Чынжырлуу араа адаттан тыш иштейби?

Бул кеңири таралган көрүнүш, чынжырлуу араа колдонуу учурунда баштоодо кыйынчылыктар жаралат же ишке киргизилбейт. Бул көйгөйдү кантип чечесиз? Эгер кааласаңыз Чынжырлуу араа кадимкидей баштоо үчүн, төмөнкү пункттарды камсыз кылуу керек:

[Маанилүү мазмун]

Кысуу: Цилиндрдин оптималдуу басымын кармап туруу үчүн, цилиндрдин ичинде кысуу жоголбошу керек.

От алдыруу системасы: Оптималдуу от алдыруу убагында от алдыруу системасы күчтүү учкун чыгарышы керек.

Күйүүчү май системасы жана карбюратор: Аба-отундун аралашмасы оптималдуу аралаштыруу катышында берилиши керек.

Ошондуктан, чынжырлуу араа ишке киргизүүдө кыйынчылыктарга туш болгондо же ишке киргизе албаганда, жогорудагы факторлорго ылайык көйгөйдү бир-бирден чечебиз:

1 Кысууну текшерүү: Диагноз сырттан башталып, ички жактан аяктайт

Тышкы шарттар → күчөтүү шарттары → цилиндр → поршень → картер

Алгач от алдыргычтын шамы тартылганын текшерип, андан кийин стартердин дөңгөлөгүн кол менен буруңуз (стартерди тартыңыз). Ал үстүнкү өлүк борбордон өткөндөн кийин (стартерди 1-2 айлантып жай тартыңыз), ал көбүрөөк эмгекти талап кылат (жаңы машина менен салыштырууга болот), жана үстүнкү өлүк борборду айландыргандан кийин (машина бир нече жолу айлангандан кийин), стартердин дөңгөлөгү автоматтык түрдө чоңураак бурч менен айлана алат (стартерди тартпастан айлана берет), бул кысуунун нормалдуу экенин билдирет. Эгерде поршень үстүнкү өлүк борбордон тез же оңой айланса, бул цилиндрдин кысуу күчү жетишсиз экенин билдирет. Көйгөй төмөнкүлөрдө жатат: кыймылдаткыч майынын көйгөйү цилиндрдин эскиришине же тартылышына алып келет; цилиндр блогу жана картердин прокладкасы агып жатат.

2 Чынжыр көйгөйлөрү: Диагностика чыгуудан башталып, импортто аяктайт. Учкун шамы → от алдыргыч шамдын капкагы → өчүргүч → жогорку чыңалуу, жерге туташтыруучу зым жана өчүргүч зым → от алдыруу катушкасы → маховик

Эгерде кысуу нормалдуу болсо, чынжырлуу арааны иштеткенде цилиндрде жарылуучу үн чыкпайт (үн чыкпайт) жана глушительден чыккан газ нымдуу жана бензин жыттанат, бул чынжыр системасында ката бар экенин билдирет. Бул учурда, от алдыргычты алып салуу керек (от алдыргычтын аралыгын 0,6 ~ 0,7 мм текшериңиз), от алдыргычты жогорку чыңалуудагы зымга туташтырыңыз, от алдыргычтын капталы машинанын корпусунун металл бөлүгүнө абдан жакын болушу керек жана машинаны тез тартып, көк учкундар бар-жогун текшериңиз. Эгерде жок болсо, алгач от алдыргычтын капкагы бузулганбы же жокпу, текшериңиз, андан кийин от алдыргычты алып салыңыз, жогорку чыңалуудагы зымдын учун түз колдонуп, корпустун металл бөлүгүн болжол менен 3 мм аралаңыз, стартерди тартып, көк учкундар жогорку чыңалуудагы зымдын үстүнөн секирип жатабы же жокпу, текшериңиз. Эгер андай болбосо, бул жогорку басымдагы пакетте же маховикте көйгөй бар экенин билдирет.

