Byrjar keðjusögin óeðlilega?

Það er algengt fyrirbæri að keðjusög á erfitt með að ræsa eða ekki er hægt að ræsa við notkun. Hvernig tekst þú á við þetta vandamál? Ef þú vilt Keðjusög Til að byrja eðlilega ættir þú að tryggja eftirfarandi atriði:

[Mikilvægt efni】

Þjöppun: Til að viðhalda hámarksþrýstingi í strokknum ætti ekki að vera nein þjöppunartap innan strokksins.

Kveikjukerfi: Á kjörtíma kveikingar ætti kveikjukerfið að framleiða sterkan neista.

Eldsneytiskerfi og blöndungur: Loft-eldsneytisblöndunni ætti að vera komið fyrir í kjörblöndunarhlutfalli.

Þess vegna, þegar keðjusögin á erfitt með að ræsa eða getur ekki ræst, munum við leysa vandamálið eitt af öðru samkvæmt ofangreindum þáttum:

1 Athugaðu þjöppun: Greining hefst að utan og lýkur að innan

Ytri aðstæður → herðingarskilyrði → strokka → stimpill → sveifarhús

Fyrst skaltu athuga hvort kertið sé hert og síðan snúa startaranum (toga í startarann) handvirkt. Þegar hann fer yfir efri dauðapunktinn (togaðu hægt í startarann ​​1-2 snúninga) finnst þér það erfiðara (má bera saman við nýja vél). Eftir að hafa snúið yfir efri dauðapunktinn (eftir að vélin hefur snúist nokkrum sinnum) getur startaranum sjálfkrafa snúist um stærra horn (það heldur áfram að snúast án þess að toga í startarann), sem gefur til kynna að þjöppunin sé eðlileg. Ef stimpillinn snýst hratt eða auðveldlega framhjá efri dauðapunktinum þýðir það að þjöppunarkraftur strokksins er ófullnægjandi. Vandamálið liggur í: vandamál með vélarolíuna veldur sliti á strokknum eða togi í strokknum; strokkblokkin og sveifarhússþéttingin leka.

2 Vandamál í rafrásum: Greining hefst við útgöngu og lýkur við innflutning. Kerti → kertilok → rofi → háspenna, jarðvír og rofavír → kveikjuspóla → svinghjól.

Ef þjöppunin er eðlileg, þá heyrist ekkert sprengihljóð í strokknum (ekkert hljóð) þegar keðjusögin er ræst, og gasið sem losnar úr hljóðdeyfinum er rakt og lyktar af bensíni, sem bendir til bilunar í rafrásarkerfinu. Á þessum tímapunkti ætti að fjarlægja kertið (athuga bilið á kertinu 0,6 ~ 0,7 mm), tengja kertið við háspennuvírinn, þannig að hlið kertisins sé mjög nálægt málmhluta vélarinnar, og toga fljótt í vélina til að sjá hvort það séu bláir neistar. Ef ekki, athugaðu fyrst hvort kertilokið sé skemmt, fjarlægðu síðan kertið, notaðu endann á háspennuvírnum til að saga málmhluta vélarinnar um 3 mm, togaðu í startarann ​​og sjáðu hvort bláir neistar stökkva yfir háspennuvírinn. Ef ekki, þá þýðir það að það er vandamál með háþrýstibúnaðinn eða svinghjólið.

3. Athugaðu olíukerfið: byrjaðu við inntakið og endaðu við úttakið

Lok eldsneytistanks → Eldsneyti → Útblástursloki → Eldsneytissía → Eldsneytisrör → Karburator → Inntaksrör með neikvæðum þrýstingi

Ef rafrásarkerfið er eðlilegt er kominn tími til að athuga eldsneytisgjöfina. Ef ekkert sprengihljóð heyrist í strokknum við ræsingu, útblástursrörið er veikt og bensínið er þurrt og engin bensínlykt er til staðar, þá bendir það líklega til vandamála með eldsneytisgjöfina. Athugaðu hvort nægilegt eldsneyti sé í eldsneytistankinum, hvort eldsneytissían sé alvarlega stífluð, hvort eldsneytisrörið sé rofið og leki og hvort blöndungur sé stíflaður. Ef allar þessar athuganir eru í lagi og þú getur samt ekki ræst, geturðu fjarlægt kertið, hellt nokkrum dropum af bensíni í kertagatið (ekki of mikið), síðan sett kertið í og ​​ræst keðjusögina. Ef hún getur ræst og gengið um stund þýðir það að blöndungur er stíflaður að innan. Þú getur tekið blöndungurinn í sundur til að þrífa hann eða skipta honum út.

41-Engin af 3 aðstæðunum

Ef allt sem nefnt er hér að ofan er í lagi, ættir þú að íhuga hvort hitastig ræsingarumhverfisins sé of lágt.

Kannski vegna þess að vélin er of köld er bensínið ekki auðvelt að úða og það er ekki auðvelt að ræsa hana. Á sama tíma er einnig nauðsynlegt að íhuga hvort sveifarhúsið sé lélegt þétt vegna skemmda á olíuþéttingunni. Þegar umhverfishitastigið er lágt ætti að loka spjaldinu aðeins minna. Þegar umhverfishitastigið er hátt ætti að opna spjaldið alveg áður en það er ræst.

5. Bensínolíuhlutfall veldur bilun Ef eldsneytishlutfall keðjusögarinnar er ekki gott eða of mikið kolefnisútfellingar eru í hljóðdeyfinum, getur það einnig valdið því að erfitt sé að ræsa keðjusögina eða hún ræsist ekki. Hreinsið hana oft til að fjarlægja ryk af hljóðdeyfinum, loftsíunni og húsinu. Rangt eða léleg gæði bensíns og vélarolíu hefur einnig áhrif á ræsingu vélarinnar. Þau ættu að vera stillt og valin í samræmi við kröfur í handbók keðjusögarinnar.

Aðferðir og tækni við ræsingu

Stefna og tækni ræsitogsnúrunnar og ræsihraðinn (hversu hratt þú togar í startarann) hafa einnig áhrif á ræsingu keðjusagarinnar.

Hvað ætti ég að gera ef keðjusögin getur ræst eðlilega en ekki er hægt að ná hraðanum eða bensíngjöfin stöðvast? Vinsamlegast haldið áfram að rannsaka málið.

Eldsneyti:

1. Athugaðu hvort loftsían sé stífluð, hreinsaðu hana eða skiptu henni út;
2. Eldsneytissíuhausinn er stíflaður, skiptu bara um hann;
3. Röng eldsneytisnotkun, notið rétt eldsneyti;
4. Stilling á karburatornum er röng. Endurstillið olíunálina og stillið hana aftur (snúið olíunálunum H og L réttsælis alveg að endanum, snúið olíunálinni H 1,5 til 2 snúninga rangsælis og snúið olíunálinni L 2 og 2,5 snúninga rangsælis. Ef ekki er hægt að ná háum hraða skal snúa olíunálinni H réttsælis um 1/8 í hvert skipti; ef lausaganginn er eðlilegur og inngjöfin er slökkt skal snúa nálinni L rangsælis um 1/8 í hvert skipti).
5. Karburatorinn er stíflaður, hreinsið hann eða skiptið honum út.

Útblásturskerfi:

1. Hljóðdeyfirinn er stíflaður af kolefni, skafið af kolefnisútfellinguna eða notið eld til að fjarlægja hana.
2. Útblástursop strokksins er stíflað af kolefnisútfellingum, skafið af kolefnisútfellingunum

Rás:

Háspennupakkinn er skemmdur að innan og þarf að skipta honum út.