ჯაჭვური ხერხი არასწორად ირთვება?

ეს გავრცელებული ფენომენია, რომ ჯაჭვის ხერხი უჭირს ჩართვა ან არ შეიძლება მისი ჩართვა გამოყენების დროს. როგორ უმკლავდებით ამ პრობლემას? თუ გსურთ ჯაჭვის ხერხი ნორმალური დაწყებისთვის, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ შემდეგ პუნქტებში:

[მნიშვნელოვანი შინაარსი]

შეკუმშვა: ცილინდრში ოპტიმალური წნევის შესანარჩუნებლად, ცილინდრში შეკუმშვის დანაკარგი არ უნდა იყოს.

ანთების სისტემა: ოპტიმალურ ანთების დროს, ანთების სისტემამ უნდა წარმოქმნას ძლიერი ნაპერწკალი.

საწვავის სისტემა და კარბურატორი: ჰაერ-საწვავის ნარევი უნდა მიეწოდოს ოპტიმალური შერევის თანაფარდობით.

ამიტომ, როდესაც ჯაჭვური ხერხის ჩართვა რთულია ან ვერ ირთვება, ჩვენ პრობლემას ერთმანეთის მიყოლებით მოვაგვარებთ ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტორების მიხედვით:

1. შეამოწმეთ შეკუმშვა: დიაგნოზი იწყება გარედან და მთავრდება შინაგანად

გარე პირობები → გამკაცრების პირობები → ცილინდრი → დგუში → კარკასი

თავდაპირველად შეამოწმეთ, დაჭიმულია თუ არა სანთელი და შემდეგ ხელით მოატრიალეთ სტარტერის ბორბალი (მოქაჩეთ სტარტერი). როდესაც ის ზედა მკვდარ წერტილს გადაკვეთს (ნელა მოქაჩეთ სტარტერი 1-2 ბრუნით), ეს უფრო შრომატევადია (შეიძლება შევადაროთ ახალ მანქანას), ხოლო ზედა მკვდარ წერტილზე გადაბრუნების შემდეგ (მანქანის რამდენჯერმე შემობრუნების შემდეგ), სტარტერის ბორბალი ავტომატურად ბრუნავს უფრო დიდი კუთხით (ის გააგრძელებს ბრუნვას სტარტერის გამოწევის გარეშე), რაც მიუთითებს შეკუმშვის ნორმალურ მდგომარეობაზე. თუ დგუში სწრაფად ან მარტივად გადაკვეთს ზედა მკვდარ წერტილს, ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრის შეკუმშვის ძალა არასაკმარისია. პრობლემა მდგომარეობს შემდეგში: ძრავის ზეთის პრობლემა იწვევს ცილინდრის ცვეთას ან ცილინდრის დაჭიმვას; ცილინდრის ბლოკი და კარკასის შუასადები ჟონავს.

2 წრედის პრობლემები: დიაგნოზი იწყება გასასვლელთან და მთავრდება იმპორტთან სანთელი → სანთლის თავსახური → გადამრთველი → მაღალი ძაბვა, დამიწების მავთული და გადამრთველის მავთული → ანთების კოჭა → მაქანა

თუ შეკუმშვა ნორმალურია, ჯაჭვური ხერხის ჩართვისას ცილინდრში აფეთქების ხმა არ ისმის (არ ისმის ხმა), ხოლო მაყუჩიდან გამოყოფილი გაზი ტენიანია და ბენზინის სუნი აქვს, რაც მიუთითებს წრედის სისტემაში გაუმართაობაზე. ამ დროს, სანთელი უნდა ამოიღოთ (შეამოწმეთ სანთლის ღრეჩო 0.6 ~ 0.7 მმ), შეაერთეთ სანთელი მაღალი ძაბვის მავთულზე, სანთლის გვერდი ძალიან ახლოს უნდა იყოს მანქანის კორპუსის ლითონის ნაწილთან და სწრაფად გამოწიეთ მანქანა, რომ ნახოთ, არის თუ არა ლურჯი ნაპერწკლები. თუ არა, ჯერ შეამოწმეთ, დაზიანებულია თუ არა სანთლის თავსახური, შემდეგ ამოიღეთ სანთელი, პირდაპირ მაღალი ძაბვის მავთულის ბოლოთი დაჭერით კორპუსის ლითონის ნაწილი დაახლოებით 3 მმ-ით, გამოწიეთ სტარტერი და ნახეთ, არის თუ არა ლურჯი ნაპერწკლები მაღალი ძაბვის მავთულზე ხტომის შემთხვევაში. თუ არა, ეს ნიშნავს, რომ პრობლემაა მაღალი წნევის პაკეტში ან მფრინავ ბორბალში.