3. Май системасын текшериңиз: кирүүчү жерден баштап, чыгуучу жерден аяктайт

Күйүүчү май багынын капкагы → Күйүүчү май → Чыгаруучу клапан → Күйүүчү май чыпкасы → Күйүүчү май түтүгү → Карбюратор → Кирүүчү терс басым түтүгү

Эгерде схема системасы нормалдуу болсо, анда күйүүчү май менен камсыздоо системасын текшерүүгө убакыт келди. Эгерде цилиндрде жарылуу үнү чыкпаса, түтүктүн түтүгү алсыз болсо, газ кургак болсо жана бензиндин жыты жок болсо, бул күйүүчү май менен камсыздоодо көйгөй бар экенин көрсөтүп турат. Күйүүчү май багында жетиштүү күйүүчү май бар же жок экенин, күйүүчү май чыпкасы катуу бүтөлүп калганын, күйүүчү май түтүгү сынып, агып жатканын жана карбюратор бүтөлүп калганын текшериңиз. Эгерде бул текшерүүлөрдүн баары жакшы болсо жана сиз дагы эле от ала албасаңыз, от алдыргыч шамды алып салып, от алдыргыч шамдын тешигине бир нече тамчы бензин куюп (өтө көп эмес), андан кийин от алдыргыч шамды орнотуп, чынжырлуу арааны от алдырсаңыз болот. Эгер ал бир аз убакытка от алып, иштей алса, анда карбюратордун ичи бүтөлүп калганын билдирет. Карбюраторду тазалоо же алмаштыруу үчүн бөлүктөргө бөлүп алсаңыз болот.

41-Үч кырдаалдын бири да эмес

Эгерде жогоруда айтылгандардын баары жакшы болсо, анда баштоо чөйрөсүнүн температурасы өтө төмөнбү же жокпу, карап көрүшүңүз керек.

Балким, машина өтө муздак болгондуктан, бензинди атомдоштуруу жана от алдыруу оңой эмес. Ошол эле учурда, май пломбасынын бузулушунан улам картердин герметикасы начарбы же жокпу, ошону да эске алуу керек. Айлана-чөйрөнүн температурасы төмөн болгондо, демпферди бир аз кичирейтип жабуу керек. Айлана-чөйрөнүн температурасы жогору болгондо, от алдыруудан мурун демпферди толугу менен ачуу керек.

5. Бензин майынын катышы бузулууга алып келет. Эгерде чынжырлуу араанын күйүүчү май катышы жакшы болбосо же глушительде өтө көп көмүртек катмары болсо, анда чынжырлуу арааны иштетүү кыйынга турат же ишке киргизилбей калат. Глушительден, аба чыпкасынан жана корпусунан чаңды кетирүү үчүн аны тез-тез тазалап туруңуз. Бензин менен кыймылдаткыч майынын туура эмес сорту же сапатынын начардыгы да машинанын ишке киришине таасир этет. Алар чынжырлуу араа боюнча колдонмодогу талаптарга ылайык конфигурацияланып, тандалышы керек.

Ишке киргизүү ыкмалары жана техникалары

Чынжырлуу араанын ишке киришине баштоо шнурунун багыты жана ыкмасы, ошондой эле баштоо ылдамдыгы (стартерди канчалык тез тартасыз) да таасир этет.

Эгерде чынжырлуу араа кадимкидей иштей баштаса, бирок ылдамдыкка жетүү мүмкүн болбосо же газ педалы токтоп калса, эмне кылышым керек? Сураныч, иликтөөнү улантыңыз.

Күйүүчү май:

1. Аба чыпкасынын бүтөлүп калганын текшериңиз, тазалаңыз же алмаштырыңыз;
2. Күйүүчү май чыпкасынын башы бүтөлүп калган, жөн гана аны алмаштырыңыз;
3. Туура эмес күйүүчү май колдонуу, туура күйүүчү май колдонуу;
4. Карбюратор туура эмес жөндөлгөн. Май ийнесин баштапкы абалга келтирип, кайра жөндөңүз (H жана L май ийнелерин саат жебеси боюнча аягына чейин буруңуз, H май ийнесин саат жебесине каршы 1 жарымдан 2 айланмага чейин буруңуз, ал эми L май ийнесин саат жебесине каршы 2 жарым жана 2 жарым айланмага буруңуз. , эгерде жогорку ылдамдыкка жетүү мүмкүн болбосо, H май ийнесин ар бир жолу саат жебеси боюнча 1/8 буруңуз; эгерде бош жүрүү ылдамдыгы нормалдуу болсо жана дроссель өчүрүлгөн болсо, L ийнесин ар бир жолу саат жебесине каршы 1/8 буруңуз);
5. Карбюратор бүтөлүп калган, аны тазалаңыз же алмаштырыңыз.

Чыгаруу системасы:

1. Глушитель көмүртек менен бүтөлүп калган, көмүртек катмарын кырып салыңыз же от менен алып салыңыз
2. Цилиндрдин чыгаруу түтүгүнүн тешиги көмүртек чөкмөлөрү менен бүтөлүп калган, көмүртек чөкмөлөрүн кырып салыңыз

Контур:

Жогорку чыңалуудагы пакеттин ички бөлүгү бузулган жана аны алмаштыруу керек.