சங்கிலி ரம்பம் அசாதாரணமாகத் தொடங்குகிறதா?

இது ஒரு பொதுவான நிகழ்வு, சங்கிலி ரம்பம் தொடங்குவதில் சிரமம் உள்ளது அல்லது பயன்பாட்டின் போது தொடங்க முடியவில்லை. இந்த சிக்கலை நீங்கள் எவ்வாறு சமாளிப்பது? நீங்கள் விரும்பினால் சங்கிலி ரம்பம் வழக்கம் போல் தொடங்க, நீங்கள் பின்வரும் புள்ளிகளை உறுதி செய்ய வேண்டும்:

[முக்கியமான உள்ளடக்கம்]

சுருக்கம்: உகந்த சிலிண்டர் அழுத்தத்தை பராமரிக்க, சிலிண்டருக்குள் சுருக்க இழப்பு ஏற்படக்கூடாது.

பற்றவைப்பு அமைப்பு: உகந்த பற்றவைப்பு நேரத்தில், பற்றவைப்பு அமைப்பு ஒரு வலுவான தீப்பொறியை உருவாக்க வேண்டும்.

எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் கார்பூரேட்டர்: காற்று-எரிபொருள் கலவையை உகந்த கலவை விகிதத்தில் வழங்க வேண்டும்.

எனவே, சங்கிலி ரம்பம் தொடங்குவதில் சிரமம் இருக்கும்போது அல்லது தொடங்க முடியாவிட்டால், மேலே உள்ள காரணிகளின்படி சிக்கலை ஒவ்வொன்றாக சரிசெய்வோம்:

1 சுருக்கத்தை சரிபார்க்கவும்: நோயறிதல் வெளிப்புறமாகத் தொடங்கி உட்புறமாக முடிகிறது.

வெளிப்புற நிலைமைகள் → இறுக்க நிலைமைகள் → சிலிண்டர் → பிஸ்டன் → கிரான்கேஸ்

முதலில் ஸ்பார்க் பிளக் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் ஸ்டார்ட்டர் வீலை கையால் திருப்பவும் (ஸ்டார்ட்டரை இழுக்கவும்). அது மேல் டெட் சென்டரைக் கடக்கும்போது (ஸ்டார்ட்டரை மெதுவாக 1-2 திருப்பங்களை இழுக்கவும்), அது அதிக உழைப்பை உணர்கிறது (புதிய இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடலாம்), மேலும் மேல் டெட் சென்டரைத் திருப்பிய பிறகு (இயந்திரம் சில முறை சுழன்ற பிறகு), ஸ்டார்ட்டிங் வீல் தானாகவே ஒரு பெரிய கோணத்தில் சுழலும் (அது ஸ்டார்ட்டரை இழுக்காமல் தொடர்ந்து சுழலும்), இது சுருக்கம் இயல்பானது என்பதைக் குறிக்கிறது. பிஸ்டன் மேல் டெட் சென்டரைக் கடந்து விரைவாகவோ அல்லது எளிதாகவோ சுழன்றால், சிலிண்டர் சுருக்க விசை போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம். சிக்கல் இதில் உள்ளது: என்ஜின் எண்ணெய் பிரச்சனை சிலிண்டர் தேய்மானம் அல்லது சிலிண்டர் இழுப்பை ஏற்படுத்துகிறது; சிலிண்டர் பிளாக் மற்றும் கிரான்கேஸ் கேஸ்கெட் கசிந்து கொண்டிருக்கின்றன.

2 சுற்று சிக்கல்கள்: நோயறிதல் வெளியேறும் இடத்தில் தொடங்கி இறக்குமதியில் முடிகிறதுஸ்பார்க் பிளக் → ஸ்பார்க் பிளக் மூடி → சுவிட்ச் → உயர் மின்னழுத்தம், தரை கம்பி மற்றும் சுவிட்ச் கம்பி → பற்றவைப்பு சுருள் → ஃப்ளைவீல்

