දාම කියත අසාමාන්‍ය ලෙස ආරම්භ වේද?

එය පොදු සංසිද්ධියකි, එනම් දාම කියත භාවිතයේදී ආරම්භ කිරීමට අපහසු හෝ ආරම්භ කළ නොහැක. ඔබ මෙම ගැටලුව සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේද? ඔබට අවශ්‍ය නම් දාම කියත සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කිරීමට, ඔබ පහත කරුණු සහතික කළ යුතුය:

[වැදගත් අන්තර්ගතය]

සම්පීඩනය: ප්‍රශස්ත සිලින්ඩර පීඩනය පවත්වා ගැනීම සඳහා, සිලින්ඩරය තුළ සම්පීඩන අලාභයක් සිදු නොවිය යුතුය.

ජ්වලන පද්ධතිය: ප්‍රශස්ත ජ්වලන අවස්ථාවේදී, ජ්වලන පද්ධතිය ශක්තිමත් ගිනි පුපුරක් නිපදවිය යුතුය.

ඉන්ධන පද්ධතිය සහ කාබ්යුරේටරය: වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණය ප්‍රශස්ත මිශ්‍ර අනුපාතයකින් සැපයිය යුතුය.

එමනිසා, දාම කියත ආරම්භ කිරීමට අපහසු වූ විට හෝ ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වූ විට, ඉහත සාධක අනුව අපි ගැටලුව එකින් එක දෝශ නිරාකරණය කරන්නෙමු:

1 සම්පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න: රෝග විනිශ්චය බාහිරව ආරම්භ වී අභ්‍යන්තරව අවසන් වේ.

බාහිර තත්වයන් → තද කිරීමේ තත්වයන් → සිලින්ඩරය → පිස්ටන් → දොඹකරය

මුලින්ම ස්පාර්ක් ප්ලග් එක තද කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කර, පසුව ආරම්භක රෝදය අතින් කරකවන්න (ආරම්භකය අදින්න). එය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය පසු කරන විට (ආරම්භකය සෙමින් 1-2 වාරයක් අදින්න), එය වඩාත් වෙහෙසකාරී බවක් දැනේ (නව යන්ත්‍රයක් සමඟ සැසඳිය හැකිය), සහ ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානය පෙරළීමෙන් පසු (යන්ත්‍රය කිහිප වතාවක් භ්‍රමණය වූ පසු), ආරම්භක රෝදය ස්වයංක්‍රීයව විශාල කෝණයක් හරහා භ්‍රමණය විය හැකිය (එය ආරම්භකය ඇද නොගෙන භ්‍රමණය වෙමින් පවතී), සම්පීඩනය සාමාන්‍ය බව පෙන්නුම් කරයි. පිස්ටනය ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයෙන් ඔබ්බට ඉක්මනින් හෝ පහසුවෙන් භ්‍රමණය වන්නේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ සිලින්ඩර සම්පීඩන බලය ප්‍රමාණවත් නොවන බවයි. ගැටළුව පවතින්නේ: එන්ජින් ඔයිල් ගැටළුව සිලින්ඩර ඇඳීමට හෝ සිලින්ඩර ඇදීමට හේතු වේ; සිලින්ඩර බ්ලොක් සහ ක්‍රෑන්ක්කේස් ගෑස්කට් කාන්දු වෙමින් පවතී.

2 පරිපථ ගැටළු: රෝග විනිශ්චය පිටවීමේදී ආරම්භ වී ආනයනයේදී අවසන් වේස්පාර්ක් ප්ලග් → ස්පාර්ක් ප්ලග් කැප් → ස්විචය → අධි වෝල්ටීයතාව, බිම් වයර් සහ ස්විච් වයර් → ජ්වලන දඟරය → පියාසර රෝදය

