Da li se motorna pila pokreće nepravilno?

Uobičajena je pojava da motorna pila ima poteškoća s pokretanjem ili se ne može pokrenuti tokom upotrebe. Kako se nosite s ovim problemom? Ako želite da Motorna pila Da biste normalno započeli, trebali biste osigurati sljedeće:

[Važan sadržaj]

Kompresija: Da bi se održao optimalni pritisak u cilindru, ne bi trebalo biti gubitka kompresije unutar cilindra.

Sistem paljenja: U optimalnom trenutku paljenja, sistem paljenja treba da proizvede jaku iskru.

Sistem goriva i karburator: Smjesa zraka i goriva treba biti dovedena u optimalnom omjeru miješanja.

Stoga, kada motorna pila ima poteškoća s pokretanjem ili se ne može pokrenuti, problem ćemo rješavati jedan po jedan prema gore navedenim faktorima:

1. Provjerite kompresiju: ​​Dijagnoza počinje eksterno, a završava interno

Vanjski uslovi → uslovi zatezanja → cilindar → klip → kućište radilice

Prvo provjerite da li je svjećica zategnuta, a zatim ručno okrenite starter (povucite starter). Kada prođe gornju mrtvu tačku (polako povucite starter 1-2 okreta), osjeća se napornije (može se uporediti sa novom mašinom), a nakon okretanja preko gornje mrtve tačke (nakon što se mašina okrene nekoliko puta), starter se može automatski okrenuti za veći ugao (nastavit će se okretati bez povlačenja startera), što ukazuje na to da je kompresija normalna. Ako se klip brzo ili lako okreće pored gornje mrtve tačke, to znači da sila kompresije cilindra nije dovoljna. Problem leži u: problem sa motornim uljem uzrokuje habanje cilindra ili povlačenje cilindra; blok cilindra i zaptivka kućišta radilice cure.

2 Problemi s krugom: Dijagnoza počinje na izlazu i završava na uvozu Svjećica → poklopac svjećice → prekidač → visoki napon, žica za uzemljenje i žica prekidača → zavojnica paljenja → zamajac

Ako je kompresija normalna, nema eksplozivnog zvuka u cilindru (nema zvuka) prilikom pokretanja motorne pile, a plin koji izlazi iz prigušivača je vlažan i miriše na benzin, što ukazuje na kvar u sistemu strujnog kola. U ovom trenutku, svjećicu treba ukloniti (provjeriti zazor svjećice 0,6 ~ 0,7 mm), spojiti svjećicu na visokonaponsku žicu, sa stranom svjećice vrlo blizu metalnog dijela kućišta mašine, i brzo izvući mašinu da vidite ima li plavih iskri. Ako ne, prvo provjerite da li je poklopac svjećice oštećen, zatim izvadite svjećicu, direktno koristite kraj visokonaponske žice da prepilite metalni dio kućišta oko 3 mm, povucite starter i provjerite ima li plavih iskri koje preskaču visokonaponsku žicu. Ako ne, to znači da postoji problem sa visokotlačnim paketom ili zamašnjakom.

3. Provjerite sistem ulja: počevši od ulaza i završavajući na izlazu

Čep rezervoara za gorivo → Gorivo → Ispušni ventil → Filter goriva → Cijev za gorivo → Karburator → Usisna cijev negativnog pritiska

Ako je sistem strujnih kola normalan, vrijeme je da provjerite sistem dovoda goriva. Ako se prilikom paljenja ne čuje zvuk eksplozije u cilindru, ako je ispušna cijev slaba, a benzin je suh i nema miris benzina, to najvjerovatnije ukazuje na problem sa dovodom goriva. Provjerite da li ima dovoljno goriva u rezervoaru za gorivo, da li je filter za gorivo ozbiljno blokiran, da li je cijev za gorivo oštećena i da li curi, te da li je karburator blokiran. Ako su sve ove provjere u redu, a i dalje ne možete upaliti, možete izvaditi svjećicu, sipati nekoliko kapi benzina u otvor za svjećicu (ne previše), zatim ugraditi svjećicu i pokrenuti motornu pilu. Ako se može upaliti i raditi neko vrijeme, to znači da je karburator začepljen iznutra. Karburator možete rastaviti radi čišćenja ili zamjene.

41 - Nijedna od 3 situacije

Ako je sve gore navedeno u redu, trebali biste razmotriti da li je temperatura okoline pri pokretanju preniska.

Možda zato što je mašina prehladna, benzin se ne raspršuje lako i nije ga lako pokrenuti. Istovremeno, potrebno je razmotriti i da li je kućište radilice loše zaptiveno zbog oštećenja uljnog semeringa. Kada je temperatura okoline niska, zaklopku treba malo manje zatvoriti. Kada je temperatura okoline visoka, zaklopku treba potpuno otvoriti prije pokretanja.

5. Omjer goriva i ulja uzrokuje kvar. Ako omjer goriva u motornoj pili nije dobar ili ima previše naslaga ugljika u prigušivaču, to će također uzrokovati da se motorna pila teško pokrene ili da se uopće ne pokrene. Često ga čistite kako biste uklonili prašinu iz prigušivača, filtera za zrak i kućišta. Pogrešna vrsta ili loš kvalitet benzina i motornog ulja također će utjecati na pokretanje stroja. Treba ih konfigurirati i odabrati prema zahtjevima u priručniku za motornu pilu.

Metode i tehnike pokretanja

Smjer i tehnika pokretanja užeta i brzina pokretanja (koliko brzo povlačite starter) također utječu na pokretanje motorne pile.

Šta trebam učiniti ako motorna pila može normalno da se pokrene, ali se brzina ne može postići ili se papučica gasa gasi? Molimo vas da nastavite sa istraživanjem.

Gorivo:

1. Provjerite da li je filter za vazduh začepljen, očistite ga ili zamijenite;
2. Glava filtera za gorivo je začepljena, samo je zamijenite;
3. Nepravilna upotreba goriva, koristite ispravno gorivo;
4. Podešavanje karburatora je pogrešno. Resetujte iglu za ulje i ponovo je podesite (okrenite igle za ulje H i L u smjeru kazaljke na satu do kraja, okrenite iglu za ulje H za 1 i po do 2 okreta suprotno od kazaljke na satu, a iglu za ulje L okrenite za 2 i 2 i po okreta suprotno od kazaljke na satu. Ako se velika brzina ne može postići, okrenite iglu za ulje H u smjeru kazaljke na satu za 1/8 svaki put; ako je broj okretaja u praznom hodu normalan i gas je isključen, okrenite iglu L za 1/8 svaki put suprotno od kazaljke na satu);
5. Karburator je začepljen, očistite ga ili zamijenite.

Izduvni sistem:

1. Prigušivač je začepljen ugljikom, ostružite naslage ugljika ili ih uklonite vatrom.
2. Izduvni otvor cilindra je začepljen naslagama ugljika, ostružite naslage ugljika

Strujni krug:

Visokonaponski paket je oštećen iznutra i potrebno ga je zamijeniti.