La motoserra arrenca de manera anormal?

És un fenomen comú que el motoserra té dificultats per engegar-se o no es pot engegar durant l'ús. Com solucioneu aquest problema? Si voleu que Serra de cadena per començar normalment, heu d'assegurar-vos dels punts següents:

[Contingut important]

Compressió: Per mantenir una pressió òptima del cilindre, no hi ha d'haver cap pèrdua de compressió dins del cilindre.

Sistema d'encesa: En el moment òptim d'encesa, el sistema d'encesa ha de produir una guspira forta.

Sistema de combustible i carburador: La barreja aire-combustible s'ha de subministrar en una proporció de barreja òptima.

Per tant, quan la motoserra tingui dificultats per arrencar o no pugui arrencar, solucionarem el problema un per un segons els factors anteriors:

1 Comprovació de la compressió: el diagnòstic comença externament i acaba internament

Condicions externes → condicions d'apretament → cilindre → pistó → càrter

Primer comproveu si la bugia està ben apretada i, a continuació, gireu la roda d'arrencada (estireu l'arrencador) manualment. Quan passa pel punt mort superior (estireu lentament l'arrencador 1 o 2 voltes), es nota més laboriós (es pot comparar amb una màquina nova), i després de girar el punt mort superior (després que la màquina giri unes quantes vegades), la roda d'arrencada pot girar automàticament un angle més gran (continuarà girant sense estirar l'arrencador), cosa que indica que la compressió és normal. Si el pistó gira més enllà del punt mort superior ràpidament o fàcilment, significa que la força de compressió del cilindre és insuficient. El problema rau en: el problema d'oli del motor provoca desgast del cilindre o estirament del cilindre; el bloc de cilindres i la junta del càrter tenen fuites.

2 Problemes de circuit: el diagnòstic comença a la sortida i acaba a la importació Bugia → tapa de la bugia → interruptor → alta tensió, cable de terra i cable de l'interruptor → bobina d'encesa → volant d'inèrcia

Si la compressió és normal, no hi ha cap so explosiu al cilindre (cap so) en engegar la motoserra, i el gas que surt del silenciador és humit i fa olor de gasolina, cosa que indica que hi ha una fallada en el sistema de circuit. En aquest moment, cal treure la bugia (comprovar la distància entre els fils de les bugies de 0,6 a 0,7 mm), connectar la bugia al cable d'alt voltatge, amb el costat de la bugia molt a prop de la part metàl·lica del cos de la màquina, i estirar ràpidament la màquina per veure si hi ha espurnes blaves. Si no, primer comproveu si la tapa de la bugia està danyada, després traieu la bugia, utilitzeu directament l'extrem del cable d'alt voltatge per serrar la part metàl·lica del cos uns 3 mm, estireu l'arrencador i vegeu si hi ha espurnes blaves que salten per sobre del cable d'alt voltatge. Si no, vol dir que hi ha un problema amb el paquet d'alta pressió o el volant d'inèrcia.

3. Reviseu el sistema d'oli: començant per l'entrada i acabant per la sortida

Tap del dipòsit de combustible → Combustible → Vàlvula d'escapament → Filtre de combustible → Tub de combustible → Carburador → Tub d'admissió de pressió negativa

Si el sistema de circuits funciona correctament, és hora de comprovar el sistema de subministrament de combustible. Si no se sent cap so d'explosió al cilindre en arrencar, el tub d'escapament és feble i el gas està sec i no fa olor de gasolina, el més probable és que hi hagi un problema amb el subministrament de combustible. Comproveu si hi ha prou combustible al dipòsit de combustible, si el filtre de combustible està greument bloquejat, si el tub de combustible està trencat i té fuites i si el carburador està bloquejat. Si totes aquestes comprovacions són correctes i encara no podeu arrencar, podeu treure la bugia, abocar unes gotes de gasolina al forat de la bugia (no massa), després instal·lar la bugia i engegar la motoserra. Si pot arrencar i funcionar durant una estona, vol dir que el carburador està obstruït per dins. Podeu desmuntar el carburador per netejar-lo o substituir-lo.

41-Cap de les 3 situacions

Si tot el que s'ha esmentat anteriorment és correcte, hauríeu de considerar si la temperatura de l'entorn d'inici és massa baixa.

Potser perquè la màquina està massa freda, la gasolina no és fàcil d'atomitzar i no és fàcil d'arrencar. Al mateix temps, també cal tenir en compte si el càrter té un mal segellat a causa de danys al segell d'oli. Quan la temperatura ambient és baixa, l'amortidor s'ha de tancar una mica més petit. Quan la temperatura ambient és alta, l'amortidor s'ha d'obrir completament abans d'arrencar.

5. La proporció de gasolina i oli provoca fallades Si la proporció de combustible de la motoserra no és bona o hi ha massa dipòsits de carboni al silenciador, també farà que la motoserra sigui difícil d'arrencar o que no s'engegui. Netegeu-la sovint per eliminar la pols del silenciador, el filtre d'aire i el cos. La qualitat incorrecta o la mala qualitat de la gasolina i l'oli del motor també afectaran l'arrencada de la màquina. S'han de configurar i seleccionar d'acord amb els requisits del manual de la motoserra.

Mètodes i tècniques d'arrencada

La direcció i la tècnica del cordó d'arrencada i la velocitat d'arrencada (la rapidesa amb què es tira de l'arrencador) també influeixen en l'arrencada de la motoserra.

Què he de fer si la motoserra pot arrencar normalment però no s'assoleix la velocitat o el pedal de l'accelerador s'atura? Si us plau, continueu investigant.

Combustible:

1. Comproveu si el filtre d'aire està obstruït, netegeu-lo o substituïu-lo;
2. El capçal del filtre de combustible està obstruït, només cal substituir-lo;
3. Ús incorrecte de combustible, utilitzeu el combustible correcte;
4. L'ajust del carburador és incorrecte. Reajusteu l'agulla de l'oli i torneu-la a ajustar (gireu les agulles de l'oli H i L en sentit horari fins al final, gireu l'agulla de l'oli H d'1 volta i mitja a 2 voltes en sentit antihorari i gireu l'agulla de l'oli L de 2 voltes i 2 voltes i mitja en sentit antihorari. Si no es pot assolir la velocitat alta, gireu l'agulla de l'oli H en sentit horari 1/8 cada vegada; si la velocitat de ralentí és normal i l'accelerador està apagat, gireu l'agulla L en sentit antihorari 1/8 cada vegada);
5. El carburador està obstruït, netegeu-lo o substituïu-lo.

Sistema d'escapament:

1. El silenciador està obstruït amb carboni, raspeu el dipòsit de carboni o feu servir foc per eliminar-lo
2. El port d'escapament del cilindre està obstruït amb dipòsits de carboni, raspeu els dipòsits de carboni

Circuit:

El paquet d'alt voltatge està danyat internament i cal substituir-lo.