La tronçonneuse démarre-t-elle anormalement ?

Il est courant que le tronçonneuse L'appareil a des difficultés à démarrer ou ne démarre pas pendant son utilisation. Comment résoudre ce problème ? Si vous souhaitez Tronçonneuse Pour démarrer normalement, vous devez vous assurer des points suivants :

[Contenu important】

Compression : Pour maintenir une pression optimale dans le cylindre, il ne doit y avoir aucune perte de compression à l'intérieur de celui-ci.

Système d'allumage : Au moment optimal de l'allumage, le système d'allumage doit produire une étincelle puissante.

Système d'alimentation et carburateur : Le mélange air-carburant doit être fourni dans un rapport de mélange optimal.

Par conséquent, lorsque la tronçonneuse a des difficultés à démarrer ou ne démarre pas, nous allons résoudre le problème un par un en fonction des facteurs ci-dessus :

1. Vérification de la compression : Le diagnostic commence à l'extérieur et se termine à l'intérieur.

Conditions externes → conditions de serrage → cylindre → piston → carter

Vérifiez d'abord le serrage de la bougie, puis actionnez le démarreur à la main. Lorsqu'il dépasse le point mort haut (en tirant lentement sur le démarreur pendant un ou deux tours), vous constaterez une résistance plus importante (comparable à celle d'un moteur neuf). Après quelques tours, le démarreur peut effectuer une rotation plus ample sans intervention de la machine, indiquant une compression normale. Si le piston dépasse le point mort haut rapidement ou facilement, cela signifie que la force de compression est insuffisante. Le problème peut provenir d'un manque d'huile moteur provoquant l'usure ou le desserrage des cylindres, ou d'une fuite au niveau du joint de bloc-cylindres ou du carter.

2. Problèmes de circuit : Le diagnostic commence à la sortie et se termine à l’entrée. Bougie d’allumage → capuchon de bougie → contacteur → fil haute tension, fil de masse et fil de contacteur → bobine d’allumage → volant moteur

Si la compression est normale, qu'aucun bruit d'explosion ne se fait entendre dans le cylindre au démarrage de la tronçonneuse et que les gaz d'échappement sont humides et sentent l'essence, cela indique un problème au niveau du circuit électrique. Dans ce cas, retirez la bougie (vérifiez l'écartement des électrodes : 0,6 à 0,7 mm), connectez-la au câble haute tension en approchant son extrémité d'une partie métallique du corps de la machine, puis actionnez le lanceur pour vérifier la présence d'étincelles bleues. Si aucune étincelle bleue ne jaillit, vérifiez d'abord l'état du capuchon de la bougie, puis retirez-la. Frottez ensuite le câble haute tension sur environ 3 mm contre une partie métallique du corps de la machine, actionnez le lanceur et observez si des étincelles bleues jaillissent du câble. Si aucune étincelle bleue ne jaillit, le problème provient probablement du système haute tension ou du volant moteur.

3. Vérifiez le circuit d'huile : de l'entrée à la sortie.

Bouchon du réservoir de carburant → Carburant → Soupape d'échappement → Filtre à carburant → Tuyau de carburant → Carburateur → Tuyau d'admission à dépression

Si le circuit électrique est normal, il est temps de vérifier l'alimentation en carburant. Si aucun bruit d'explosion n'apparaît au démarrage, que le pot d'échappement est faible et que les gaz sont secs et inodores, il s'agit probablement d'un problème d'alimentation. Vérifiez le niveau de carburant dans le réservoir, l'état du filtre à carburant, l'étanchéité des durites et l'absence de blocage du carburateur. Si, malgré ces vérifications, la tronçonneuse ne démarre toujours pas, retirez la bougie, versez quelques gouttes d'essence dans son logement (sans excès), puis remettez la bougie en place et essayez de démarrer. Si elle démarre et tourne quelques instants, le carburateur est probablement encrassé. Vous pouvez alors le démonter pour le nettoyer ou le remplacer.

41-Aucune des 3 situations

Si tout ce qui a été mentionné ci-dessus est correct, il convient de vérifier si la température de l'environnement de démarrage est trop basse.

Il se peut que le moteur soit trop froid, ce qui empêche l'essence de s'atomiser correctement et rend le démarrage difficile. Il faut également vérifier l'étanchéité du carter, notamment si le joint d'huile est endommagé. Par basse température ambiante, il est conseillé de fermer légèrement le clapet anti-retour. Par haute température ambiante, il est préférable de l'ouvrir complètement avant de démarrer.

5. Un mauvais dosage essence-huile peut entraîner des dysfonctionnements. Si le mélange air-carburant de la tronçonneuse est inadéquat ou si le pot d'échappement est trop encrassé, la tronçonneuse aura des difficultés à démarrer, voire ne démarrera pas du tout. Nettoyez-la régulièrement pour éliminer la poussière accumulée dans le pot d'échappement, le filtre à air et le corps de la machine. L'utilisation d'essence ou d'huile moteur de qualité inadaptée ou de mauvaise qualité peut également affecter le démarrage. Ces produits doivent être sélectionnés et utilisés conformément aux recommandations du manuel d'utilisation de la tronçonneuse.

Méthodes et techniques de démarrage

La direction et la technique du lanceur à corde ainsi que la vitesse de démarrage (la rapidité avec laquelle vous tirez sur le lanceur) ont également un impact sur le démarrage de la tronçonneuse.

Que dois-je faire si la tronçonneuse démarre normalement mais que je n'atteins pas ma vitesse maximale ou que l'accélérateur cale ? Veuillez poursuivre vos recherches.

Carburant:

1. Vérifiez si le filtre à air est obstrué, nettoyez-le ou remplacez-le ;
2. La tête du filtre à carburant est obstruée, il suffit de la remplacer ;
3. Utilisation incorrecte du carburant, utilisez le carburant approprié ;
4. Le réglage du carburateur est incorrect. Réinitialisez le pointeau d'huile et réajustez-le (tournez les pointeaux d'huile H et L à fond dans le sens horaire, puis tournez le pointeau d'huile H de 1,5 à 2 tours dans le sens antihoraire, et le pointeau d'huile L de 2 à 2,5 tours dans le sens antihoraire. Si le régime maximal n'est pas atteint, tournez le pointeau d'huile H d'un huitième de tour dans le sens horaire à chaque fois ; si le régime de ralenti est normal et que l'accélérateur est coupé, tournez le pointeau L d'un huitième de tour dans le sens antihoraire à chaque fois).
5. Le carburateur est encrassé, nettoyez-le ou remplacez-le.

Système d'échappement :

1. Le pot d'échappement est obstrué par des dépôts de carbone ; grattez-les ou utilisez une flamme pour les enlever.
2. L'orifice d'échappement du cylindre est obstrué par des dépôts de carbone ; grattez ces dépôts.

Circuit:

Le boîtier haute tension est endommagé de l'intérieur et doit être remplacé.