Хөрөөний гинж хэвийн бус асаалттай байна уу?

Энэ бол нийтлэг үзэгдэл юм гинжин хөрөө ашиглалтын явцад эхлүүлэхэд бэрхшээлтэй эсвэл эхлүүлэх боломжгүй байна. Энэ асуудлыг хэрхэн шийдвэрлэх вэ? Хэрэв та хүсвэл Гинжин хөрөө Ердийн эхлэхийн тулд та дараах зүйлсийг анхаарах хэрэгтэй.

[Чухал агуулга]

Шахалт: Цилиндрийн оновчтой даралтыг хадгалахын тулд цилиндр доторх шахалтын алдагдал гарах ёсгүй.

Гал асаах систем: Хамгийн оновчтой гал асаах үед гал асаах систем нь хүчтэй оч гаргах ёстой.

Түлшний систем ба карбюратор: Агаар-түлшний хольцыг оновчтой холих харьцаагаар хангах ёстой.

Тиймээс, гинжин хөрөө асаахад бэрхшээлтэй эсвэл асааж чадахгүй байгаа тохиолдолд бид дээрх хүчин зүйлсийн дагуу асуудлыг нэг нэгээр нь шийдвэрлэх болно.

1. Шахалтыг шалгах: Оношлогоо гаднаас эхэлж, дотор талаас нь дуусна

Гадаад нөхцөл байдал → чангалах нөхцөл → цилиндр → поршень → бүлүүрт

Эхлээд очлуур чангарсан эсэхийг шалгаад дараа нь асаагуурын дугуйг гараар эргүүлнэ (стартерыг татна). Дээд үхсэн төвийг өнгөрөхөд (стартерыг 1-2 удаа аажмаар татна) илүү их ачаалалтай санагддаг (шинэ машинтай харьцуулж болно), мөн дээд үхсэн төвийг эргүүлсний дараа (машин хэд хэдэн удаа эргэсний дараа) асаагуурын дугуй автоматаар илүү том өнцгөөр эргэлдэж болно (стартерыг татахгүйгээр эргэлдэх болно), энэ нь шахалт хэвийн байгааг илтгэнэ. Хэрэв поршень дээд үхсэн төвийг хурдан эсвэл амархан өнгөрөөд байвал цилиндрийн шахалтын хүч хангалтгүй гэсэн үг юм. Асуудал нь: хөдөлгүүрийн тосны асуудал нь цилиндрийн элэгдэл эсвэл цилиндрийн таталтыг үүсгэдэг; цилиндрийн блок болон хөдөлгүүрийн жийргэвч гоожиж байна.

2 Хэлхээний асуудал: Оношлогоо нь Гарах цэгээс эхэлж, Импортлох цэгээс дуусна. Очлуурын залгуур → очлуурын таг → унтраалга → өндөр хүчдэл, газардуулгын утас болон унтраалгын утас → асаалтын ороомог → маховик

Хэрэв шахалт хэвийн байвал гинжин хөрөө асаахад цилиндрт дэлбэрэх чимээ гарахгүй (дуу чимээ гарахгүй), дуу намсгагчаас ялгарч буй хий чийгтэй, бензин үнэртэй байвал хэлхээний системд алдаа гарсныг илтгэнэ. Энэ үед очлуурыг салгаж (очлуурын зай 0.6 ~ 0.7 мм-ийг шалгана уу), очлуурыг өндөр хүчдэлийн утсанд холбож, очлуурын хажуу талыг машины их биеийн металл хэсэгт маш ойрхон байрлуулж, машиныг хурдан татаж цэнхэр оч байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв үгүй ​​бол эхлээд очлуурын таг гэмтсэн эсэхийг шалгаад дараа нь очлуурыг салгаад, өндөр хүчдэлийн утасны үзүүрийг ашиглан их биеийн металл хэсгийг 3 мм орчим хөрөөдөж, асаагуурыг татаж, өндөр хүчдэлийн утсан дээгүүр цэнхэр оч үсэрч байгаа эсэхийг шалгана уу. Хэрэв үгүй ​​бол өндөр даралтын багц эсвэл маховикт асуудал гарсан гэсэн үг юм.

