छोटे गैसोलीन जनरेटर के स्टार्ट न होने के कारण

कारण क्यों छोटा गैसोलीन जनरेटर शुरू नहीं हो सकता

सैद्धांतिक रूप से, यदि सही आरंभ करने की विधि को तीन बार दोहराया जाए, तो कम गैसोलीन जनक अभी भी सफलतापूर्वक शुरू नहीं हो पा रहा है। संभावित कारण निम्नलिखित हैं:

1) छोटे गैसोलीन जनरेटर के ईंधन टैंक में तेल नहीं है या तेल की पाइपलाइन अवरुद्ध है; तेल की पाइपलाइन आंशिक रूप से अवरुद्ध है, जिससे मिश्रण बहुत पतला हो गया है। या बार-बार स्टार्ट करने के कारण सिलेंडर में प्रवेश करने वाला मिश्रण बहुत गाढ़ा है।

2) इग्निशन कॉइल में शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट, नमी या खराब संपर्क जैसी समस्याएं हैं; अनुचित इग्निशन समय या गलत कोण।

3) स्पार्क प्लग का अनुचित अंतराल या रिसाव।

4) चुंबक की चुंबकत्व शक्ति कमजोर हो जाती है; ब्रेकर का प्लैटिनम अत्यधिक गंदा या घिसा हुआ होता है, और अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा होता है। संधारित्र खुला या शॉर्ट-सर्किट होता है; उच्च-वोल्टेज लाइन में रिसाव होता है या वह टूट जाती है।

5) सिलेंडर का खराब संपीड़न या एयर रिंग का रिसाव

पूरक ज्ञान

छोटे गैसोलीन जनरेटरों में स्पार्क प्लग लीकेज के मुख्य कारणों में अत्यधिक गैप, सिरेमिक इंसुलेटर की समस्याएं और इग्निशन कॉइल (या सिलेंडर लाइनर) की रबर स्लीव की समस्याएं शामिल हैं।

अत्यधिक अंतराल: जब स्पार्क प्लग का अंतराल बहुत अधिक होता है, तो ब्रेकडाउन वोल्टेज बढ़ जाता है, जिससे स्पार्क प्लग की प्रज्वलन क्षमता कम हो जाती है, और इस प्रकार इंजन के प्रदर्शन पर असर पड़ता है।

सिरेमिक इंसुलेटर की समस्या: स्पार्क प्लग के सिरेमिक इंसुलेटर पर इंस्टॉलेशन के दौरान दाग या तेल रिसाव के कारण चालकता संबंधी दाग ​​लग सकते हैं। इसके अलावा, यदि वाहन की स्थिति असामान्य है, जिसके परिणामस्वरूप छोटे सिरेमिक हेड पर बड़ी मात्रा में कार्बन जमा हो जाता है, या यदि गैसोलीन में धातु के योजक पदार्थ होते हैं जो सिरेमिक हेड पर अवशेष चिपका देते हैं, तो इससे भी सिरेमिक हेड में फ्लैशओवर इग्निशन हो सकता है।

इग्निशन कॉइल (या सिलेंडर लाइनर) रबर स्लीव की समस्या: उच्च तापमान के कारण इग्निशन कॉइल (या सिलेंडर लाइनर) की रबर स्लीव पुरानी हो जाती है, और भीतरी दीवार में दरारें पड़ जाती हैं और वह टूट जाती है, जिससे स्पार्क प्लग लीकेज की समस्या भी हो सकती है।

स्पार्क प्लग लीकेज की समस्या से बचने के लिए, स्पार्क प्लग की नियमित रूप से जांच और उसे बदलना आवश्यक है। यदि स्पार्क प्लग लीक हो रहा हो, तो उसे समय रहते बदल देना चाहिए। इसके अलावा, स्पार्क प्लग की सर्विस लाइफ बढ़ाने के लिए आप कुछ निवारक उपाय भी कर सकते हैं, जैसे वाहन को साफ रखना, नियमित रूप से तेल बदलना, कम गुणवत्ता वाले पेट्रोल का उपयोग न करना आदि।

‌छोटे गैसोलीन जनरेटरों में गैस रिंग रिसाव के कारण मुख्य रूप से निम्नलिखित बिंदुओं को शामिल करें:

