Powody, dla których mały generator benzynowy nie może się uruchomić

Powody, dla których mały generator benzynowy nie można uruchomić

Teoretycznie, jeśli prawidłowa metoda rozruchu zostanie powtórzona trzy razy, mała benzyna Generator Nadal nie można uruchomić poprawnie. Możliwe przyczyny są następujące:

1) Brak oleju w zbiorniku paliwa małego generatora benzynowego lub przewód olejowy jest zatkany; przewód olejowy jest częściowo zatkany, co powoduje zbyt rzadką mieszankę. Ewentualnie mieszanka trafiająca do cylindra jest zbyt bogata z powodu wielokrotnego uruchamiania silnika.

2) Cewka zapłonowa ma problemy takie jak zwarcie, przerwa w obwodzie, wilgoć lub słaby styk; niewłaściwy czas zapłonu lub zły kąt.

3) Niewłaściwa przerwa lub nieszczelność elektrod świec zapłonowych.

4) Magnetyzm iskrownika staje się słaby; platyna wyłącznika jest zbyt brudna, zużyta, a przerwa między elektrodami jest zbyt duża lub zbyt mała. Kondensator jest otwarty lub zwarty; linia wysokiego napięcia przecieka lub odpada.

5) Słabe sprężanie cylindra lub nieszczelność pierścienia powietrznego

Wiedza uzupełniająca

‌Głównymi przyczynami nieszczelności świec zapłonowych w małych generatorach benzynowych są nadmierna szczelina, problemy z izolatorem ceramicznym i problemy z gumową tuleją cewki zapłonowej (lub tulei cylindra).

Nadmierna przerwa: Gdy przerwa między elektrodami świecy zapłonowej jest zbyt duża, napięcie przebicia wzrasta, co powoduje zmniejszenie zdolności zapłonowej świecy zapłonowej, a to z kolei wpływa na wydajność silnika.

Problem z izolatorem ceramicznym: Ceramiczny izolator świecy zapłonowej może mieć przewodzące plamy z powodu zabrudzeń lub wycieku oleju podczas montażu. Ponadto, jeśli stan pojazdu jest nieprawidłowy, powodując dużą ilość osadów węglowych na małej głowicy ceramicznej lub jeśli benzyna zawiera dodatki metaliczne, które powodują przywieranie osadów do głowicy ceramicznej, może to również spowodować zapłon iskrowy głowicy ceramicznej.

Problem z gumową tuleją cewki zapłonowej (lub tulei cylindra): Gumowa tuleja cewki zapłonowej (lub tulei cylindra) starzeje się z powodu wysokiej temperatury, a jej wewnętrzna ścianka pęka i ulega zniszczeniu, co może również powodować problemy z nieszczelnością świecy zapłonowej.

Aby uniknąć problemów z wyciekiem ze świec zapłonowych, należy je regularnie sprawdzać i wymieniać. W przypadku stwierdzenia wycieku ze świecy zapłonowej należy ją wymienić na czas. Dodatkowo, aby wydłużyć żywotność świecy zapłonowej, można podjąć pewne środki zapobiegawcze, takie jak utrzymanie czystości pojazdu, regularna wymiana oleju, unikanie stosowania benzyny niskiej jakości itp.

‌Przyczyny nieszczelności pierścienia gazowego w małych generatorach benzynowych obejmują głównie następujące punkty:

W pierścieniu gazowym występują trzy możliwe szczeliny nieszczelności: szczelina między powierzchnią pierścienia a ścianą cylindra, szczelina boczna między pierścieniem a rowkiem pierścienia oraz szczelina na końcu pierścienia. Istnienie tych szczelin spowoduje wyciek gazu i wpłynie na osiągi silnika.

Zużycie rowka pierścienia tłokowego: Zużycie rowka pierścienia tłokowego występuje głównie w jego dolnej płaszczyźnie, co jest spowodowane ruchem pierścienia gazowego w górę i w dół oraz promieniowym ślizganiem się pierścienia tłokowego w rowku pierścienia. Zużycie zmniejsza skuteczność uszczelnienia drugiej powierzchni uszczelniającej i powoduje wyciek powietrza.

Zużycie pierścienia tłokowego: Materiał pierścienia tłokowego nie pasuje do ścianki cylindra (różnica twardości między nimi jest zbyt duża), co powoduje słabe uszczelnienie po zużyciu pierścienia tłokowego, a tym samym wyciek powietrza.

‌Szczelina otwarcia pierścienia tłokowego jest zbyt duża lub opiłki nie spełniają wymagań‌: Szczelina otwarcia pierścienia tłokowego jest zbyt duża lub opiłki nie spełniają wymagań, co pogorszy efekt uszczelnienia gazowego pierścienia, zmniejszy efekt dławienia, a kanał wycieku powietrza zostanie powiększony. . Luz otwarcia silników Diesla jest na ogół większy niż Silnik benzynowys, a pierwszy pierścień jest większy od drugiego i trzeciego pierścienia

Nieracjonalny rozkład otworów pierścieni tłokowych: Aby zmniejszyć wyciek powietrza, konieczne jest wzmocnienie efektu dławienia w otworze pierścienia, aby wydłużyć drogę uszczelnienia gazowego pierścienia. Pozycja otwarcia każdego pierścienia gazowego powinna być dostosowana do potrzeb, aby zapewnić skuteczne uszczelnienie.

Siły podczas pracy silnika: Podczas pracy silnika różne siły działające na pierścień równoważą się. W stanie swobodnym pierścień może drgać promieniowo, powodując uszkodzenie uszczelnienia. Jednocześnie może wystąpić ruch obrotowy pierścienia, który zmieni kąt nachylenia otworu podczas montażu, powodując wyciek powietrza.

Pierścień tłokowy jest uszkodzony, sklejony lub zablokowany w rowku pierścienia: Pierścień tłokowy jest uszkodzony, sklejony lub zablokowany w rowku pierścienia, lub pierścień tłokowy jest zamontowany odwrotnie, co spowoduje utratę właściwości uszczelniających przez pierwszą powierzchnię uszczelniającą pierścienia i wyciek powietrza. Na przykład skręcone i stożkowe pierścienie, które nie zostaną zamontowane w rowku pierścienia zgodnie z wymaganiami, również spowodują wyciek powietrza.

Zużycie, ślady lub rowki na ściance cylindra: Zużycie, ślady lub rowki na ściance cylindra wpływają na skuteczność uszczelnienia pierwszej powierzchni uszczelniającej pierścienia gazowego, co prowadzi do wycieku powietrza.

Zrozumienie tych przyczyn pomoże podjąć odpowiednie kroki w celu zapobiegania i rozwiązywania problemów związanych z nieszczelnością pierścienia powietrznego oraz zapewnienia prawidłowej pracy silnika.