Starter kædesaven unormalt?

Det er et almindeligt fænomen, at kædesav har svært ved at starte eller kan ikke startes under brug. Hvordan håndterer du dette problem? Hvis du ønsker Kædesav For at starte normalt skal du sørge for følgende punkter:

[Vigtigt indhold】

Kompression: For at opretholde optimalt cylindertryk, bør der ikke være noget tab af kompression i cylinderen.

Tændingssystem: Ved det optimale tændingstidspunkt skal tændingssystemet producere en kraftig gnist.

Brændstofsystem og karburator: Luft-brændstofblandingen skal tilføres i et optimalt blandingsforhold.

Derfor, når motorsaven har svært ved at starte eller ikke kan starte, vil vi fejlfinde problemet én efter én i henhold til ovenstående faktorer:

1. Kontrollér kompression: Diagnosen starter eksternt og slutter internt

Eksterne forhold → tilspændingsforhold → cylinder → stempel → krumtaphus

Kontroller først, om tændrøret er spændt, og drej derefter starthjulet (træk i starteren) manuelt. Når det passerer det øverste dødpunkt (træk langsomt i starteren 1-2 omdrejninger), føles det mere besværligt (kan sammenlignes med en ny maskine). Efter at have drejet over det øverste dødpunkt (efter at maskinen har roteret et par gange), kan starthjulet automatisk rotere en større vinkel (det vil fortsætte med at rotere uden at trække i starteren), hvilket indikerer, at kompressionen er normal. Hvis stemplet roterer hurtigt eller let forbi det øverste dødpunkt, betyder det, at cylinderens kompressionskraft er utilstrækkelig. Problemet ligger i: motorolieproblemet forårsager cylinderslid eller cylindertræk; cylinderblokken og krumtaphuspakningen lækker.

2 Kredsløbsproblemer: Diagnose starter ved udgang og slutter ved import. Tændrør → tændrørshætte → kontakt → højspænding, jordledning og kontaktledning → tændspole → svinghjul.

Hvis kompressionen er normal, er der ingen eksplosiv lyd i cylinderen (ingen lyd), når motorsaven startes, og gassen, der udledes fra lyddæmperen, er fugtig og lugter af benzin, hvilket indikerer, at der er en fejl i kredsløbet. På dette tidspunkt skal tændrøret fjernes (kontroller tændrørsgabet 0,6 ~ 0,7 mm), tilsluttes tændrøret til højspændingsledningen, med siden af ​​tændrøret meget tæt på metaldelen af ​​maskinhuset, og hurtigt trækkes maskinen ud for at se, om der er blå gnister. Hvis ikke, skal du først kontrollere, om tændrørshætten er beskadiget, derefter fjerne tændrøret, bruge højspændingsledningens ende direkte til at save metaldelen af ​​huset ca. 3 mm, trække starteren ud og se, om der er blå gnister, der springer over højspændingsledningen. Hvis ikke, betyder det, at der er et problem med højtrykspakken eller svinghjulet.

3. Kontrollér oliesystemet: startende fra indløbet og slut ved udløbet

Brændstoftankdæksel → Brændstof → Udstødningsventil → Brændstoffilter → Brændstofrør → Karburator → Indsugningsrør med negativt tryk

Hvis kredsløbssystemet er normalt, er det tid til at kontrollere brændstoftilførselssystemet. Hvis der ikke er nogen eksplosionslyd i cylinderen ved start, udstødningsrøret er svagt, og gassen er tør og ikke lugter af benzin, indikerer det højst sandsynligt, at der er et problem med brændstoftilførslen. Kontroller, om der er nok brændstof i brændstoftanken, om brændstoffilteret er alvorligt tilstoppet, om brændstofrøret er brudt og lækker, og om karburatoren er blokeret. Hvis disse kontroller alle er i orden, og du stadig ikke kan starte, kan du fjerne tændrøret, hælde et par dråber benzin i tændrørshullet (ikke for meget), derefter montere tændrøret og starte motorsaven. Hvis den kan starte og køre i et stykke tid, betyder det, at karburatoren er tilstoppet indeni. Du kan skille karburatoren ad for rengøring eller udskiftning.

41-Ingen af ​​de 3 situationer

Hvis alt ovenstående er i orden, bør du overveje, om temperaturen i opstartsmiljøet er for lav.

Måske fordi maskinen er for kold, er benzinen ikke let at forstøve, og den er ikke let at starte. Samtidig er det også nødvendigt at overveje, om krumtaphuset har dårlig tætning på grund af beskadigelse af oliepakningen. Når omgivelsestemperaturen er lav, skal spjældet lukkes lidt mindre. Når omgivelsestemperaturen er høj, skal spjældet åbnes helt, før man starter.

5. Benzin- og olieforhold forårsager fejl Hvis brændstofforholdet i motorsaven ikke er godt, eller der er for meget kulstofaflejring i lyddæmperen, vil det også gøre motorsaven vanskelig at starte eller ikke starte. Rengør den ofte for at fjerne støv fra lyddæmperen, luftfilteret og karosseriet. Forkert kvalitet eller dårlig kvalitet af benzin og motorolie vil også påvirke maskinens start. De bør konfigureres og vælges i henhold til kravene i motorsavens manual.

Opstartsmetoder og -teknikker

Retningen og teknikken for startsnoren og starthastigheden (hvor hurtigt du trækker i starteren) har også indflydelse på motorsavens start.

Hvad skal jeg gøre, hvis motorsaven kan starte normalt, men hastigheden ikke kan nås, eller speederen går i stå? Fortsæt venligst undersøgelsen.

Brændstof:

1. Kontroller om luftfilteret er tilstoppet, rengør eller udskift det;
2. Brændstoffilterhovedet er tilstoppet, skal du blot udskifte det;
3. Forkert brændstofforbrug, brug korrekt brændstof;
4. Karburatorjusteringen er forkert. Nulstil olienålen, og juster den igen (drej olienålene H og L med uret til enden, drej olienålen H 1½ til 2 omdrejninger mod uret, og drej olienålen L 2½ omdrejninger mod uret. Hvis den høje hastighed ikke kan nås, drej olienålen H 1/8 med uret hver gang; hvis tomgangshastigheden er normal, og gashåndtaget er slukket, drej olienålen L mod uret 1/8 hver gang).
5. Karburatoren er tilstoppet, rengør eller udskift den.

Udstødningssystem:

1. Lyddæmperen er tilstoppet med kulstof, skrab kulaflejringen af ​​eller brug ild til at fjerne den
2. Cylinderens udstødningsport er tilstoppet med kulstofaflejringer, skrab kulstofaflejringerne af

Kredsløb:

Højspændingspakken er beskadiget indvendigt og skal udskiftes.