3. Тосны системийг шалгана уу: оролтын нүхнээс эхлээд гаралтын нүхээр дуусна

Түлшний савны таг → Түлш → Яндангийн хавхлага → Түлшний шүүлтүүр → Түлшний хоолой → Карбюратор → Оролтын сөрөг даралтын хоолой

Хэрэв хэлхээний систем хэвийн бол түлшний хангамжийн системийг шалгах цаг болжээ. Хэрэв асаах үед цилиндрт дэлбэрэлтийн чимээ гарахгүй, яндангийн хоолой сул, хий нь хуурай, бензиний үнэргүй байвал энэ нь түлшний хангамжид асуудал байгааг илтгэх магадлалтай. Түлшний саванд хангалттай түлш байгаа эсэх, түлшний шүүлтүүр ноцтой бөглөрсөн эсэх, түлшний хоолой эвдэрч гоожиж байгаа эсэх, карбюратор бөглөрсөн эсэхийг шалгана уу. Хэрэв эдгээр шалгалтууд бүгд сайн болсон ч та асааж чадахгүй хэвээр байвал очлуурыг авч, очлуурын нүхэнд хэдэн дусал бензин (хэт их биш) асгаж, дараа нь очлуурыг суурилуулж, гинжин хөрөөг асааж болно. Хэрэв энэ нь хэсэг хугацаанд асаж, ажиллаж чадвал карбюратор дотор нь бөглөрсөн гэсэн үг юм. Та карбюраторыг цэвэрлэх эсвэл солихын тулд задалж болно.

41-3 нөхцөл байдлын аль нь ч биш

Дээр дурдсан бүх зүйл сайн байвал эхлүүлэх орчны температур хэт бага байгаа эсэхийг авч үзэх хэрэгтэй.

Магадгүй машин хэт хүйтэн байгаатай холбоотойгоор бензинийг атомжуулахад хялбар биш бөгөөд асаахад амаргүй байж магадгүй юм. Үүний зэрэгцээ, тосны битүүмжлэл гэмтсэний улмаас хөдөлгүүрийн картерын битүүмжлэл муу байгаа эсэхийг анхаарч үзэх шаардлагатай. Орчны температур бага байх үед амортизаторыг арай бага хаах хэрэгтэй. Орчны температур өндөр байх үед асаахаасаа өмнө амортизаторыг бүрэн онгойлгох хэрэгтэй.

5. Бензиний тосны харьцаа нь эвдрэл үүсгэдэг. Хэрэв хөрөөний түлшний харьцаа сайн биш эсвэл дуу намсгагчинд хэт их нүүрстөрөгчийн хуримтлал байгаа бол хөрөөг асаахад хэцүү эсвэл асаахгүй байх шалтгаан болдог. Дуу намсгагч, агаарын шүүлтүүр болон их биенээс тоос шороог зайлуулахын тулд байнга цэвэрлэж байгаарай. Бензин болон хөдөлгүүрийн тосны чанар муу эсвэл чанар муу байгаа нь машиныг асаахад нөлөөлнө. Тэдгээрийг хөрөөний гарын авлагад заасан шаардлагын дагуу тохируулж, сонгох хэрэгтэй.

Эхлүүлэх арга, техникүүд

Хөрөөний гинжин хэлхээг асаахад хөрөөг асаах чиглэл, техник, асаах хурд (стартерыг хэр хурдан татаж байгаа) зэрэг нь нөлөөлдөг.

Хэрэв хөрөөний гинж хэвийн асаж байгаа ч хурд нь хүрэхгүй эсвэл хийн дөрөө зогсвол би яах ёстой вэ? Үргэлжлүүлэн шалгана уу

Түлш:

1. Агаар шүүгч бөглөрсөн эсэхийг шалгах, цэвэрлэх эсвэл солих;
2. Түлшний шүүлтүүрийн толгой бөглөрсөн тул зүгээр л солино уу;
3. Түлшийг буруу ашигласан, зөв ​​түлш ашигласан;
4. Карбюраторын тохируулга буруу байна. Тосны зүүг дахин тохируулаад дахин тохируулна уу (H ба L тосны зүүг цагийн зүүний дагуу төгсгөл хүртэл нь эргүүлж, H тосны зүүг цагийн зүүний эсрэг 1.5-2 эргэлт, L тосны зүүг цагийн зүүний эсрэг 2 ба 2.5 эргэлт хийнэ. , хэрэв өндөр хурдад хүрч чадахгүй бол H тосны зүүг цагийн зүүний дагуу 1/8 эргүүлнэ; хэрэв сул зогсолтын хурд хэвийн бөгөөд дроссель унтарсан бол L зүүг цагийн зүүний эсрэг 1/8 эргүүлнэ);
5. Карбюратор бөглөрсөн, цэвэрлэж эсвэл солино уу.

Яндангийн систем:

1. Дуу намсгагч нь нүүрстөрөгчөөр бөглөрсөн бол нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хусаж авах эсвэл гал ашиглан арилгах
2. Цилиндрийн яндангийн нүх нь нүүрстөрөгчийн хуримтлалаар бөглөрсөн тул нүүрстөрөгчийн хуримтлалыг хусаж цэвэрлэнэ үү

Тойрог:

Өндөр хүчдэлийн багц нь дотроосоо гэмтсэн тул солих шаардлагатай.