부분적으로 막혀 혼합기가 너무 묽어졌거나, 또는 여러 번 시동을 걸어 실린더로 유입되는 혼합기가 너무 농후한 경우입니다.

2) 점화 코일에 단락, 개방 회로, 습기 또는 접촉 불량과 같은 문제가 있거나, 점화 시점이 부적절하거나 각도가 잘못되었을 수 있습니다.

3) 점화 플러그 간극 불량 또는 누출.

4) 마그네토의 자력이 약해지거나, 차단기의 백금이 너무 더럽거나 마모되었거나, 간극이 너무 크거나 작거나, 콘덴서가 단선 또는 단락되었거나, 고전압 라인에 누전이 발생하거나 떨어져 나갔을 수 있습니다.

5) 실린더 압축 불량 또는 에어링 누출

보충 지식

소형 가솔린 발전기에서 점화 플러그 누전의 주요 원인은 과도한 간극, 세라믹 절연체 문제, 점화 코일(또는 실린더 라이너) 고무 슬리브 문제입니다.

과도한 간극: 점화 플러그의 간극이 너무 크면 절연 파괴 전압이 증가하여 점화 플러그의 점화 능력이 저하되고, 결과적으로 엔진 성능에 영향을 미칩니다.

세라믹 절연체 문제: 점화 플러그의 세라믹 절연체는 설치 중 오염이나 오일 누출로 인해 전도성 얼룩이 생길 수 있습니다. 또한, 차량 상태가 비정상적이어서 작은 세라믹 헤드에 탄소 침전물이 다량 쌓이거나, 휘발유에 금속 첨가제가 포함되어 세라믹 헤드에 잔류물이 달라붙는 경우에도 세라믹 헤드의 섬락 점화가 발생할 수 있습니다.

점화 코일(또는 실린더 라이너) 고무 슬리브 문제: 점화 코일(또는 실린더 라이너)의 고무 슬리브는 고온으로 인해 노화되어 내벽에 균열이 생기고 파손될 수 있으며, 이로 인해 스파크 플러그 누출 문제가 발생할 수도 있습니다.

점화 플러그 누유 문제를 방지하려면 점화 플러그를 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다. 점화 플러그에서 누유가 발견되면 즉시 교체해야 합니다. 또한, 차량을 청결하게 유지하고, 엔진 오일을 정기적으로 교환하며, 저품질 휘발유 사용을 자제하는 등의 예방 조치를 취하면 점화 플러그의 수명을 연장할 수 있습니다.

‌소형 가솔린 발전기의 가스 링 누출 원인 주로 다음 사항들을 포함합니다:

가스링에는 세 가지 누출 가능 틈새가 있습니다. 링 표면과 실린더 벽 사이의 틈새, 링과 링 홈 사이의 측면 틈새, 그리고 개방된 끝 부분 틈새입니다. 이러한 틈새가 존재하면 가스 누출이 발생하여 엔진 성능에 영향을 미칩니다.

피스톤 링 홈 마모: 피스톤 링 홈 마모는 주로 링 홈의 하단면에서 발생하며, 이는 링의 상하 충격과 링 홈 내에서 피스톤 링의 반경 방향 미끄러짐으로 인해 발생합니다. 마모가 심해지면 제2 밀봉면의 밀봉 효과가 저하되어 공기 누출이 발생할 수 있습니다.

피스톤 링 마모: 피스톤 링의 재질과 실린더 벽의 경도 차이가 너무 커서 피스톤 링이 마모된 후 밀봉력이 떨어져 공기 누출이 발생합니다.

피스톤 링의 개구부가 너무 크거나 연마 상태가 요구 사항을 충족하지 못하는 경우: 피스톤 링의 개구부가 너무 크거나 연마 상태가 요구 사항을 충족하지 못하면 링의 가스 밀봉 효과가 저하되고 스로틀링 효과가 감소하며 공기 누출 통로가 커집니다. 디젤 엔진의 개구부는 일반적으로 다른 엔진보다 큽니다. 가솔린 엔진그리고 첫 번째 고리는 두 번째와 세 번째 고리보다 더 큽니다.

피스톤 링 개구부의 비합리적인 분포: 공기 누출을 줄이기 위해서는 링 개구부의 스로틀링 효과를 강화하여 링의 가스 밀봉 경로를 길게 만들어야 합니다. 효과적인 밀봉을 보장하기 위해 각 가스 링의 개구부 위치는 필요에 따라 조정되어야 합니다.

엔진 작동 시 작용하는 힘: 엔진이 작동 중일 때는 링에 작용하는 다양한 힘들이 서로 균형을 이룹니다. 링이 부유 상태일 경우, 링의 반경 방향 진동이 발생하여 씰이 손상될 수 있습니다. 또한, 링이 원형으로 회전할 수도 있는데, 이는 설치 시 개구부의 각도를 변화시켜 공기 누출을 유발할 수 있습니다.

피스톤 링이 파손, 접착 또는 링 홈에 끼어 있는 경우: 피스톤 링이 파손, 접착 또는 링 홈에 끼어 있거나, 피스톤 링이 거꾸로 장착된 경우, 링의 첫 번째 밀봉면이 밀봉 기능을 상실하여 공기 누출이 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 링이 꼬이거나 테이퍼링이 링 홈에 제대로 장착되지 않은 경우에도 공기 누출이 발생합니다.

실린더 벽의 마모, 자국 또는 홈: 실린더 벽에 마모, 자국 또는 홈이 있으면 가스링의 첫 번째 밀봉면의 밀봉 성능에 영향을 미쳐 공기 누출이 발생할 수 있습니다.

이러한 이유를 이해하면 에어링 누출 문제를 예방하고 해결하기 위한 적절한 조치를 취하고 엔진의 정상적인 작동을 보장하는 데 도움이 될 것입니다.