Верижният трион стартира ли необичайно?

Често срещано явление е, че верижен трион има затруднения със стартирането или не може да се стартира по време на употреба. Как се справяте с този проблем? Ако искате Верижна трион За да започнете нормално, трябва да се уверите в следните точки:

[Важно съдържание】

Компресия: За да се поддържа оптимално налягане в цилиндъра, не трябва да има загуба на компресия в него.

Запалителна система: В оптималното време на запалване, запалителната система трябва да генерира силна искра.

Горивна система и карбуратор: Сместа въздух-гориво трябва да се подава в оптимално съотношение на смесване.

Следователно, когато верижният трион има затруднения със стартирането или не може да стартира, ние ще отстраним проблема един по един, според горепосочените фактори:

1 Проверка на компресията: Диагностиката започва външно и завършва вътрешно

Външни условия → условия на затягане → цилиндър → бутало → картер

Първо проверете дали свещта е затегната, след което завъртете стартерното колело (издърпайте стартера) на ръка. Когато премине горната мъртва точка (бавно издърпайте стартера 1-2 оборота), се усеща по-трудоемко (може да се сравни с нова машина). След завъртане над горната мъртва точка (след като машината се завърти няколко пъти), стартерното колело може автоматично да се завърти на по-голям ъгъл (то ще продължи да се върти без да дърпа стартера), което показва, че компресията е нормална. Ако буталото се завърти бързо или лесно след горната мъртва точка, това означава, че силата на компресия на цилиндъра е недостатъчна. Проблемът се крие в: проблем с маслото на двигателя причинява износване на цилиндъра или издърпване на цилиндъра; блокът на цилиндъра и гарнитурата на картера текат.

2 Проблеми с веригата: Диагностиката започва от изхода и завършва при импорта. Свещ → капачка на свещта → превключвател → високо напрежение, заземителен проводник и проводник на превключвателя → бобина за запалване → маховик.

Ако компресията е нормална, при стартиране на верижния трион няма експлозивен звук в цилиндъра (няма звук), а газът, отделян от ауспуха, е влажен и мирише на бензин, което показва повреда в електрическата верига. В този момент свещта трябва да се извади (проверете разстоянието между свещите 0,6 ~ 0,7 мм), свържете свещта към високоволтовия кабел, като страната на свещта е много близо до металната част на корпуса на машината, и бързо издърпайте машината, за да видите дали има сини искри. Ако не, първо проверете дали капачката на свещта е повредена, след това извадете свещта, директно използвайте края на високоволтовия кабел, за да отрежете металната част на корпуса около 3 мм, издърпайте стартера и вижте дали има сини искри, прескачащи върху високоволтовия кабел. Ако не, това означава, че има проблем с пакета за високо налягане или маховика.

3. Проверете маслената система: започвайки от входа и завършвайки на изхода

Капачка на резервоара за гориво → Гориво → Изпускателен клапан → Горивен филтър → Горивопровод → Карбуратор → Всмукателна тръба с отрицателно налягане

Ако горивната верига е нормална, е време да проверите системата за подаване на гориво. Ако при стартиране няма звук на експлозия в цилиндъра, изпускателната тръба е слаба, а бензинът е сух и няма мирис на бензин, това най-вероятно показва проблем с подаването на гориво. Проверете дали има достатъчно гориво в резервоара за гориво, дали горивният филтър е сериозно запушен, дали горивната тръба е счупена и тече, и дали карбураторът е блокиран. Ако всички тези проверки са добри и все още не можете да стартирате, можете да извадите запалителната свещ, да налеете няколко капки бензин в отвора за свещта (не твърде много), след което да поставите свещта и да стартирате верижния трион. Ако може да стартира и работи известно време, това означава, че карбураторът е запушен отвътре. Можете да разглобите карбуратора за почистване или подмяна.

41 - Нито една от 3-те ситуации

Ако всичко споменато по-горе е наред, трябва да помислите дали температурата на средата за стартиране не е твърде ниска.

Може би защото машината е твърде студена, бензинът не се разпръсква лесно и не е лесно да се стартира. Същевременно е необходимо да се вземе предвид и дали картерът има лошо уплътнение поради повреда на масления уплътнител. Когато температурата на околната среда е ниска, амортисьорът трябва да се затвори малко по-малко. Когато температурата на околната среда е висока, амортисьорът трябва да се отвори напълно преди стартиране.

5. Съотношението бензин/масло причинява повреда. Ако съотношението гориво на верижния трион не е добро или има твърде много въглеродни отлагания в ауспуха, това ще доведе до трудно стартиране или неуспешно стартиране на верижния трион. Почиствайте го често, за да отстраните праха от ауспуха, въздушния филтър и корпуса. Неправилният клас или лошото качество на бензина и моторното масло също ще повлияят на стартирането на машината. Те трябва да бъдат конфигурирани и избрани съгласно изискванията в ръководството за употреба на верижния трион.

Методи и техники за стартиране

Посоката и техниката на дърпане на стартовия шнур, както и скоростта на стартиране (колко бързо дърпате стартера) също оказват влияние върху стартирането на верижния трион.

Какво трябва да направя, ако верижният трион може да стартира нормално, но скоростта не може да бъде достигната или педалът на газта спира? Моля, продължете с проучването.

Гориво:

1. Проверете дали въздушният филтър е запушен, почистете го или го сменете;
2. Главата на горивния филтър е запушена, просто я сменете;
3. Неправилно използване на гориво, използвайте правилното гориво;
4. Регулировката на карбуратора е неправилна. Рестартирайте иглата за масло и я регулирайте отново (завъртете иглите за масло H и L по часовниковата стрелка до край, завъртете иглата за масло H на 1 и половина до 2 оборота обратно на часовниковата стрелка и завъртете иглата за масло L на 2 и 2 и половина оборота обратно на часовниковата стрелка. Ако не можете да достигнете висока скорост, завъртете иглата за масло H по часовниковата стрелка с 1/8 всеки път; ако оборотите на празен ход са нормални и дроселът е изключен, завъртете иглата L обратно на часовниковата стрелка с 1/8 всеки път);
5. Карбураторът е запушен, почистете го или го сменете.

Изпускателна система:

1. Ауспухът е запушен с въглерод, изстържете въглеродния отлагания или използвайте огън, за да го отстраните
2. Изпускателният отвор на цилиндъра е запушен с въглеродни отлагания, изстържете въглеродните отлагания

Верига:

Високоволтовият пакет е повреден вътрешно и трябва да бъде подменен.