සම්පීඩනය සාමාන්‍ය නම්, දාම කියත පණ ගන්වන විට සිලින්ඩරයේ පුපුරන සුලු ශබ්දයක් නොමැත (ශබ්දයක් නොමැත), සහ මෆ්ලර් එකෙන් මුදා හරින වායුව තෙතමනය සහිත වන අතර පෙට්‍රල් සුවඳකින් යුක්ත වන අතර, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ පරිපථ පද්ධතියේ දෝෂයක් ඇති බවයි. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කළ යුතුය (ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය 0.6 ~0.7 මි.මී. පරීක්ෂා කරන්න), ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ පැත්ත යන්ත්‍ර ශරීරයේ ලෝහ කොටසට ඉතා ආසන්නව තබා, අධි වෝල්ටීයතා වයරයට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක සම්බන්ධ කර, නිල් පැහැති පුළිඟු තිබේදැයි බැලීමට ඉක්මනින් යන්ත්‍රය අදින්න. එසේ නොවේ නම්, පළමුව ස්පාර්ක් ප්ලග් කැප් එකට හානි වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, පසුව ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කරන්න, අධි වෝල්ටීයතා වයර් කෙළවර කෙලින්ම භාවිතා කර ශරීරයේ ලෝහ කොටස 3mm පමණ කියත් කරන්න, ආරම්භකය අදින්න, සහ අධි වෝල්ටීයතා වයරය මතින් පැන පැන යන නිල් පුළිඟු තිබේදැයි බලන්න. එසේ නොවේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අධි පීඩන පැකේජයේ හෝ පියාසර රෝදයේ ගැටලුවක් ඇති බවයි.

3. තෙල් පද්ධතිය පරීක්ෂා කරන්න: ඇතුල්වීමේ සිට පිටවන ස්ථානය දක්වා

ඉන්ධන ටැංකි මූඩිය → ඉන්ධන → පිටාර කපාටය → ඉන්ධන පෙරහන → ඉන්ධන නළය → කාබ්යුරේටරය → ඉන්ටේක් සෘණ පීඩන නළය

පරිපථ පද්ධතිය සාමාන්‍ය නම්, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමට කාලයයි. ආරම්භ කරන විට සිලින්ඩරයේ පිපිරුම් ශබ්දයක් නොමැති නම්, පිටාර නළය දුර්වල නම්, සහ වායුව වියළී ඇති අතර පෙට්‍රල් සුවඳක් නොමැති නම්, එය බොහෝ විට ඉන්ධන සැපයුමේ ගැටලුවක් ඇති බව පෙන්නුම් කරයි. ඉන්ධන ටැංකියේ ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන තිබේද, ඉන්ධන පෙරහන බරපතල ලෙස අවහිර වී තිබේද, ඉන්ධන නළය කැඩී කාන්දු වී තිබේද සහ කාබ්යුරේටරය අවහිර වී තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. මෙම පරීක්ෂාවන් සියල්ල හොඳ නම් සහ ඔබට තවමත් ආරම්භ කළ නොහැකි නම්, ඔබට ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉවත් කර, ස්පාර්ක් ප්ලග් සිදුරට පෙට්‍රල් බිංදු කිහිපයක් වත් කළ හැකිය (ඕනෑවට වඩා නොවේ), පසුව ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ස්ථාපනය කර දාම කියත් ආරම්භ කරන්න. එය ආරම්භ කර ටික වේලාවක් ධාවනය කළ හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ කාබ්යුරේටරය ඇතුළත අවහිර වී ඇති බවයි. පිරිසිදු කිරීම හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ඔබට කාබ්යුරේටරය විසුරුවා හැරිය හැකිය.

41- අවස්ථා 3 න් එකක්වත් නොවේ

ඉහත සඳහන් කළ සියල්ල හොඳ නම්, ආරම්භක පරිසර උෂ්ණත්වය ඉතා අඩු දැයි ඔබ සලකා බැලිය යුතුය.

සමහරවිට යන්ත්‍රය ඉතා සීතල නිසා, පෙට්‍රල් පරමාණුකරණය කිරීම පහසු නොවන අතර එය ආරම්භ කිරීම පහසු නොවේ. ඒ සමඟම, තෙල් මුද්‍රාවට හානි වීම නිසා දොඹකරයේ මුද්‍රා තැබීම දුර්වලද යන්න සලකා බැලීම අවශ්‍ය වේ. පරිසර උෂ්ණත්වය අඩු වූ විට, ඩැම්පරය ටිකක් කුඩාවට වසා දැමිය යුතුය. පරිසර උෂ්ණත්වය ඉහළ වූ විට, ආරම්භ කිරීමට පෙර ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ යුතුය.

