ਕੀ ਚੇਨ ਆਰਾ ਅਸਧਾਰਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਆਰਾ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ?ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਚੇਨ ਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

[ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੱਗਰੀ]

ਸੰਕੁਚਨ: ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਲੰਡਰ ਦਬਾਅ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਕੁਚਨ ਦਾ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ: ਅਨੁਕੂਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਚੰਗਿਆੜੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ: ਹਵਾ-ਬਾਲਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਾਂਗੇ:

1 ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਨਿਦਾਨ ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਬਾਹਰੀ ਹਾਲਾਤ → ਕੱਸਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ → ਸਿਲੰਡਰ → ਪਿਸਟਨ → ਕਰੈਂਕਕੇਸ

ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੱਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਟਾਰਟਰ ਵ੍ਹੀਲ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ) ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਘੁਮਾਓ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ (ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 1-2 ਵਾਰੀ ਖਿੱਚੋ), ਤਾਂ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮਿਹਨਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ), ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ (ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਰ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪਹੀਆ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕੋਣ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੇ ਬਿਨਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਰਹੇਗਾ), ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰਲੇ ਡੈੱਡ ਸੈਂਟਰ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਘਿਸਣ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ; ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

2 ਸਰਕਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ: ਨਿਦਾਨ ਐਗਜ਼ਿਟ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਪੋਰਟਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ → ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ → ਸਵਿੱਚ → ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਤਾਰ → ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ → ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਸਫੋਟਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ (ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ), ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਗਿੱਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਬਦਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਗੈਪ 0.6 ~ 0.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ), ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ ਕਿ ਕੀ ਨੀਲੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਕੈਪ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਧਾਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 3mm ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਨੀਲੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰ ਉੱਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪੈਕੇਜ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।

3. ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ: ਇਨਲੇਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਕੈਪ → ਬਾਲਣ → ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ → ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ → ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ → ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ → ਇਨਟੇਕ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ

ਜੇਕਰ ਸਰਕਟ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਸੁੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ, ਕੀ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਹੈ, ਕੀ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਲੌਕ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਚੈੱਕ ਠੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੇ ਛੇਕ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਬੂੰਦਾਂ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ), ਫਿਰ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੰਦਰੋਂ ਬੰਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਸਫਾਈ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

41-3 ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਨਹੀਂ

ਜੇਕਰ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਠੰਢੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਸੀਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲਿੰਗ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

5. ਗੈਸੋਲੀਨ ਤੇਲ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਦਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਚੇਨ ਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇਗੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਮਫਲਰ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਤੋਂ ਧੂੜ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਗਲਤ ਗ੍ਰੇਡ ਜਾਂ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਰਚਿਤ ਅਤੇ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕੇ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕਾਂ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੁੱਲ ਕੋਰਡ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਤੀ (ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ) ਦਾ ਵੀ ਚੇਨ ਆਰਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਚੇਨ ਆਰਾ ਆਮ ਵਾਂਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਗਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।

ਬਾਲਣ:

1. ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ;
2. ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹੈੱਡ ਬੰਦ ਹੈ, ਬਸ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ;
3. ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;
4. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਗਲਤ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ (H ਅਤੇ L ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਮੋੜੋ, H ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਡੇਢ ਤੋਂ 2 ਮੋੜ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ, ਅਤੇ L ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ 2 ਅਤੇ ਢਾਈ ਮੋੜ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ। , ਜੇਕਰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਵਾਰ H ਤੇਲ ਦੀ ਸੂਈ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 1/8 ਘੁਮਾਓ; ਜੇਕਰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਆਮ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਵਾਰ L ਸੂਈ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 1/8 ਘੁਮਾਓ);
5. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ:

1. ਮਫਲਰ ਕਾਰਬਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਕੇ ਕੱਢ ਦਿਓ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਅੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
2. ਸਿਲੰਡਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਖੁਰਚ ਕੇ ਕੱਢ ਦਿਓ।

ਸਰਕਟ:

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕੇਜ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।