Arsyet pse gjeneratori i vogël i benzinës nuk mund të fillojë

Arsyet pse gjenerator i vogël me benzinë nuk mund të fillojë

Teorikisht, nëse metoda e saktë e ndezjes përsëritet tre herë, benzina e vogël Gjenerator ende nuk mund të fillojë me sukses. Arsyet e mundshme janë si më poshtë:

1) Nuk ka vaj në rezervuarin e karburantit të gjeneratorit të vogël me benzinë ​​ose tubi i vajit është i bllokuar; tubi i vajit është pjesërisht i bllokuar, duke e bërë përzierjen shumë të hollë. Ose përzierja që hyn në cilindër është shumë e pasur për shkak të ndezjeve të shumëfishta.

2) Bobina e ndezjes ka probleme të tilla si qark i shkurtër, qark i hapur, lagështi ose kontakt i dobët; kohë e papërshtatshme e ndezjes ose kënd i gabuar.

3) Hapësirë ​​e papërshtatshme e kandeles ose rrjedhje.

4) Magnetizmi i magnetos dobësohet; platini i ndërprerësit është shumë i ndotur, i abluar dhe hapësira është shumë e madhe ose shumë e vogël. Kondensatori është i hapur ose ka qark të shkurtër; linja e tensionit të lartë po rrjedh ose po bie.

5) Kompresim i dobët i cilindrit ose rrjedhje e unazës së ajrit

Njohuri plotësuese

Shkaqet kryesore të rrjedhjes së kandelave në gjeneratorët e vegjël të benzinës përfshijnë boshllëkun e tepërt, problemet e izolatorit qeramik dhe problemet e mëngës së gomës së bobinës së ndezjes (ose veshjes së cilindrit).

‌Hapësirë ​​e tepërt‌: Kur hapësira e kandeles është shumë e madhe, tensioni i prishjes do të rritet, duke shkaktuar uljen e aftësisë së ndezjes së kandeles, duke ndikuar kështu në performancën e motorit.

‌Problem me izolatorin qeramik‌: Izolatori qeramik i kandelës mund të ketë njolla përçuese për shkak të njollave ose rrjedhjeve të vajit gjatë instalimit. Përveç kësaj, nëse gjendja e automjetit është jonormale, duke rezultuar në një sasi të madhe depozitash karboni në kokën e vogël qeramike, ose nëse benzina përmban aditivë metalikë që shkaktojnë ngjitjen e mbetjeve në kokën qeramike, kjo do të shkaktojë gjithashtu ndezje nga flakët e kokës qeramike.

‌Problem me mëngën prej gome të spirales së ndezjes (ose veshjes së cilindrit): Mëngësja prej gome e spirales së ndezjes (ose veshjes së cilindrit) plaket për shkak të temperaturës së lartë, dhe muri i brendshëm çahet dhe prishet, gjë që mund të shkaktojë edhe probleme me rrjedhjen e kandeles.

Për të shmangur problemet me rrjedhjet e kandelave, kandelat duhet të kontrollohen dhe zëvendësohen rregullisht. Nëse zbulohet se kandela rrjedh, ajo duhet të zëvendësohet në kohë. Përveç kësaj, mund të merrni edhe disa masa parandaluese, të tilla si mbajtja e automjetit të pastër, ndërrimi i vajit rregullisht, shmangia e përdorimit të benzinës me cilësi të ulët, etj., për të zgjatur jetëgjatësinë e kandelave.

‌Shkaqet e rrjedhjes së unazave të gazit në gjeneratorët e vegjël të benzinës kryesisht përfshijnë pikat e mëposhtme:

Ekzistojnë tre boshllëqe të mundshme rrjedhjeje në unazën e gazit: duke përfshirë boshllëkun midis sipërfaqes së unazës dhe murit të cilindrit, boshllëkun anësor midis unazës dhe brazdës së unazës dhe boshllëkun në fund të hapur. Ekzistenca e këtyre boshllëqeve do të shkaktojë rrjedhje gazi dhe do të ndikojë në performancën e motorit.

‌Veshja e kanalit të unazës së pistonit‌: Veshja e kanalit të unazës së pistonit ndodh kryesisht në planin e poshtëm të kanalit të unazës, e cila shkaktohet nga ndikimi lart e poshtë i unazës së gazit dhe rrëshqitja radiale e unazës së pistonit në kanalin e unazës. Veshja do të zvogëlojë efektin e vulosjes së sipërfaqes së dytë të vulosjes dhe do të shkaktojë rrjedhje ajri‌

‌Veshja e unazës së pistonit‌: Materiali i unazës së pistonit nuk përputhet me murin e cilindrit (ndryshimi në fortësi midis të dyjave është shumë i madh), duke rezultuar në vulosje të dobët pas konsumimit të unazës së pistonit, duke shkaktuar kështu rrjedhje ajri‌

Hapësira e hapjes së unazës së pistonit është shumë e madhe ose mbushja nuk i plotëson kërkesat‌: Hapësira e hapjes së unazës së pistonit është shumë e madhe ose mbushja nuk i plotëson kërkesat, gjë që do ta përkeqësojë efektin e vulosjes së gazit të unazës, efekti i mbytjes do të zvogëlohet dhe kanali i rrjedhjes së ajrit do të zgjerohet. Hapësira e hapjes së motorëve me naftë është përgjithësisht më e madhe se ajo e Motor me benzinës, dhe unaza e parë është më e madhe se unaza e dytë dhe e tretë‌

‌Shpërndarje irracionale e hapjeve të unazave të pistonit‌: Për të zvogëluar rrjedhjen e ajrit, është e nevojshme të forcohet efekti i mbytjes në hapjen e unazës për ta bërë rrugën e vulosjes së gazit të unazës më të gjatë. Pozicioni i hapjes së secilës unazë gazi duhet të funksionojë sipas nevojës për të siguruar vulosje efektive‌

Forcat kur motori është në punë‌: Kur motori është në punë, forcat e ndryshme që veprojnë në unazë ekuilibrojnë njëra-tjetrën. Kur është në gjendje lundruese, mund të shkaktojë dridhje radiale të unazës, duke shkaktuar dështimin e guarnicionit. Në të njëjtën kohë, mund të ketë edhe rrotullim rrethor të unazës, i cili do të ndryshojë këndin e shkallëzuar të hapjes gjatë instalimit, duke shkaktuar rrjedhje ajri‌

‌Unaza e pistonit është e thyer, e ngjitur ose e ngecur në brazdën e unazës‌: Unaza e pistonit është e thyer, e ngjitur ose e ngecur në brazdën e unazës, ose unaza e pistonit është instaluar mbrapsht, gjë që do të shkaktojë humbjen e efektit të saj të vulosjes nga sipërfaqja e parë e unazës dhe do të shkaktojë rrjedhje ajri. . Për shembull, unazat e përdredhura dhe unazat konike që nuk janë instaluar në brazdën e unazës siç kërkohet do të shkaktojnë gjithashtu rrjedhje ajri.

‌Veshja, shenjat ose brazdat e murit të cilindrit‌: Veshja, shenjat ose brazdat në murin e cilindrit do të ndikojnë në performancën e vulosjes së sipërfaqes së parë të vulosjes së unazës së gazit, duke çuar në rrjedhje ajri‌

Të kuptuarit e këtyre arsyeve do t'ju ndihmojë të merrni masat e duhura për të parandaluar dhe zgjidhur problemin e rrjedhjes së unazave të ajrit dhe për të siguruar funksionimin normal të motorit.