Razóns polas que un pequeno xerador de gasolina non pode arrancar

Razóns polas que pequeno xerador de gasolina non se pode iniciar

Teoricamente, se o método de arranque correcto se repite tres veces, a pequena gasolina Xerador aínda non se pode iniciar correctamente. As posibles razóns son as seguintes:

1) Non hai aceite no depósito de combustible do pequeno xerador de gasolina ou a liña de aceite está bloqueada; a liña de aceite está parcialmente bloqueada, facendo que a mestura sexa demasiado líquida. Ou a mestura que entra no cilindro é demasiado rica debido a varios arranques.

2) A bobina de ignición ten problemas como curtocircuíto, circuíto aberto, humidade ou mal contacto; tempo de ignición inadecuado ou ángulo incorrecto.

3) Espazo incorrecto ou fugas na buxía.

4) O magnetismo do magneto debilítase; a platina do interruptor está demasiado sucia, está danada e o espazo é demasiado grande ou demasiado pequeno. O condensador está aberto ou en curtocircuíto; a liña de alta tensión ten unha fuga ou está a caer.

5) Mala compresión do cilindro ou fugas nos aneis de aire

Coñecemento suplementario

As principais causas das fugas das buxías en pequenos xeradores de gasolina inclúen unha separación excesiva, problemas co illante cerámico e problemas coa manga de goma da bobina de ignición (ou camisa do cilindro).

Espazo excesivo: cando o espazo da buxía é demasiado grande, a tensión de ruptura aumentará, o que provocará que a capacidade de ignición da buxía diminúa, o que afectará o rendemento do motor.

Problema co illante cerámico: o illante cerámico da buxía pode ter manchas condutoras debido a manchas ou fugas de aceite durante a instalación. Ademais, se o estado do vehículo é anormal, o que provoca unha gran cantidade de depósitos de carbono na pequena cabeza cerámica, ou se a gasolina contén aditivos metálicos que fan que os residuos se adhiran á cabeza cerámica, tamén provocará unha ignición por flashover da cabeza cerámica.

Problema coa manga de goma da bobina de ignición (ou camisa do cilindro): A manga de goma da bobina de ignición (ou camisa do cilindro) envellece debido á alta temperatura e a parede interior racha e rompe, o que tamén pode causar problemas de fugas das buxías.

Para evitar problemas de fugas nas buxías, é necesario revisar e substituír as buxías regularmente. Se se detecta unha fuga na buxía, débese substituír a tempo. Ademais, tamén se poden tomar algunhas medidas preventivas, como manter o vehículo limpo, cambiar o aceite regularmente, evitar o uso de gasolina de baixa calidade, etc., para prolongar a vida útil da buxía.

‌As causas das fugas do aneis de gas en pequenos xeradores de gasolina inclúen principalmente os seguintes puntos:

Hai tres posibles ocos de fuga no anel de gas: incluíndo o oco entre a superficie do anel e a parede do cilindro, o oco lateral entre o anel e a ranura do anel e o oco do extremo aberto. A existencia destes ocos provocará fugas de gas e afectará ao rendemento do motor.

Desgaste da ranura do anel do pistón: o desgaste da ranura do anel do pistón prodúcese principalmente no plano inferior da ranura do anel, causado polo impacto ascendente e descendente do anel de gas e o deslizamento radial do anel do pistón na ranura do anel. O desgaste reducirá o efecto de selado da segunda superficie de selado e provocará fugas de aire.

Desgaste dos aneis de pistón: o material do aneis de pistón non coincide coa parede do cilindro (a diferenza de dureza entre os dous é demasiado grande), o que resulta nun selado deficiente despois do desgaste do aneis de pistón, causando así fugas de aire.

A fenda de abertura do anel do pistón é demasiado grande ou a limadura non cumpre os requisitos: A fenda de abertura do anel do pistón é demasiado grande ou a limadura non cumpre os requisitos, o que empeorará o efecto de selado de gas do anel, reducirá o efecto de estrangulación e ampliará o canal de fuga de aire. A folga de abertura dos motores diésel é xeralmente maior que a dos Motor de gasolinas, e o primeiro anel é máis grande que o segundo e o terceiro aneis

Distribución irracional das aberturas dos aneis de pistón: para reducir as fugas de aire, é necesario reforzar o efecto de estrangulación na abertura do aneis para alongar a ruta de selado do gas do aneis. A posición de apertura de cada aneis de gas debe operarse segundo sexa necesario para garantir un selado eficaz.

Forzas cando o motor está funcionando: Cando o motor está funcionando, as diversas forzas que actúan sobre o anel compensanse entre si. Cando está nun estado flotante, pode provocar unha vibración radial do anel, facendo que a xunta falle. Ao mesmo tempo, tamén pode haber unha rotación circular do anel, o que cambiará o ángulo escalonado da abertura durante a instalación, causando fugas de aire.

O anel do pistón está roto, pegado ou atascado na ranura do anel: O anel do pistón está roto, pegado ou atascado na ranura do anel, ou o anel do pistón está instalado ao revés, o que fará que a primeira superficie de selado do anel perda o seu efecto de selado e provoque fugas de aire. Por exemplo, os aneis retorcidos e os aneis cónicos que non estean instalados na ranura do anel como se require tamén provocarán fugas de aire.

Desgaste, marcas ou ranuras na parede do cilindro: o desgaste, as marcas ou as ranuras na parede do cilindro afectarán o rendemento de selado da primeira superficie de selado do anel de gas, o que provocará fugas de aire.

Comprender estas razóns axudarache a tomar as medidas axeitadas para previr e resolver o problema das fugas dos aneis de aire e garantir o funcionamento normal do motor.