சுருக்கம் சாதாரணமாக இருந்தால், செயின் ரம்பத்தைத் தொடங்கும்போது சிலிண்டரில் வெடிக்கும் சத்தம் இல்லை (சத்தம் இல்லை), மஃப்லரிலிருந்து வெளியேற்றப்படும் வாயு ஈரப்பதமாகவும் பெட்ரோலின் வாசனையாகவும் இருக்கும், இது சுற்று அமைப்பில் ஒரு செயலிழப்பு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த நேரத்தில், தீப்பொறி பிளக்கை அகற்ற வேண்டும் (0.6 ~0.7 மிமீ தீப்பொறி பிளக் இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்), தீப்பொறி பிளக்கை உயர் மின்னழுத்த கம்பியுடன் இணைக்க வேண்டும், தீப்பொறி பிளக்கின் பக்கவாட்டு இயந்திர உடலின் உலோகப் பகுதிக்கு மிக அருகில் இருக்க வேண்டும், மேலும் நீல நிற தீப்பொறிகள் உள்ளதா என்று பார்க்க இயந்திரத்தை விரைவாக இழுக்க வேண்டும். இல்லையெனில், முதலில் தீப்பொறி பிளக் தொப்பி சேதமடைந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும், பின்னர் தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும், உயர் மின்னழுத்த கம்பி முனையை நேரடியாகப் பயன்படுத்தி உடலின் உலோகப் பகுதியை சுமார் 3 மிமீ அறுத்து, ஸ்டார்ட்டரை இழுத்து, உயர் மின்னழுத்த கம்பியின் மீது நீல நிற தீப்பொறிகள் குதிக்கிறதா என்று பார்க்கவும். இல்லையெனில், உயர் அழுத்த தொகுப்பு அல்லது ஃப்ளைவீலில் சிக்கல் இருப்பதாக அர்த்தம்.

3. எண்ணெய் அமைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: நுழைவாயிலிலிருந்து தொடங்கி வெளியேற்றத்தில் முடியும்.

எரிபொருள் தொட்டி மூடி → எரிபொருள் → வெளியேற்ற வால்வு → எரிபொருள் வடிகட்டி → எரிபொருள் குழாய் → கார்பூரேட்டர் → உட்கொள்ளும் எதிர்மறை அழுத்த குழாய்

சர்க்யூட் சிஸ்டம் சாதாரணமாக இருந்தால், எரிபொருள் விநியோக அமைப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டிய நேரம் இது. ஸ்டார்ட் செய்யும்போது சிலிண்டரில் வெடிப்பு சத்தம் இல்லை என்றால், எக்ஸாஸ்ட் பைப் பலவீனமாக இருந்தால், எரிவாயு வறண்டு பெட்ரோல் வாசனை இல்லை என்றால், அது பெரும்பாலும் எரிபொருள் விநியோகத்தில் சிக்கல் இருப்பதைக் குறிக்கிறது. எரிபொருள் தொட்டியில் போதுமான எரிபொருள் உள்ளதா, எரிபொருள் வடிகட்டி தீவிரமாக அடைக்கப்பட்டுள்ளதா, எரிபொருள் குழாய் உடைந்து கசிந்து வருகிறதா, கார்பூரேட்டர் அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இந்த சோதனைகள் அனைத்தும் நன்றாக இருந்தும் உங்களால் இன்னும் ஸ்டார்ட் செய்ய முடியவில்லை என்றால், நீங்கள் ஸ்பார்க் பிளக்கை அகற்றி, ஸ்பார்க் பிளக் துளைக்குள் சில துளிகள் பெட்ரோலை ஊற்றலாம் (அதிகமாக இல்லை), பின்னர் ஸ்பார்க் பிளக்கை நிறுவி செயின் ரம்பத்தைத் தொடங்கலாம். அது ஸ்டார்ட் செய்து சிறிது நேரம் இயங்க முடிந்தால், கார்பூரேட்டர் உள்ளே அடைபட்டுள்ளது என்று அர்த்தம். சுத்தம் செய்வதற்கு அல்லது மாற்றுவதற்கு நீங்கள் கார்பூரேட்டரை பிரித்தெடுக்கலாம்.

