A motosserra liga de forma anormal?

É um fenômeno comum que o motosserra Tem dificuldade em iniciar ou não inicia durante o uso. Como você lida com esse problema? Se você quiser o Motosserra Para começar normalmente, você deve garantir os seguintes pontos:

[Conteúdo importante]

Compressão: Para manter a pressão ideal no cilindro, não deve haver perda de compressão dentro do cilindro.

Sistema de ignição: No momento ideal da ignição, o sistema de ignição deve produzir uma faísca forte.

Sistema de combustível e carburador: A mistura ar-combustível deve ser fornecida na proporção ideal.

Portanto, quando a motosserra apresenta dificuldade para ligar ou não liga, iremos solucionar o problema um a um, de acordo com os fatores acima:

1. Verificação da compressão: o diagnóstico começa externamente e termina internamente.

Condições externas → condições de aperto → cilindro → pistão → cárter

Primeiro, verifique se a vela de ignição está bem apertada e, em seguida, gire a roda de partida manualmente. Ao passar pelo ponto morto superior (puxe a roda de partida lentamente de 1 a 2 voltas), você sentirá mais resistência (comparável a um motor novo). Após passar pelo ponto morto superior (após o motor girar algumas vezes), a roda de partida girará automaticamente em um ângulo maior (continuará girando sem precisar puxar a roda de partida), indicando que a compressão está normal. Se o pistão passar pelo ponto morto superior com muita facilidade ou rapidez, significa que a força de compressão do cilindro é insuficiente. O problema pode ser: desgaste ou folga do cilindro devido ao óleo do motor; ou vazamento na junta do bloco do motor e do cárter.

2. Problemas no circuito: o diagnóstico começa na saída e termina na entrada. Vela de ignição → cabo da vela → interruptor → fio de alta tensão, fio terra e fio do interruptor → bobina de ignição → volante do motor.

Se a compressão estiver normal, não houver som explosivo no cilindro (nenhum som) ao ligar a motosserra, e o gás expelido pelo escapamento for úmido e tiver cheiro de gasolina, isso indica uma falha no sistema elétrico. Nesse caso, remova a vela de ignição (verifique a folga da vela entre 0,6 e 0,7 mm), conecte a vela ao cabo de alta tensão, com a extremidade da vela bem próxima à parte metálica do corpo da máquina, e puxe a corda de partida rapidamente para verificar se há faíscas azuis. Caso contrário, verifique primeiro se o cabo da vela está danificado, remova a vela, use a extremidade do cabo de alta tensão para serrar a parte metálica do corpo em cerca de 3 mm, puxe a corda de partida e verifique se há faíscas azuis saltando sobre o cabo de alta tensão. Caso contrário, significa que há um problema com o conjunto de alta tensão ou com o volante.

3. Verifique o sistema de lubrificação: começando na entrada e terminando na saída.

Tampa do tanque de combustível → Combustível → Válvula de escape → Filtro de combustível → Tubo de combustível → Carburador → Tubo de admissão de pressão negativa

Se o sistema elétrico estiver normal, é hora de verificar o sistema de alimentação de combustível. Se não houver som de explosão no cilindro ao dar a partida, o escapamento estiver fraco e a gasolina estiver seca e sem cheiro de combustível, provavelmente há um problema com o fornecimento de combustível. Verifique se há combustível suficiente no tanque, se o filtro de combustível está muito obstruído, se a mangueira de combustível está quebrada ou vazando e se o carburador está entupido. Se todas essas verificações estiverem corretas e você ainda não conseguir dar a partida, remova a vela de ignição, coloque algumas gotas de gasolina no orifício da vela (não muita), recoloque a vela e tente ligar a motosserra. Se ela ligar e funcionar por um tempo, significa que o carburador está entupido. Nesse caso, você pode desmontar o carburador para limpá-lo ou substituí-lo.

41 - Nenhuma das 3 situações

Se tudo o que foi mencionado acima estiver correto, você deve considerar se a temperatura do ambiente de inicialização está muito baixa.

Talvez, devido ao frio excessivo, a gasolina não esteja atomizando facilmente, dificultando a partida. Ao mesmo tempo, também é necessário verificar se a vedação do cárter está comprometida devido a danos no retentor de óleo. Quando a temperatura ambiente estiver baixa, a válvula de controle de ar deve estar um pouco menos fechada. Quando a temperatura ambiente estiver alta, a válvula deve estar totalmente aberta antes da partida.

5. A proporção incorreta de gasolina e óleo pode causar problemas. Se a mistura de combustível da motosserra estiver incorreta ou houver muito acúmulo de carbono no escapamento, a motosserra poderá ter dificuldade para ligar ou até mesmo não ligar. Limpe-a frequentemente para remover a poeira do escapamento, do filtro de ar e da carcaça. Gasolina e óleo de motor de má qualidade ou com a especificação errada também podem afetar a partida da máquina. A configuração e a seleção desses componentes devem estar de acordo com as especificações do manual da motosserra.

Métodos e técnicas de startups

A direção e a técnica de acionamento da corda de arranque, bem como a velocidade de partida (a rapidez com que se puxa a corda), também influenciam o arranque da motosserra.

O que devo fazer se a motosserra ligar normalmente, mas não atingir a velocidade desejada ou se o pedal do acelerador travar? Por favor, continue a investigar.

Combustível:

1. Verifique se o filtro de ar está obstruído, limpe-o ou substitua-o;
2. O cabeçote do filtro de combustível está entupido, basta substituí-lo;
3. Uso incorreto de combustível, use o combustível correto;
4. A regulagem do carburador está incorreta. Ajuste a agulha de óleo novamente (gire as agulhas de óleo H e L no sentido horário até o final, gire a agulha de óleo H de 1 volta e meia a 2 voltas no sentido anti-horário e gire a agulha de óleo L de 2 a 2 voltas e meia no sentido anti-horário. Se a rotação alta não for atingida, gire a agulha de óleo H 1/8 de volta no sentido horário de cada vez; se a rotação da marcha lenta estiver normal e o acelerador estiver fechado, gire a agulha de óleo L 1/8 de volta no sentido anti-horário de cada vez).
5. O carburador está entupido, limpe-o ou substitua-o.

Sistema de escape:

1. O silenciador está obstruído com carbono; raspe o depósito de carbono ou use fogo para removê-lo.
2. A porta de escape do cilindro está obstruída com depósitos de carbono; raspe os depósitos de carbono.

Circuito:

O encapsulamento de alta tensão está danificado internamente e precisa ser substituído.