A motoserra arranca de xeito anormal?

É un fenómeno común que as motoserra ten dificultades para arrincar ou non se pode arrincar durante o uso. Como se soluciona este problema? Se queres que o Serra de cadea para comezar con normalidade, debes asegurarte dos seguintes puntos:

[Contido importante]

Compresión: Para manter unha presión óptima no cilindro, non debe haber perda de compresión dentro do cilindro.

Sistema de ignición: No momento óptimo de ignición, o sistema de ignición debería producir unha faísca forte.

Sistema de combustible e carburador: A mestura de aire e combustible debe subministrarse nunha proporción de mestura óptima.

Polo tanto, cando a motoserra teña dificultades para arrancar ou non poida arrancar, solucionaremos o problema un por un segundo os factores anteriores:

1 Comprobación da compresión: o diagnóstico comeza externamente e remata internamente

Condicións externas → condicións de aperto → cilindro → pistón → cárter

Primeiro, comproba se a buxía está apertada e, a continuación, xira a roda de arranque (tira do arrancador) coa man. Cando pasa o punto morto superior (tira lentamente do arrancador 1 ou 2 voltas), parece máis laborioso (pódese comparar cunha máquina nova) e, despois de xirar o punto morto superior (despois de que a máquina xire unhas cantas veces), a roda de arranque pode xirar automaticamente nun ángulo maior (seguirá xirando sen tirar do arrancador), o que indica que a compresión é normal. Se o pistón xira máis alá do punto morto superior rápida ou facilmente, significa que a forza de compresión do cilindro é insuficiente. O problema reside en: o problema do aceite do motor provoca desgaste do cilindro ou tira do cilindro; o bloque de cilindros e a xunta do cárter teñen fugas.

2 Problemas no circuíto: o diagnóstico comeza na saída e remata na importaciónBuxía → tapa da buxía → interruptor → alta tensión, cable de terra e cable do interruptor → bobina de ignición → volante de inercia

Se a compresión é normal, non se escoita ningún son explosivo no cilindro (sen ruído) ao arrincar a motoserra, e o gas que sae do silenciador está húmido e cheira a gasolina, o que indica que hai un fallo no sistema de circuítos. Neste momento, débese retirar a buxía (comprobar a separación da buxía de 0,6 ~ 0,7 mm), conectar a buxía ao cable de alta tensión, co lado da buxía moi preto da parte metálica do corpo da máquina e tirar rapidamente da máquina para ver se hai faíscas azuis. Se non, primeiro comprobar se a tapa da buxía está danada e, a continuación, retirar a buxía, usar directamente o extremo do cable de alta tensión para cortar a parte metálica do corpo uns 3 mm, tirar do motor de arranque e ver se hai faíscas azuis que saltan sobre o cable de alta tensión. Se non, significa que hai un problema co paquete de alta presión ou co volante.

3. Comprobar o sistema de aceite: comezando pola entrada e rematando pola saída

Tapa do depósito de combustible → Combustible → Válvula de escape → Filtro de combustible → Tubo de combustible → Carburador → Tubo de admisión de presión negativa

Se o sistema de circuítos funciona correctamente, é hora de comprobar o sistema de subministración de combustible. Se non se escoita ningún ruído de explosión no cilindro ao arrancar, o tubo de escape é débil e o gas está seco e non ten cheiro a gasolina, o máis probable é que haxa un problema coa subministración de combustible. Comprobe se hai suficiente combustible no depósito de combustible, se o filtro de combustible está moi bloqueado, se o tubo de combustible está roto e ten fugas e se o carburador está bloqueado. Se todas estas comprobacións son correctas e aínda así non pode arrincar, pode retirar a buxía, botar unhas pingas de gasolina no orificio da buxía (non demasiada) e, a continuación, instalar a buxía e arrincar a motoserra. Se pode arrincar e funcionar durante un tempo, significa que o carburador está obstruído por dentro. Pode desmontar o carburador para limpalo ou substituílo.

41-Ningunha das 3 situacións

Se todo o mencionado anteriormente é correcto, debes considerar se a temperatura do ambiente de inicio é demasiado baixa.

Quizais porque a máquina está demasiado fría, a gasolina non é doada de atomizar e non é doada de arrincar. Ao mesmo tempo, tamén é necesario considerar se o cárter ten unha mala selaxe debido a danos no selo de aceite. Cando a temperatura ambiente é baixa, o amortecedor debe pecharse un pouco máis. Cando a temperatura ambiente é alta, o amortecedor debe abrirse completamente antes de arrincar.

5. A proporción de gasolina e aceite provoca avarías Se a proporción de combustible da motoserra non é boa ou hai demasiados depósitos de carbono no silenciador, tamén fará que a motoserra sexa difícil de arrancar ou non arranque. Límpeo con frecuencia para eliminar o po do silenciador, do filtro de aire e da carrozaría. Un grao incorrecto ou unha mala calidade da gasolina e do aceite do motor tamén afectará o arranque da máquina. Deben configurarse e seleccionarse segundo os requisitos do manual da motoserra.

Métodos e técnicas de arranque

A dirección e a técnica do cordón de arranque e a velocidade de arranque (a rapidez coa que se tira do motor de arranque) tamén inflúen no arranque da motoserra.

Que debo facer se a motoserra pode arrancar normalmente pero non se pode alcanzar a velocidade ou se o pedal do acelerador se cala? Continúa investigando.

Combustible:

1. Comprobe se o filtro de aire está obstruído, límpeo ou substitúao;
2. A cabeza do filtro de combustible está obstruída, só tes que substituíla;
3. Uso incorrecto de combustible, use o combustible correcto;
4. O axuste do carburador é incorrecto. Reinicie a agulla do aceite e reaxústea (xire as agullas do aceite H e L no sentido das agullas do reloxo ata o final, xire a agulla do aceite H de 1 e media a 2 voltas no sentido antihorario e xire a agulla do aceite L de 2 e 2 e media voltas no sentido antihorario. Se non se pode alcanzar a alta velocidade, xire a agulla do aceite H no sentido das agullas do reloxo 1/8 cada vez; se a velocidade de ralentí é normal e o acelerador está apagado, xire a agulla L no sentido antihorario 1/8 cada vez);
5. O carburador está atascado, límpeo ou substitúao.

Sistema de escape:

1. O silenciador está obstruído con carbón, raspe o depósito de carbón ou use lume para retiralo
2. A porta de escape do cilindro está obstruída con depósitos de carbono, raspe os depósitos de carbono

Circuíto:

O paquete de alta tensión está danado internamente e cómpre substituílo.