गैस रिंग में रिसाव के तीन संभावित स्थान होते हैं: रिंग की सतह और सिलेंडर की दीवार के बीच का अंतर, रिंग और रिंग ग्रूव के बीच का पार्श्व अंतर, और खुला सिरा अंतर। इन अंतरों के होने से गैस का रिसाव होगा और इंजन के प्रदर्शन पर असर पड़ेगा।

पिस्टन रिंग ग्रूव का घिसाव: पिस्टन रिंग ग्रूव का घिसाव मुख्य रूप से रिंग ग्रूव के निचले तल पर होता है, जो गैस रिंग के ऊपर और नीचे के प्रभाव और रिंग ग्रूव में पिस्टन रिंग के रेडियल स्लाइडिंग के कारण होता है। घिसाव से दूसरी सीलिंग सतह का सीलिंग प्रभाव कम हो जाता है और हवा का रिसाव होता है।

पिस्टन रिंग का घिसाव: पिस्टन रिंग की सामग्री सिलेंडर की दीवार से मेल नहीं खाती (दोनों की कठोरता में बहुत अधिक अंतर होता है), जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन रिंग के घिसने के बाद सीलिंग खराब हो जाती है, जिससे हवा का रिसाव होता है।

पिस्टन रिंग का खुला अंतराल बहुत बड़ा है या फिलिंग आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है: पिस्टन रिंग का खुला अंतराल बहुत बड़ा होने या फिलिंग आवश्यकताओं को पूरा न करने के कारण रिंग का गैस सीलिंग प्रभाव खराब हो जाएगा, थ्रॉटलिंग प्रभाव कम हो जाएगा और वायु रिसाव चैनल बड़ा हो जाएगा। डीजल इंजनों का खुला अंतराल आमतौर पर अन्य इंजनों की तुलना में अधिक होता है। गैसोलीन इंजनऔर पहला वलय दूसरे और तीसरे वलय से बड़ा है।

पिस्टन रिंग के खुलने की अनियमित वितरण: वायु रिसाव को कम करने के लिए, रिंग के खुलने पर थ्रॉटलिंग प्रभाव को मजबूत करना आवश्यक है ताकि रिंग का गैस सीलिंग मार्ग लंबा हो सके। प्रभावी सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक गैस रिंग की खुलने की स्थिति को आवश्यकतानुसार संचालित किया जाना चाहिए।

इंजन के चलने के दौरान लगने वाले बल: इंजन के चलने के दौरान, रिंग पर लगने वाले विभिन्न बल एक दूसरे को संतुलित करते हैं। जब यह स्थिर अवस्था में होती है, तो इससे रिंग में रेडियल कंपन हो सकता है, जिससे सील खराब हो सकती है। साथ ही, रिंग का वृत्ताकार घूर्णन भी हो सकता है, जिससे स्थापना के दौरान खुलने का कोण बदल जाएगा और हवा का रिसाव हो सकता है।

पिस्टन रिंग टूटी हुई है, चिपकी हुई है, या रिंग ग्रूव में फंसी हुई है: पिस्टन रिंग टूटी हुई है, चिपकी हुई है, या रिंग ग्रूव में फंसी हुई है, या पिस्टन रिंग उल्टी लगी हुई है, जिससे रिंग की पहली सीलिंग सतह अपनी सीलिंग क्षमता खो देती है और हवा का रिसाव होता है। उदाहरण के लिए, मुड़ी हुई रिंग और नुकीली रिंग जो रिंग ग्रूव में आवश्यकतानुसार नहीं लगी होती हैं, वे भी हवा के रिसाव का कारण बन सकती हैं।

सिलेंडर की दीवार पर घिसावट, निशान या खांचे: सिलेंडर की दीवार पर घिसावट, निशान या खांचे गैस रिंग की पहली सीलिंग सतह के सीलिंग प्रदर्शन को प्रभावित करेंगे, जिससे हवा का रिसाव हो सकता है।

इन कारणों को समझने से आपको एयर रिंग लीकेज की समस्या को रोकने और हल करने के लिए उचित उपाय करने और इंजन के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने में मदद मिलेगी।