La motosega si avvia in modo anomalo?

È un fenomeno comune che il motosega ha difficoltà ad avviarsi o non può essere avviato durante l'uso. Come si affronta questo problema? Se si desidera che il Motosega Per iniziare normalmente, dovresti assicurarti dei seguenti punti:

[Contenuto importante】

Compressione: per mantenere una pressione ottimale nel cilindro, non deve esserci alcuna perdita di compressione al suo interno.

Sistema di accensione: al momento ottimale, il sistema di accensione dovrebbe produrre una scintilla potente.

Sistema di alimentazione e carburatore: la miscela aria-carburante deve essere fornita con un rapporto di miscelazione ottimale.

Pertanto, quando la motosega ha difficoltà ad avviarsi o non riesce ad avviarsi, risolveremo il problema uno per uno in base ai fattori sopra indicati:

1 Controllare la compressione: la diagnosi inizia esternamente e finisce internamente

Condizioni esterne → condizioni di serraggio → cilindro → pistone → basamento

Per prima cosa, verifica che la candela sia ben serrata, quindi gira manualmente la ruota di avviamento (tira il motorino di avviamento). Quando supera il punto morto superiore (tira lentamente il motorino di avviamento di 1-2 giri), la rotazione risulta più faticosa (paragonabile a quella di una macchina nuova), e dopo aver superato il punto morto superiore (dopo che la macchina ha ruotato alcune volte), la ruota di avviamento può ruotare automaticamente di un angolo maggiore (continuerà a ruotare senza tirare il motorino di avviamento), indicando che la compressione è normale. Se il pistone ruota oltre il punto morto superiore rapidamente o facilmente, significa che la forza di compressione del cilindro è insufficiente. Il problema risiede in: un problema all'olio motore che causa l'usura o la trazione del cilindro; il blocco cilindri e la guarnizione del basamento presentano perdite.

2 Problemi del circuito: la diagnosi inizia all'uscita e termina all'importazione Candela → cappuccio della candela → interruttore → alta tensione, filo di terra e filo dell'interruttore → bobina di accensione → volano

Se la compressione è normale, non si sente alcun rumore di esplosione nel cilindro (nessun suono) all'avvio della motosega e il gas scaricato dalla marmitta è umido e ha odore di benzina, il che indica un guasto nel sistema di circuito. A questo punto, è necessario rimuovere la candela (controllare la distanza tra gli elettrodi 0,6 ~ 0,7 mm), collegare la candela al cavo dell'alta tensione, con il lato della candela molto vicino alla parte metallica del corpo macchina, e tirare rapidamente la macchina per verificare la presenza di scintille blu. In caso contrario, verificare prima che il cappuccio della candela sia danneggiato, quindi rimuovere la candela, utilizzare direttamente l'estremità del cavo dell'alta tensione per segare la parte metallica del corpo per circa 3 mm, tirare il motorino di avviamento e verificare se ci sono scintille blu che saltano sul cavo dell'alta tensione. In caso contrario, significa che c'è un problema con il gruppo alta pressione o il volano.

3. Controllare il sistema dell'olio: partendo dall'ingresso e terminando all'uscita

Tappo del serbatoio del carburante → Carburante → Valvola di scarico → Filtro del carburante → Tubo del carburante → Carburatore → Tubo di aspirazione a pressione negativa

Se il circuito è normale, è il momento di controllare l'impianto di alimentazione del carburante. Se non si sente alcun rumore di esplosione nel cilindro all'avviamento, il tubo di scarico è debole e il gas è secco e non ha odore di benzina, molto probabilmente indica un problema con l'alimentazione del carburante. Controllare che ci sia abbastanza carburante nel serbatoio, che il filtro del carburante non sia seriamente ostruito, che il tubo del carburante non sia rotto e presenti perdite e che il carburatore non sia ostruito. Se tutti questi controlli sono a posto e non si riesce ancora ad avviare, è possibile rimuovere la candela, versare qualche goccia di benzina nel foro della candela (non troppa), quindi installare la candela e avviare la motosega. Se riesce ad avviarsi e a funzionare per un po', significa che il carburatore è ostruito internamente. È possibile smontare il carburatore per pulirlo o sostituirlo.

41-Nessuna delle 3 situazioni

Se tutto quanto sopra è corretto, dovresti valutare se la temperatura dell'ambiente di avvio è troppo bassa.

Forse perché la macchina è troppo fredda, la benzina non è facile da atomizzare e non è facile da avviare. Allo stesso tempo, è anche necessario considerare se il carter ha una scarsa tenuta a causa di danni al paraolio. Quando la temperatura ambiente è bassa, la valvola a farfalla dovrebbe essere chiusa un po' meno. Quando la temperatura ambiente è alta, la valvola a farfalla dovrebbe essere completamente aperta prima di avviare.

5. Il rapporto olio-benzina causa guasti. Se il rapporto carburante della motosega non è buono o se c'è troppo deposito di carbonio nella marmitta, la motosega avrà difficoltà ad avviarsi o non si avvierà. Pulirla frequentemente per rimuovere la polvere dalla marmitta, dal filtro dell'aria e dal corpo. Anche una qualità errata o scadente di benzina e olio motore influirà sull'avviamento della macchina. Devono essere configurati e selezionati in base ai requisiti del manuale della motosega.

Metodi e tecniche di avvio

Anche la direzione e la tecnica di avviamento della corda, nonché la velocità di avviamento (la velocità con cui si tira il motorino di avviamento) influiscono sull'avviamento della motosega.

Cosa devo fare se la motosega si avvia normalmente ma non riesco a raggiungere la velocità o il pedale dell'acceleratore si blocca? Continua a indagare.

Carburante:

1. Controllare se il filtro dell'aria è intasato, pulirlo o sostituirlo;
2. La testa del filtro del carburante è intasata, basta sostituirla;
3. Utilizzo errato del carburante, utilizzare il carburante corretto;
4. La regolazione del carburatore è errata. Reimpostare lo spillo dell'olio e regolarlo nuovamente (ruotare gli spilli dell'olio H e L in senso orario fino in fondo, ruotare lo spillo dell'olio H di 1 giro e mezzo o 2 giri in senso antiorario e ruotare lo spillo dell'olio L di 2 giri e mezzo in senso antiorario. Se non è possibile raggiungere il regime massimo, ruotare lo spillo dell'olio H in senso orario di 1/8 ogni volta; se il regime minimo è normale e l'acceleratore è spento, ruotare lo spillo L in senso antiorario di 1/8 ogni volta);
5. Il carburatore è intasato, pulirlo o sostituirlo.

Sistema di scarico:

1. La marmitta è intasata di carbonio, raschiare via il deposito di carbonio o usare il fuoco per rimuoverlo
2. La porta di scarico del cilindro è ostruita da depositi di carbonio, raschiare via i depositi di carbonio

Circuito:

Il pacco ad alta tensione è danneggiato internamente e deve essere sostituito.