41-3 சூழ்நிலைகளில் எதுவுமில்லை

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள அனைத்தும் நன்றாக இருந்தால், தொடக்க சூழல் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளதா என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒருவேளை இயந்திரம் மிகவும் குளிராக இருப்பதால், பெட்ரோலை அணுவாக்குவது எளிதல்ல, அதை ஸ்டார்ட் செய்வதும் எளிதல்ல. அதே நேரத்தில், எண்ணெய் முத்திரை சேதமடைந்ததால் கிரான்கேஸ் மோசமான சீலிங் உள்ளதா என்பதையும் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, ​​டேம்பரை சற்று சிறியதாக மூட வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​டேம்பரை ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன் முழுமையாக திறக்க வேண்டும்.

5. பெட்ரோல் எண்ணெய் விகிதம் தோல்விக்குக் காரணம்செயின் ஸாவின் எரிபொருள் விகிதம் நன்றாக இல்லாவிட்டால் அல்லது மஃப்லரில் அதிக கார்பன் படிவு இருந்தால், அது செயின் ஸாவை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமத்தை ஏற்படுத்தும் அல்லது ஸ்டார்ட் செய்யத் தவறிவிடும். மஃப்லர், ஏர் ஃபில்டர் மற்றும் பாடியிலிருந்து தூசியை அகற்ற அதை அடிக்கடி சுத்தம் செய்யவும். தவறான தரம் அல்லது மோசமான தரமான பெட்ரோல் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெய் இயந்திரத்தின் ஸ்டார்ட்டிங்கையும் பாதிக்கும். செயின் ஸா கையேட்டில் உள்ள தேவைகளுக்கு ஏற்ப அவை உள்ளமைக்கப்பட்டு தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.

தொடக்க முறைகள் மற்றும் நுட்பங்கள்

ஸ்டார்ட்டிங் புல் கார்டின் திசை மற்றும் நுட்பம் மற்றும் ஸ்டார்ட்டிங் வேகம் (ஸ்டார்ட்டரை எவ்வளவு வேகமாக இழுக்கிறீர்கள்) ஆகியவை செயின் ரம்பத்தின் ஸ்டார்ட்டிங்கிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.

செயின் ரம்பம் சாதாரணமாக ஸ்டார்ட் ஆன பிறகு வேகத்தை எட்ட முடியாவிட்டால் அல்லது கேஸ் மிதி நின்றுவிட்டால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? தயவுசெய்து தொடர்ந்து விசாரிக்கவும்.

எரிபொருள்:

1. காற்று வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும், சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்;
2. எரிபொருள் வடிகட்டி தலை அடைக்கப்பட்டுள்ளது, அதை மாற்றவும்;
3. தவறான எரிபொருள் பயன்பாடு, சரியான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துங்கள்;
4. கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் தவறாக உள்ளது. எண்ணெய் ஊசியை மீட்டமைத்து மீண்டும் சரிசெய்யவும் (H மற்றும் L எண்ணெய் ஊசிகளை கடிகார திசையில் இறுதிவரை திருப்பவும், H எண்ணெய் ஊசியை ஒன்றரை முதல் 2 திருப்பங்கள் வரை எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும், L எண்ணெய் ஊசியை 2 மற்றும் 2 அரை திருப்பங்கள் எதிரெதிர் திசையில் திருப்பவும். , அதிக வேகத்தை அடைய முடியாவிட்டால், H எண்ணெய் ஊசியை ஒவ்வொரு முறையும் கடிகார திசையில் 1/8 திருப்பவும்; செயலற்ற வேகம் சாதாரணமாக இருந்தால் மற்றும் த்ரோட்டில் அணைக்கப்பட்டிருந்தால், L ஊசியை ஒவ்வொரு முறையும் எதிரெதிர் திசையில் 1/8 திருப்பவும்);
5. கார்பூரேட்டர் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, சுத்தம் செய்யவும் அல்லது மாற்றவும்.

வெளியேற்ற அமைப்பு:

1. மஃப்ளர் கார்பனால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பன் படிவை சுரண்டி எடுக்கவும் அல்லது அதை அகற்ற நெருப்பைப் பயன்படுத்தவும்.
2. சிலிண்டர் வெளியேற்றும் துறைமுகம் கார்பன் படிவுகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, கார்பன் படிவுகளை அகற்றுகிறது.

சுற்று:

உயர் மின்னழுத்த தொகுப்பு உட்புறமாக சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.