3. შეამოწმეთ ზეთის სისტემა: შესასვლელიდან დაწყებული გამოსასვლელამდე

საწვავის ავზის თავსახური → საწვავი → გამონაბოლქვი სარქველი → საწვავის ფილტრი → საწვავის მილი → კარბურატორი → შემშვები უარყოფითი წნევის მილი

თუ წრედის სისტემა ნორმალურია, დროა შეამოწმოთ საწვავის მიწოდების სისტემა. თუ ჩართვისას ცილინდრში აფეთქების ხმა არ ისმის, გამონაბოლქვი მილი სუსტია, გაზი კი მშრალია და ბენზინის სუნი არ აქვს, ეს, სავარაუდოდ, საწვავის მიწოდების პრობლემაზე მიუთითებს. შეამოწმეთ, არის თუ არა საწვავის ავზში საკმარისი საწვავი, სერიოზულად ხომ არ არის დაბლოკილი საწვავის ფილტრი, ხომ არ არის გატეხილი და ჟონავს საწვავის მილი და ხომ არ არის დაბლოკილი კარბურატორი. თუ ეს შემოწმებები კარგად დასრულდა და მაინც ვერ ამუშავებთ, შეგიძლიათ ამოიღოთ სანთელი, ჩაასხათ რამდენიმე წვეთი ბენზინი სანთლის ხვრელში (არც ისე ბევრი), შემდეგ დაამონტაჟოთ სანთელი და ჩართოთ ჯაჭვური ხერხი. თუ ის გარკვეული დროის განმავლობაში ამუშავებს და მუშაობს, ეს ნიშნავს, რომ კარბურატორი შიგნით არის გაჭედილი. შეგიძლიათ დაშალოთ კარბურატორი გასაწმენდად ან შესაცვლელად.

41 - 3 სიტუაციიდან არცერთი

თუ ზემოთ ჩამოთვლილი ყველაფერი რიგზეა, უნდა გაითვალისწინოთ, ხომ არ არის გაშვების გარემოს ტემპერატურა ძალიან დაბალი.

შესაძლოა, იმიტომ, რომ მანქანა ძალიან ცივია, ბენზინის ატომიზაცია და მისი დაქოქვა ადვილი არ არის. ამავდროულად, აუცილებელია იმის გათვალისწინება, ხომ არ აქვს კარკასს ცუდი დალუქვა ზეთის დამცავის დაზიანების გამო. როდესაც გარემოს ტემპერატურა დაბალია, ამორტიზატორი ოდნავ უფრო პატარა უნდა დაიხუროს. როდესაც გარემოს ტემპერატურა მაღალია, დაქოქილი სრულად უნდა გაიხსნას დაქოქვა დაქოქვამდე.

5. ბენზინისა და ზეთის თანაფარდობა იწვევს გაუმართაობას. თუ ჯაჭვური ხერხის საწვავის თანაფარდობა არ არის კარგი ან მაყუჩში ძალიან ბევრი ნახშირბადის ნალექია, ეს ასევე გამოიწვევს ჯაჭვური ხერხის გაძნელებას ან მის გაუმართაობას. ხშირად გაწმინდეთ იგი მაყუჩიდან, ჰაერის ფილტრიდან და კორპუსიდან მტვრის მოსაშორებლად. ბენზინისა და ძრავის ზეთის არასწორი კლასი ან დაბალი ხარისხი ასევე გავლენას მოახდენს მანქანის გაშვებაზე. ისინი უნდა იყოს კონფიგურირებული და შერჩეული ჯაჭვური ხერხის სახელმძღვანელოში მითითებული მოთხოვნების შესაბამისად.

დაწყების მეთოდები და ტექნიკა

ჯაჭვური ხერხის ჩართვაზე გავლენას ახდენს გაშვების სამაგრი თოკის მიმართულება და ტექნიკა, ასევე გაშვების სიჩქარე (რამდენად სწრაფად ქაჩავთ სტარტერს).

რა უნდა გავაკეთო, თუ ჯაჭვური ხერხი ნორმალურად ირთვება, მაგრამ სიჩქარეს ვერ აღწევ ან გაზის პედალი ჩერდება? გთხოვთ, განაგრძოთ გამოძიება.

საწვავი:

1. შეამოწმეთ, ხომ არ არის ჰაერის ფილტრი გაჭედილი, გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი;
2. საწვავის ფილტრის თავი გაჭედილია, უბრალოდ შეცვალეთ იგი;
3. საწვავის არასწორი გამოყენება, სწორი საწვავის გამოყენება;
4. კარბურატორის რეგულირება არასწორია. გადააყენეთ ზეთის ისარი და ხელახლა დაარეგულირეთ (H და L ზეთის ისრები ბოლომდე მოატრიალეთ საათის ისრის მიმართულებით, H ზეთის ისარი 1.5-2 ბრუნით საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით და L ზეთის ისარი 2.5 ბრუნით საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით. თუ მაღალი სიჩქარის მიღწევა შეუძლებელია, ყოველ ჯერზე მოატრიალეთ H ზეთის ისარი საათის ისრის მიმართულებით 1/8-ით; თუ უმოქმედო სიჩქარე ნორმალურია და დროსელი გამორთულია, ყოველ ჯერზე მოატრიალეთ L ისარი საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით 1/8-ით);
5. კარბურატორი გაჭედილია, გაწმინდეთ ან შეცვალეთ იგი.

გამონაბოლქვი სისტემა:

1. მაყუჩი ნახშირით არის გაჭედილი, მოაშორეთ ნახშირბადის ნალექი ან ცეცხლი გამოიყენეთ მის მოსაშორებლად.
2. ცილინდრის გამონაბოლქვი პორტი გაჭედილია ნახშირბადის დეპოზიტებით, მოაშორეთ ნახშირბადის დეპოზიტები

წრედი:

მაღალი ძაბვის ბლოკი შიგნიდან დაზიანებულია და საჭიროებს შეცვლას.