Дали моторната пила пали ненормално?

Честа појава е што моторна пила има тешкотии при стартување или не може да се стартува за време на употреба. Како се справувате со овој проблем? Ако сакате Моторна пила За нормално стартување, треба да ги следите следниве точки:

[Важна содржина]

Компресија: За да се одржи оптимален притисок во цилиндарот, не треба да има губење на компресија во цилиндарот.

Систем за палење: Во оптималното време на палење, системот за палење треба да произведе силна искра.

Систем за гориво и карбуратор: Смесата воздух-гориво треба да се снабдува со оптимален сооднос на мешање.

Затоа, кога моторната пила има тешкотии со стартувањето или не може да стартува, ќе го решаваме проблемот еден по еден според горенаведените фактори:

1 Проверка на компресија: Дијагнозата започнува однадвор и завршува внатрешно

Надворешни услови → услови на затегнување → цилиндар → клип → картер

Прво проверете дали свеќичката е затегната, а потоа рачно свртете го тркалото за стартување (повлечете го стартерот). Кога ќе помине низ горната мртва точка (полека повлечете го стартерот 1-2 вртења), се чини помачно (може да се спореди со нова машина), а по вртењето низ горната мртва точка (откако машината ќе се заврти неколку пати), тркалото за стартување може автоматски да се заврти под поголем агол (ќе продолжи да ротира без да го повлече стартерот), што укажува дека компресијата е нормална. Ако клипот брзо или лесно се заврти покрај горната мртва точка, тоа значи дека силата на компресија на цилиндарот е недоволна. Проблемот лежи во: проблемот со моторното масло предизвикува абење на цилиндрите или влечење на цилиндрите; блокот на цилиндарот и заптивката на картерот протекуваат.

2 Проблеми со колото: Дијагнозата започнува на излез и завршува на увоз Свеќичка → капаче на свеќичката → прекинувач → висок напон, жица за заземјување и жица на прекинувачот → калем за палење → замаец

Ако компресијата е нормална, нема експлозивен звук во цилиндарот (нема звук) при стартување на моторната пила, а гасот што се испушта од пригушувачот е влажен и мириса на бензин, што укажува на дефект во системот на струјното коло. Во овој момент, свеќичката треба да се отстрани (проверете го растојанието меѓу свеќичката 0,6 ~ 0,7 mm), поврзете ја свеќичката со високонапонската жица, со страната на свеќичката многу блиску до металниот дел од телото на машината и брзо повлечете ја машината за да видите дали има сини искри. Ако не, прво проверете дали капачето на свеќичката е оштетено, потоа извадете ја свеќичката, директно користете го крајот на високонапонската жица за да го исечете металниот дел од телото околу 3 mm, повлечете го стартерот и проверете дали има сини искри што скокаат преку високонапонската жица. Ако не, тоа значи дека има проблем со пакетот за висок притисок или замаецот.

3. Проверете го системот за масло: почнувајќи од влезот и завршувајќи на излезот

Капаче на резервоарот за гориво → Гориво → Издувен вентил → Филтер за гориво → Цевка за гориво → Карбуратор → Цевка за негативен притисок на вшмукување

Ако системот на струјно коло е нормален, време е да се провери системот за снабдување со гориво. Ако нема звук на експлозија во цилиндарот при стартување, издувната цевка е слаба, а гасот е сув и нема мирис на бензин, најверојатно укажува на проблем со снабдувањето со гориво. Проверете дали има доволно гориво во резервоарот за гориво, дали филтерот за гориво е сериозно блокиран, дали цевката за гориво е скршена и протекува и дали карбураторот е блокиран. Ако сите овие проверки се добри и сè уште не можете да стартувате, можете да ја извадите свеќичката, да истурите неколку капки бензин во отворот на свеќичката (не премногу), потоа да ја инсталирате свеќичката и да ја стартувате моторната пила. Ако може да се запали и да работи некое време, тоа значи дека карбураторот е затнат внатре. Можете да го расклопите карбураторот за чистење или замена.

41 - Ниту една од 3-те ситуации

Ако сè што е споменато погоре е во ред, треба да земете предвид дали температурата на почетната средина е прениска.

Можеби затоа што машината е премногу ладна, бензинот не се распрскува лесно и не се пали лесно. Во исто време, потребно е да се земе предвид дали картерот има лошо запечатување поради оштетување на заптивката за масло. Кога температурата на околината е ниска, амортизерот треба да се затвори малку помала должина. Кога температурата на околината е висока, амортизерот треба целосно да се отвори пред да се стартува.

5. Соодносот на бензинот и маслото предизвикува дефект. Доколку соодносот на горивото на моторната пила не е добар или има премногу јаглеродни наслаги во пригушувачот, тоа исто така ќе предизвика тешко палење или неможност за палење на моторната пила. Чистете го често за да ја отстраните прашината од пригушувачот, филтерот за воздух и каросеријата. Погрешната класа или лошиот квалитет на бензинот и моторното масло исто така ќе влијаат на палењето на машината. Тие треба да бидат конфигурирани и избрани според барањата во упатството за моторната пила.

Методи и техники за стартување

Насоката и техниката на јажето за влечење за стартување и брзината на стартување (колку брзо го влечете стартерот) исто така имаат влијание врз стартувањето на моторната пила.

Што треба да направам ако моторната пила може да се запали нормално, но не може да се достигне брзината или педалата за гас запира? Ве молам продолжете да истражувате.

Гориво:

1. Проверете дали филтерот за воздух е затнат, исчистете го или заменете го;
2. Главата на филтерот за гориво е затната, само заменете ја;
3. Неправилна употреба на гориво, користете правилно гориво;
4. Подесувањето на карбураторот е погрешно. Ресетирајте ја стрелката за масло и повторно подесете ја (свртете ги стрелките за масло H и L во насока на стрелките на часовникот до крај, свртете ја стрелката за масло H за 1 и пол до 2 вртења спротивно од стрелките на часовникот и свртете ја стрелката за масло L за 2 и 2 и пол вртења спротивно од стрелките на часовникот. , ако не може да се достигне најголемата брзина, свртете ја стрелката за масло H во насока на стрелките на часовникот 1/8 секој пат; ако брзината на мирување е нормална и гасот е исклучен, свртете ја стрелката L во насока на стрелките на часовникот 1/8 секој пат);
5. Карбураторот е затнат, исчистете го или заменете го.

Издувен систем:

1. Пригушувачот е затнат со јаглен, изгребете го јаглеродниот наслаг или користете оган за да го отстраните.
2. Издувниот отвор на цилиндерот е затнат со наслаги од јаглерод, изгребете ги наслагите од јаглерод

Коло:

Високонапонскиот пакет е оштетен одвнатре и треба да се замени.