체인톱 시동이 비정상적으로 걸리나요?

흔히 볼 수 있는 현상입니다. 체인톱 시동이 잘 걸리지 않거나 사용 중에 시동이 아예 걸리지 않습니다. 이런 문제는 어떻게 해결해야 할까요? 체인톱 정상적으로 시작하려면 다음 사항을 확인해야 합니다.

[중요 내용]

압축: 최적의 실린더 압력을 유지하려면 실린더 내에서 압축 손실이 없어야 합니다.

점화 시스템: 최적의 점화 시점에 점화 시스템은 강력한 스파크를 발생시켜야 합니다.

연료 시스템 및 기화기: 공기와 연료 혼합물은 최적의 혼합 비율로 공급되어야 합니다.

따라서 체인톱 시동이 잘 걸리지 않거나 아예 걸리지 않을 경우, 위에서 언급한 요인들을 하나씩 점검하여 문제를 해결합니다.

1. 압박 검사: 진단은 외부에서 시작하여 내부에서 끝납니다.

외부 조건 → 조임 조건 → 실린더 → 피스톤 → 크랭크케이스

먼저 점화 플러그가 단단히 조여져 있는지 확인한 후, 시동 모터를 손으로 돌려 시동 모터를 당겨 보십시오. 상사점을 지날 때(시동 모터를 천천히 1~2바퀴 돌렸을 때) 시동 모터를 당기는 힘이 더 느껴지고(새 기계와 비교했을 때), 상사점을 지나 몇 바퀴 회전한 후 시동 모터가 자동으로 더 큰 각도로 회전하면(시동 모터를 당기지 않아도 계속 회전함) 압축이 정상임을 나타냅니다. 피스톤이 상사점을 너무 빨리 또는 너무 쉽게 지나치면 실린더 압축력이 부족한 것입니다. 이러한 문제는 엔진 오일 문제로 인한 실린더 마모 또는 실린더 당김 현상, 또는 실린더 블록 및 크랭크케이스 가스켓 누출 때문일 수 있습니다.

2. 회로 문제: 진단은 출구에서 시작하여 수입부에서 끝납니다. 점화 플러그 → 점화 플러그 캡 → 스위치 → 고전압선, 접지선 및 스위치선 → 점화 코일 → 플라이휠

압축이 정상이고 체인톱 시동 시 실린더에서 폭발음이 나지 않으며(소음 없음), 머플러에서 배출되는 가스가 습하고 휘발유 냄새가 난다면 회로 시스템에 문제가 있는 것입니다. 이때 점화 플러그를 제거하고(점화 플러그 간극 0.6~0.7mm 확인), 점화 플러그를 고압선에 연결한 후 점화 플러그 측면이 기계 본체의 금속 부분에 최대한 가깝게 위치하도록 하고 시동 모터를 빠르게 당겨 파란색 스파크가 발생하는지 확인합니다. 만약 스파크가 발생하지 않으면 먼저 점화 플러그 캡이 손상되었는지 확인한 후 점화 플러그를 제거하고 고압선 끝으로 기계 본체의 금속 부분을 약 3mm 정도 절단한 다음 시동 모터를 당겨 고압선을 통해 파란색 스파크가 튀는지 확인합니다. 만약 스파크가 튀지 않으면 고압 패키지 또는 플라이휠에 문제가 있는 것입니다.

3. 오일 시스템을 점검하십시오: 입구부터 출구까지 순서대로 점검하십시오.

연료 탱크 캡 → 연료 → 배기 밸브 → 연료 필터 → 연료 파이프 → 기화기 → 흡기 음압 파이프

회로 시스템에 이상이 없다면 연료 공급 시스템을 점검해야 합니다. 시동 시 실린더에서 폭발음이 나지 않고, 배기가스가 약하며, 연료가 건조하고 휘발유 냄새가 나지 않는다면 연료 공급에 문제가 있을 가능성이 높습니다. 연료 탱크에 연료가 충분한지, 연료 필터가 심하게 막혔는지, 연료 파이프가 파손되어 누출되는지, 기화기가 막혔는지 확인하십시오. 이러한 점검을 모두 마쳤는데도 시동이 걸리지 않으면 점화 플러그를 빼내고 점화 플러그 구멍에 휘발유를 몇 방울(너무 많이 넣지 않도록) 떨어뜨린 후 다시 장착하고 체인톱을 시동해 보십시오. 시동이 걸리고 잠시 작동한다면 기화기 내부가 막힌 것입니다. 기화기를 분해하여 청소하거나 교체해야 합니다.

41-세 가지 상황 중 어느 것에도 해당하지 않음

위에 언급된 모든 사항이 정상이라면, 시작 환경 온도가 너무 낮은 것은 아닌지 고려해 봐야 합니다.

엔진이 너무 차가워서 휘발유가 제대로 분무되지 않아 시동이 잘 걸리지 않을 수 있습니다. 또한, 오일씰 손상으로 인해 크랭크케이스의 밀봉이 불량한 것은 아닌지 확인해야 합니다. 주변 온도가 낮을 ​​때는 댐퍼를 약간 닫아두고, 주변 온도가 높을 때는 시동 전에 댐퍼를 완전히 열어야 합니다.

5. 휘발유와 오일의 혼합 비율이 맞지 않거나 머플러에 탄소 찌꺼기가 너무 많으면 시동이 잘 걸리지 않거나 아예 걸리지 않을 수 있습니다. 머플러, 에어 필터, 본체에 쌓인 먼지를 제거하기 위해 자주 청소하십시오. 휘발유와 엔진 오일의 등급이 맞지 않거나 품질이 낮으면 시동에 문제가 생길 수 있습니다. 휘발유와 엔진 오일은 체인톱 사용 설명서의 요구 사항에 따라 적절히 선택하고 사용해야 합니다.

창업 방법 및 기술

체인톱 시동에는 시동줄을 당기는 방향과 방법, 그리고 시동 속도(시동줄을 당기는 속도) 또한 영향을 미칩니다.

체인톱 시동은 정상적으로 걸리지만 최고 속도에 도달하지 않거나 가속 페달이 작동하지 않는 경우 어떻게 해야 하나요? 계속해서 조사해 주세요.

연료:

1. 공기 필터가 막혔는지 확인하고, 막혔다면 청소하거나 교체하십시오.
2. 연료 필터 헤드가 막혔으니 교체하세요.
3. 연료 사용법이 잘못되었습니다. 올바른 연료를 사용하십시오.
4. 기화기 조정이 잘못되었습니다. 오일 니들을 재설정하고 다시 조정하십시오(H 및 L 오일 니들을 시계 방향으로 끝까지 돌린 후, H 오일 니들을 시계 반대 방향으로 1.5~2바퀴 돌리고, L 오일 니들을 시계 반대 방향으로 2~2.5바퀴 돌립니다. 최고 속도에 도달하지 않으면 H 오일 니들을 시계 방향으로 1/8바퀴씩 돌리고, 공회전 속도가 정상이고 스로틀이 닫혀 있으면 L 니들을 시계 반대 방향으로 1/8바퀴씩 돌립니다).
5. 기화기가 막혔으니 청소하거나 교체하십시오.

배기 시스템:

1. 머플러에 탄소 찌꺼기가 쌓였으니, 긁어내거나 불을 이용하여 제거하십시오.
2. 실린더 배기 포트가 탄소 침전물로 막혔으니, 탄소 침전물을 긁어내십시오.

회로:

고전압 패키지가 내부적으로 손상되어 교체해야 합니다.