5. පෙට්‍රල් තෙල් අනුපාතය අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. දාම කියතෙහි ඉන්ධන අනුපාතය හොඳ නැතිනම් හෝ මෆ්ලර් තුළ අධික කාබන් තැන්පතු තිබේ නම්, එය දාම කියත ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීමට හෝ ආරම්භ කිරීමට අසමත් වීමට ද හේතු වේ. මෆ්ලර්, වායු පෙරහන සහ ශරීරයෙන් දූවිලි ඉවත් කිරීම සඳහා එය නිතර පිරිසිදු කරන්න. පෙට්‍රල් සහ එන්ජින් ඔයිල් වල වැරදි ශ්‍රේණිය හෝ දුර්වල ගුණාත්මකභාවය ද යන්ත්‍රයේ ආරම්භයට බලපානු ඇත. දාම කියත් අත්පොතෙහි අවශ්‍යතා අනුව ඒවා වින්‍යාස කර තෝරා ගත යුතුය.

ආරම්භක ක්‍රම සහ ශිල්පීය ක්‍රම

ආරම්භක ඇදීමේ ලණුවේ දිශාව සහ තාක්ෂණය සහ ආරම්භක වේගය (ඔබ ආරම්භකය කෙතරම් වේගයෙන් අදින්නේද යන්න) ද දාම කියත ආරම්භ කිරීමට බලපායි.

දාම කියත සාමාන්‍යයෙන් ආරම්භ කළ හැකි නමුත් වේගයට ළඟා විය නොහැකි නම් හෝ ගෑස් පැඩලය ඇනහිට ඇත්නම් මා කළ යුත්තේ කුමක්ද? කරුණාකර විමර්ශනය දිගටම කරගෙන යන්න.

ඉන්ධන:

1. වායු පෙරහන අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න, එය පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න;
2. ඉන්ධන පෙරහන හිස අවහිර වී ඇත, එය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න;
3. වැරදි ඉන්ධන භාවිතය, නිවැරදි ඉන්ධන භාවිතා කරන්න;
4. කාබ්යුරේටර් ගැලපුම වැරදියි. තෙල් ඉඳිකටුව නැවත සකසා නැවත සකසන්න (H සහ L තෙල් ඉඳිකටු දක්ෂිණාවර්තව අවසානය දක්වා හරවන්න, H තෙල් ඉඳිකටුව 1 1/2 සිට 2 දක්වා වාමාවර්තව හරවන්න, සහ L තෙල් ඉඳිකටුව 2 සහ 2 1/2 හැරීම් වාමාවර්තව හරවන්න. , අධික වේගයට ළඟා විය නොහැකි නම්, H තෙල් ඉඳිකටුව සෑම අවස්ථාවකදීම දක්ෂිණාවර්තව 1/8 බැගින් හරවන්න; නිෂ්ක්‍රීය වේගය සාමාන්‍ය නම් සහ තෙරපුම ක්‍රියා විරහිත කර ඇත්නම්, L ඉඳිකටුව සෑම අවස්ථාවකදීම වාමාවර්තව 1/8 බැගින් හරවන්න);
5. කාබ්යුරේටරය අවහිර වී ඇත, පිරිසිදු කරන්න හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න.

පිටාර පද්ධතිය:

1. මෆ්ලර් එක කාබන් වලින් වැසී ඇත, කාබන් නිධිය ඉවත් කරන්න හෝ එය ඉවත් කිරීමට ගින්නක් භාවිතා කරන්න.
2. සිලින්ඩර පිටාර තොට කාබන් තැන්පතු වලින් වැසී ඇති අතර, කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි.

පරිපථය:

අධි වෝල්ටීයතා පැකේජය අභ්‍යන්තරව හානි වී ඇති අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.